新時代物流企業(yè)該怎么做？眾多大咖分享經(jīng)驗，你學到了嗎？

智領(lǐng)物流，‘孚’務傳承活動現(xiàn)場

　　會上，傳化智聯(lián)、?？松梨凇霞瘓F、浙江大恩物流、浙江新顏物流、浙江蘇通控股、浙江精準卡班聯(lián)盟等十余名企業(yè)高管及行業(yè)專家蒞臨現(xiàn)場，圍繞企業(yè)經(jīng)營管理、物流服務創(chuàng)新、高效調(diào)動運力資源和車輛后市場服務體系構(gòu)建等多個話題進行探討，同時也針對物流企業(yè)發(fā)展中面臨的難點和痛點提出了獨特的解決方案，小編為大家提煉了各位大咖分享內(nèi)容的核心觀點，分享如下：

浙江新顏物流有限公司輪值總經(jīng)理 鄧邵濤

　　演講主題：物流企業(yè)如何創(chuàng)新服務模式重置經(jīng)營系統(tǒng)

　　鄧總作為首位演講嘉賓，為我們帶來了他作為從業(yè)多年的物流老兵在行業(yè)中的感悟與經(jīng)驗，同時也就當下行業(yè)面臨的痛點問題提出了自己的解決辦法。

　　鄧總提出，要在全新的物流環(huán)境下更好地發(fā)展，首先要改變固有的傳統(tǒng)物流觀念，積極學習新技術(shù)、新模式，將以往的粗放式管理轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒芾?、精益化管控，致力于企業(yè)的效率增長和模式創(chuàng)新。其次，要將眼光放長遠一些，站在供應鏈的角度上看待企業(yè)發(fā)展。將單一服務模式轉(zhuǎn)變?nèi)娴纳疃鹊奈锪鞴湻?，以?shù)據(jù)為驅(qū)動，連接上下游資源，形成資源的集約效應，整體降低成本、提升物流效率和效益。

新顏物流創(chuàng)新組織架構(gòu)

　　此外，在物流企業(yè)經(jīng)營管理方面，鄧總也毫不吝嗇地分享了諸多經(jīng)驗。鄧總提到，管理就是要充分調(diào)動企業(yè)員工的積極性，從而促使企業(yè)高效快速發(fā)展，那么一個合理的管理體系搭建就格外重要。例如新顏物流的體系架構(gòu)，組織扁平化，機構(gòu)簡潔化，管理人員身兼數(shù)職，一專多能，在充分發(fā)揮管理人員自身的潛能和特質(zhì)的同時，實現(xiàn)物流服務成本最低化和管理成本最低化。具體做法如下：

　　2.崗位實行“輪值”“雙軌”制，營造能者賢者居上的良性內(nèi)部競爭氛圍。

　　3.建立高效內(nèi)外部信息高速公路，管理人員兼任一線管理。

浙江精準卡班聯(lián)盟創(chuàng)始人、浙江眾信供應鏈管理有限公司總經(jīng)理 林漢琪

　　演講主題：新時代、新物流、新思維、新專線

　　浙江眾信供應鏈管理有限公司總經(jīng)理林漢琪針對當下專線企業(yè)生存現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢為大家分享了他自己的幾點看法。

　　“經(jīng)歷了春秋之后，專線行業(yè)現(xiàn)在正處于的寒冬季節(jié)，大家準備好過冬吧。”林總對專線行業(yè)現(xiàn)在面臨的困境做了簡要介紹“1.經(jīng)濟下滑、貨量減少;2.平臺網(wǎng)絡(luò)公司風起云涌，爭奪大票零擔市場，導致專線貨量減少，新零售、電商、微商的訂單碎片化，進一步導致專線企業(yè)生存更加困難;3.價格極低，時效尚可的鐵路運輸搶走了專線大量的“打底貨”，導致專線無法輕重合理配載來實現(xiàn)盈利。4.運費低、油價、過路過橋費用高，壓縮了專線企業(yè)的絕大一部分利潤;5.賬期長，還會面臨拿油卡抵賬。”

　　面對這一系列專線企業(yè)正在面臨的痛點問題，林總也給出了相應的解決方案。

　　2.優(yōu)化企業(yè)管理模式，制定標準化流程，實現(xiàn)透明化管控，建立行之有效的分配機制、績效考核體系，實現(xiàn)開源節(jié)流。

　　3.加強財務管理，慎重選擇客戶與合作伙伴，并作出誠信風險評估，盡量縮小應收賬款的期限和金額。

杭州傳化運聯(lián)科技有限公司車貿(mào)業(yè)務經(jīng)理 王歡

　　演講主題：運聯(lián)科技打造傳化運力資源平臺

　　作為東道主，杭州傳化運聯(lián)科技車貿(mào)業(yè)務經(jīng)理王歡先生主要向大家講述了傳化運聯(lián)在助力物流企業(yè)實現(xiàn)降本增效過程中的一些具體方法與案例，希望能對在座的各位物流企業(yè)家有所裨益。

