皮卡車政策四大巨變 2018或?qū)⒊蔀槠たūl(fā)元年

江淮帥鈴T6皮卡

　　日前，環(huán)保部與工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，公告對(duì)皮卡車型的四項(xiàng)政策作出重大調(diào)整，其中包括“取消噴字和貼反光條”、“取消辦理運(yùn)營(yíng)證”、“進(jìn)一步落實(shí)皮卡通行ETC車道”和“柴油皮卡國(guó)四切換到國(guó)五”，這幾項(xiàng)政策調(diào)整被業(yè)界人士稱為：皮卡的春天。

　　變化一取消噴字和貼反光條

　　2018年，最讓皮卡用戶欣喜的莫過(guò)于皮卡車將不再?gòu)?qiáng)制噴字和貼反光條了。

　　記者了解到，中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB7258-2017代替GB7258-2012)文件第4.7.6項(xiàng)有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示：2018年1月1日起，所有貨車(多用途貨車除外)和專項(xiàng)作業(yè)車(消防車除外)均應(yīng)在駕駛室(區(qū))兩側(cè)噴涂總質(zhì)量;欄板貨車和自卸車還應(yīng)該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度;所有貨車(半掛牽引車、多用途貨車除外)、貨車底盤(pán)改裝的專項(xiàng)作業(yè)車和掛車(旅居車除外)應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識(shí)。

　　其中，多用途貨車指具有長(zhǎng)頭車身和駕駛室結(jié)構(gòu)、核定乘坐人數(shù)小于或等于5人(含駕駛?cè)?、駕駛室高度小于或等于2100mm、貨箱欄板上端離地高度小于或等于1500mm、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于或等于3500kg的貨車，即我們常說(shuō)的皮卡車。

　　變化二皮卡取消辦理營(yíng)運(yùn)證

　　根據(jù)政策要求，目前國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)將陸續(xù)針對(duì)“皮卡車型取消辦理營(yíng)運(yùn)證”展開(kāi)工作。2018年底我國(guó)要全面實(shí)現(xiàn)取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證，皮卡車便包含其中。

　　長(zhǎng)沙市交警支隊(duì)特勤大隊(duì)唐隊(duì)長(zhǎng)介紹，沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證的車輛從事運(yùn)輸，交警、路政等都有權(quán)扣留車輛并處以重罰。但“車輛營(yíng)運(yùn)證”不是輕而易舉能獲得的。

　　江鈴汽車馭勝品牌事業(yè)部總經(jīng)理毛春鳴表示，取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證這一政策的出臺(tái)，對(duì)皮卡車主來(lái)說(shuō)是福音。用戶用車過(guò)程中增加許多的便利，又省了部分車檢的費(fèi)用和繁瑣的辦證手續(xù)。

　　變化三進(jìn)一步落實(shí)皮卡使用ETC

　　目前我國(guó)大力支持各地區(qū)為皮卡車型辦理ETC。記者從公告中得知，目前陜西省交通運(yùn)輸廳已下發(fā)批準(zhǔn)皮卡車安裝電子標(biāo)簽通行收費(fèi)公路ETC車道的通知。通知指出，安裝自動(dòng)收費(fèi)卡后，并不改變其貨車的屬性。計(jì)費(fèi)方式上，仍維持現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，車貨總重不足5噸的，統(tǒng)一按5噸計(jì)收通行費(fèi)。在繳、免通行費(fèi)政策上，運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，仍享受免費(fèi)政策;不享受小客車在節(jié)假日免繳通行費(fèi)的政策。

　　變化四柴油皮卡全面進(jìn)入國(guó)五階段

　　現(xiàn)在起，皮卡用戶必須得買(mǎi)國(guó)五車型了?！蛾P(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》指出，我國(guó)將分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，并給出了全國(guó)分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表。按規(guī)定，國(guó)內(nèi)用戶購(gòu)買(mǎi)的柴油型皮卡必須滿足國(guó)五排放才可登記注冊(cè)。

　　皮卡車有望擺脫小眾市場(chǎng)局面

　　截至2016年底，中國(guó)已連續(xù)8年蟬聯(lián)全球汽車銷量第一。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2017年前11個(gè)月，全國(guó)整體汽車市場(chǎng)銷量累計(jì)增長(zhǎng)3.59%，皮卡市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)率為17.9%。與此同時(shí)，整體商用車前11個(gè)月市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)率為14.8%，乘用車行業(yè)的市場(chǎng)銷量只有1.9%的微增長(zhǎng)率。

　　根據(jù)以上政策及目前國(guó)內(nèi)對(duì)皮卡解禁工作的逐步落實(shí)，我國(guó)已逐步將皮卡車型和普通貨車區(qū)別對(duì)待。顯然拉動(dòng)今年汽車市場(chǎng)仍能實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)微增長(zhǎng)率的主要為中重型卡車、皮卡車以及SUV市場(chǎng)持續(xù)2位數(shù)的正增長(zhǎng)。而皮卡車型的市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)率與中重型卡車、SUV市場(chǎng)增長(zhǎng)率實(shí)質(zhì)有所不同，皮卡系結(jié)構(gòu)型增長(zhǎng)，一旦全國(guó)性地對(duì)皮卡進(jìn)城解禁，皮卡車將在極短時(shí)間內(nèi)擺脫小眾市場(chǎng)局面，成為最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的主流車型之一，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車市場(chǎng)與國(guó)際的接軌。2018年或?qū)⑹俏覈?guó)皮卡市場(chǎng)全面爆發(fā)的一年。