目前所有的中置軸車輛運輸車裝車后都存在超高問題。車輛裝車超高后，車輛高度通過性降低，一些普通公路涵洞將無法通過，另外車輛側向穩(wěn)定性大大降低，側翻風險加大。
中置軸轎運車存在超高問題
如何解決高度問題?
中置軸車輛運輸車由于長度長，裝車數(shù)量多，是未來中長途運輸?shù)闹饕囆?，作為超限車輛運輸車的替代車型，很多車已開始上路行駛。但是由于中置軸車在中國還屬于新車型，在實際使用過程中也表現(xiàn)出了一些問題，今天小編就和你來談談關于中置軸車輛的“高度問題”。
威伯科ECAS電控空氣懸掛系統(tǒng)
建議解決方案
首先給 “中置軸主車和掛車分別安裝ECAS”，在車輛行駛中，ECAS自動調整車輛高度：當車速在15-30km/h時保持正常高度;當車速小于15km/h是自動升高車輛底盤;當車速大于設定速度時，自動降低底盤高度。
當車輛靜止時通過設定的ECAS記憶高度控制車輛高度。還可以通過遙控器和定制儀表盤開關操作。
中置軸主車和掛車分別安裝ECAS
這些操作好處在哪里?
首先是節(jié)油。ECAS可以減少不必要的氣囊充放氣，減少能源消耗;同時通過減少風阻降低油耗
其次是安全。對于6×2車型，ECAS還有牽引力輔功能，避免車輛在坡道打滑。
同時，為了驗證該技術的安全性能威伯科聯(lián)合安吉物流、上汽紅巖、海鵬專用車，在襄樊實驗場完成了全國首例中置軸車輛運輸列車實驗。