　　卡車一向是讓物流企業(yè)家又愛又恨的矛盾集合體。擁有卡車不一定代表擁有服務質(zhì)量，但沒有卡車一定無法保證服務質(zhì)量，這句話已經(jīng)成為了業(yè)內(nèi)人士公認的事實。但是，擁有卡車就代表著在卡車運營過程中的所有風險都必須由自己承擔，而且卡車的價格也并不便宜。高成本運營讓本就利潤不高的物流行業(yè)更加雪上加霜。針對這一現(xiàn)狀，運聯(lián)科技提出了全新解決方案——通過卡車、掛車等產(chǎn)品的經(jīng)營性租賃和傳化公路港站點，連接司機、車、貨，為傳化網(wǎng)各運力資源需求方提供卡車和掛車的個性化經(jīng)營性租賃方案，以及卡車后全生命周期的產(chǎn)品與服務(輪胎潤滑油尿素等)，幫助物流企業(yè)減輕資金包袱，擴大業(yè)務規(guī)模。

　　據(jù)王歡透露，截止2018年上半年，已有65個公路港投入運營，預計2020年實現(xiàn)10樞紐，160個公路港。

?？松梨?中國)投資有限公司車用油業(yè)務發(fā)展經(jīng)理 張宇輝

　　演講主題：?？松梨谂c傳化共建新型卡后服務體系

　　?？松梨趽碛谐^150年的潤滑管理經(jīng)驗，其實力自然毋庸置疑，但作為活動主辦方之一，它究竟能為物流行業(yè)帶來什么幫助，我相信很多人對此并未有過深入了解。為進一步幫助大家正確認識車輛后市場對物流企業(yè)降本增效的重要性，?？松梨?中國)投資有限公司車用油業(yè)務發(fā)展經(jīng)理張宇輝先生圍繞“埃克森美孚與傳化共建新型卡后服務體系”這一話題為在場嘉賓作了簡要分享。

　　如同林漢琪先生所說，其實不止是專線行業(yè)，整個物流行業(yè)現(xiàn)在都面臨著比以往更加艱難的困境，成本高筑、運費偏低成為困擾每個物流企業(yè)的難題，降本增效迫在眉睫。

　　“?？松梨谂c傳化戰(zhàn)略合作的初心就是幫助物流行業(yè)實現(xiàn)降本增效”張宇輝先生如是說。在車隊運營過程中，車輛出勤率低、故障率高、換油周期短，維養(yǎng)成本高等問題一直是物流企業(yè)的一塊心病。?？松梨诳吹搅宋锪髌髽I(yè)面臨的這些痛點問題，花費大量資金針對性地研發(fā)出了全新產(chǎn)品，推出了更加完善的養(yǎng)護服務。例如我們最新推出的美孚黑霸王超高級CK-4潤滑油，可有效幫助用戶延長發(fā)動機壽命，換油周期長達8萬公里，極大地減少了車輛維修次數(shù)，降低了車輛維養(yǎng)成本。

　　張宇輝先生還談到，?？松梨谂c傳化早在2016年就已經(jīng)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，攜手打造了全新線下自營零售和換油服務體系---卡后超市/黑霸王養(yǎng)護中心，并通過這一服務網(wǎng)絡(luò)為大量物流客戶提供了標準化養(yǎng)護服務，助力物流車隊實現(xiàn)了更加穩(wěn)定的運營。此外，通過傳化公路港平臺的不斷擴張，埃克森美孚還將聯(lián)合傳化運聯(lián)構(gòu)建更多的線下標準化潤滑維養(yǎng)平臺，把更好的產(chǎn)品和服務帶給物流用戶，從最基礎(chǔ)的層面切實幫助物流企業(yè)實現(xiàn)降本增效。

　　在如今商業(yè)模式不斷變革、技術(shù)應用持續(xù)創(chuàng)新的潮流中，無論是電商的發(fā)展還是零售行業(yè)的轉(zhuǎn)型都給物流行業(yè)帶來了全新的機遇，如何更好地把握這次歷史性機遇，更高效地培育企業(yè)發(fā)展新動能，會上的諸多企業(yè)家都給出了自己的答案，讓我們對行業(yè)發(fā)展趨勢具備了更加清晰的認知，也讓我們對行業(yè)未來有了更美好的憧憬。臺下參會的物流從業(yè)人士也紛紛表示感謝大咖們的經(jīng)驗分享，讓他們學到了非常多的企業(yè)管理知識和降本增效的具體方法。

　　由傳化智聯(lián)與埃克森美孚聯(lián)合舉辦的“智領(lǐng)物流，孚務傳承”行業(yè)研討會杭州站在此畫下了圓滿的句號。但這并不意味著結(jié)束，而是剛剛開始，我們將會繼續(xù)將本系列會議帶到更多城市，為行業(yè)整體環(huán)境發(fā)展以及企業(yè)自身經(jīng)營、拓展提供全新契機，助力物流企業(yè)相互交流，相互學習，力求實現(xiàn)行業(yè)的共贏和發(fā)展。