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不懼行業(yè)激蕩 東風(fēng)康明斯展望未來

  近年來,國內(nèi)汽車排放法規(guī)不斷升級,新能源汽車規(guī)模也不斷擴大,在這種大環(huán)境之下,傳統(tǒng)內(nèi)燃機企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對?針對這些問題,東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理王春光先生做了一些解答,希望能帶給大家一些啟發(fā)。
副總經(jīng)理王春光先生東風(fēng)康明斯發(fā)動機有限公司副總經(jīng)理王春光先生

  如今每當(dāng)我們談起東風(fēng)康明斯,就有諸多卡友豎起大拇指---無論是經(jīng)濟性、動力性還是可靠性,終端用戶都感到滿意。西南、西北卡車用戶購車時通常“康機“都時他們的首選;專用車、環(huán)衛(wèi)車市場,使用東風(fēng)康明斯發(fā)動機的更是比比皆是,卡友們戲稱是這兩個市場的“標(biāo)配“。談起這種源自用戶的認(rèn)可,王春光先生認(rèn)為一方面在于東風(fēng)康明斯產(chǎn)品本身的先進(jìn)性,另一方面則因為東風(fēng)康明斯產(chǎn)品對于不同細(xì)分市場的成熟應(yīng)用。

動力之王東風(fēng)康明斯ISZ系列發(fā)動機

  依托于康明斯這樣一家百年歷史的國際發(fā)動機巨頭,東風(fēng)康明斯所獲得的強大技術(shù)支持不言而喻,如三十多年來持續(xù)率先將多項先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)品,對整個行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響;同時,隨著多年的發(fā)展和積累,東風(fēng)康明斯也擁有了一支強大且經(jīng)驗豐富的研發(fā)團(tuán)隊。王春光先生表示近期成立的東風(fēng)康明斯技術(shù)中心,必將進(jìn)一步提升自身的適應(yīng)性開發(fā)能力。

技術(shù)中心東風(fēng)康明斯技術(shù)中心

  市場層面,從上個世紀(jì)八十年代車用市場的進(jìn)入,到如今涵蓋卡車、客車、工程機械、發(fā)電機組等多個領(lǐng)域,如今東風(fēng)康明斯已在國內(nèi)的主流市場深耕多年,對各個細(xì)分市場都有著非常深入的了解,在此基礎(chǔ)上通過持續(xù)的研發(fā)投入確保開發(fā)出更加具有競爭力的產(chǎn)品,適應(yīng)國內(nèi)的各個細(xì)分市場。加之東風(fēng)康明斯同主機廠客戶的聯(lián)合優(yōu)化工作,也幫助發(fā)動機性能在整車上得到完美體現(xiàn)。

東風(fēng)康明斯東風(fēng)天龍

  強大的技術(shù)優(yōu)勢,再加上針對細(xì)分市場的合理優(yōu)化,東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品表現(xiàn)自然不俗。例如配備了東風(fēng)康明斯發(fā)動機ISZ系列的東風(fēng)天龍旗艦牽引車,相比于其它同類產(chǎn)品油耗普遍能降低3L油左右,整體經(jīng)濟性非常良好。在西北和西南地區(qū),ISZ系列發(fā)動機更是當(dāng)?shù)赜脩舻氖走x。對此王總表示:

  作為東風(fēng)康明斯過去多年潛心研究,適應(yīng)中國重卡市場的趨勢,開發(fā)出來的適合中國市場的產(chǎn)品,ISZ發(fā)動機在開發(fā)過程當(dāng)中,在經(jīng)濟性、動力性、可靠性方面做了大量的工作。我們非常有信心,ISZ發(fā)動機是行業(yè)內(nèi)最好的大排量柴油發(fā)動機。

  國六排放切換在即,談及未來的發(fā)展規(guī)劃,王春光先生告訴我們,東風(fēng)康明斯將會在保持既往優(yōu)勢、進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)和能力的同時,積極開發(fā)和推廣國六產(chǎn)品,引入新技術(shù),并拓寬現(xiàn)有的產(chǎn)品線。

新一代國六點火儀式ISZ國六發(fā)動機點火儀式

  據(jù)王春光先生透露,早在兩年之前,東風(fēng)康明斯就已經(jīng)啟動了國六產(chǎn)品的準(zhǔn)備工作,目前全系國六產(chǎn)品的開發(fā)都在緊鑼密鼓進(jìn)行之中,并且是“一步到位“,可率先滿足國六B階段和歐六D階段的排放要求,并實現(xiàn)優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。從目前的整體進(jìn)度來看,東風(fēng)康明斯有信心能夠滿足國六的實施時間,能夠滿足藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的時間要求。此外,王春光先生還向我們透露,國六產(chǎn)品將會在如今的產(chǎn)品線布局方面向兩頭進(jìn)行延展,包括面向輕卡的4.0升發(fā)動機,以及適合重卡的Z14升發(fā)動機,以更好地適應(yīng)國內(nèi)商用車市場。

  對于新能源汽車的趨勢,王春光先生認(rèn)為,如今新能源已在商用車領(lǐng)域得到了較多應(yīng)用,并且預(yù)計未來還將在輕卡以及部分工程機械領(lǐng)域得到發(fā)展。但是由于技術(shù)現(xiàn)狀、硬件設(shè)備、二次污染等問題的限制,在多領(lǐng)域大面積推廣新能源的條件估計短期內(nèi)仍然難以完備。

康明斯中國康明斯中國

  與此同時,柴油發(fā)動機的可靠性不用多說,其環(huán)保性也在近些年突飛猛進(jìn),完全符合環(huán)保要求。所以王春光先生認(rèn)為,未來在整個動力構(gòu)成上,兩條路線會長期的并行存在。

康明斯發(fā)動機康明斯發(fā)動機

  未來,東風(fēng)康明斯也會依托著母公司在新能源動力上做一些嘗試,不排除和主機廠就此方面進(jìn)行一些深入合作的可能。

來源:東風(fēng)康明斯DCEC 作者:責(zé)編
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