不同于有些企業(yè)“秀肌肉”只為展示讓人不明覺厲的技術(shù)實(shí)力，解放在廣州車展發(fā)布“國六”技術(shù)的背后蘊(yùn)藏深意。
不可否認(rèn)的是，終端市場對國六仍是心存不安的。會不會增加成本?是不是不好維修?面對這些擔(dān)心，解放用自己的國六技術(shù)給出回答：不會!不是!
解放的國六是“三省”的國六
11月16日，“解放動力 藍(lán)天衛(wèi)士”一汽解放“國六”技術(shù)發(fā)布會在廣州召開，三款國內(nèi)首創(chuàng)、國際領(lǐng)先的解放“國六”發(fā)動機(jī)無疑是最大亮點(diǎn)。其實(shí)，相比于“高效雙區(qū)分布式燃燒技術(shù)”、“電控平衡閥式非對稱增壓技術(shù)”、“國六后處理器突破了高效低溫銅基涂層、超薄壁載體技術(shù)“等艱深的術(shù)語，終端用戶只需記住一句話就夠了：通過降低燃油、尿素等消耗，解放的國六產(chǎn)品“每年能省1萬元”。此外，15萬公里長換油、國六DPF 40萬公里免維護(hù)的優(yōu)勢讓用戶不由得想起曾震驚行業(yè)的10萬公里長換油，心中不由感嘆“解放還是那個(gè)熟悉的解放”。
一汽解放廣州車展展臺
“我們的優(yōu)勢是省油、省心、省錢。”當(dāng)被記者問到解放國六產(chǎn)品的優(yōu)勢時(shí)，一汽解放總經(jīng)理助理、發(fā)動機(jī)事業(yè)部部長錢恒榮如此總結(jié)說：“省油一直是解放卡車銷量領(lǐng)先的原因，在國六階段我們會繼續(xù)保持這個(gè)優(yōu)勢。獨(dú)創(chuàng)分布式燃燒、高爆壓、國六重型機(jī)使用鋼活塞、采用蠕墨鑄鐵材料的氣缸蓋等，這一系列技術(shù)帶來的最終效果就是省油。省心方面，我們有更能適應(yīng)中國市場的自主ECU和自主氣驅(qū)尿素噴射系統(tǒng)(噴射壓力波動降低20%以上，尿素噴霧粒徑40μm)，解決了尿素在低溫時(shí)結(jié)晶、報(bào)警并限制發(fā)動機(jī)功率和扭矩的問題。第三大優(yōu)勢省錢，以國六DPF 40萬公里免維護(hù)為例，按照每年行駛30萬公里來計(jì)算，差不多1年多才清潔一次。”
據(jù)了解，解放“國六”發(fā)動機(jī)滿足9個(gè)平臺機(jī)型，柴油國六發(fā)動機(jī)排量覆蓋2~13升，天然氣國六發(fā)動機(jī)排量覆蓋5~13升。“明年6月，解放輕、中、重全系列國六產(chǎn)品都將具備投放市場的條件。” 一汽解放總經(jīng)理朱啟昕介紹說，從2019年7月開始，一汽解放J7、J6P、JH6、J6L等全系主銷產(chǎn)品都將滿足國六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)且全部具備銷售條件。同時(shí)，在國六整車性能方面，整車加速時(shí)間縮短10%左右，整車綜合油耗降低1~3%，整車動力性、經(jīng)濟(jì)性都將進(jìn)一步提升。
解放的國六是無憂的國六
機(jī)會永遠(yuǎn)藏在人們抱怨的地方，抱怨越多，機(jī)會越大。售后服務(wù)就是這樣一個(gè)抱怨多、機(jī)會也多的領(lǐng)域。
一汽解放國六發(fā)動機(jī)
在通過技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量大幅提升的同時(shí)，解放通過車輛上網(wǎng)、服務(wù)站上網(wǎng)、備件上網(wǎng)的方式，打造“線上線下雙驅(qū)動，線上線下同時(shí)做”的服務(wù)模式。“我們在產(chǎn)品中設(shè)置了智能診斷系統(tǒng)，駕駛員可以看到問題并通過智能維修先行處理，如果修不了，可以通過網(wǎng)絡(luò)對話找到最近的服務(wù)站。接到信息的服務(wù)站提前準(zhǔn)備好所需設(shè)備和零部件，從而加快維修進(jìn)度。同時(shí)，我們的專家后臺可以遠(yuǎn)程解答用戶問題、指導(dǎo)服務(wù)站進(jìn)行維修。此外，我們設(shè)有線上培訓(xùn)，指導(dǎo)服務(wù)站按流程開展維修。”錢恒榮進(jìn)一步介紹說，針對國六可能會給用戶和主機(jī)廠帶來的技術(shù)難題，解放做了精心準(zhǔn)備：“以培訓(xùn)為例，我們發(fā)現(xiàn)講課的方式效果不好，就將培訓(xùn)改為維修人員線上答題、直接打分的方式，維修人員只有通過資質(zhì)認(rèn)證才能去維修，而且通過答題的維修人員工資待遇更高，通過這種方式鼓勵(lì)大家不斷去學(xué)習(xí)國六維修技術(shù)，快速提高維修能力，保證國六產(chǎn)品正常運(yùn)行。”
這只是一汽解放發(fā)動機(jī)事業(yè)部工作的一小部分。用錢恒榮的話來說，發(fā)動機(jī)事業(yè)部的總體定位是“打造綠色、高效、智能的動力系統(tǒng)”。
“所謂綠色，會分三步走。第一步是國六發(fā)動機(jī)，第二步是在2020年達(dá)到當(dāng)今世界最低的排放標(biāo)準(zhǔn)——美國加州排放標(biāo)準(zhǔn)。第三，達(dá)到零排放發(fā)動機(jī)甚至負(fù)排放。所謂高效，未來的重點(diǎn)是提高發(fā)動機(jī)熱效率，降低油耗和二氧化碳排放。高效也將分三步走。第一步，熱效率達(dá)到50%，第二步達(dá)到55%，第三步達(dá)到60%。所謂智能，就是發(fā)動機(jī)要適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛的趨勢。”談到未來規(guī)劃朱啟昕指出，在未來的自動駕駛條件下，發(fā)動機(jī)有三項(xiàng)重點(diǎn)工作：第一，打造“車保姆”，改變過去靠人工記錄更換機(jī)油、濾清器等的時(shí)間點(diǎn);第二，打造“車管家”，包括路線規(guī)劃、油耗、駕駛員是否偷油等;第三，打造健康管家系統(tǒng)，為智能駕駛提供零故障的發(fā)動機(jī)。“
解放的國六不只是國六
世界如此緊密地聯(lián)系在一起，合作早已是平常事，但該自己走的路，必須親自走。
一汽解放錫柴奧威13升國六發(fā)動機(jī)
在卡車行業(yè)，解放是很特立獨(dú)行的那個(gè)：幾大總成都是自己的。因?yàn)榻夥胖?，最坎坷的路才是最近的路?/p>
“解放的最大特點(diǎn)是做整車的人會考慮發(fā)動機(jī)，做發(fā)動機(jī)的人會考慮整車，原裝原配的匹配性最高，而匹配好才能發(fā)揮出發(fā)動機(jī)的效率，畢竟國六必須是在整車上達(dá)到，只有發(fā)動機(jī)達(dá)到是不行的。” 朱啟昕表示，解放的最大優(yōu)勢是擁有控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、變速箱等在內(nèi)的關(guān)鍵總成，“到國六以后，電子化、智能化程度越來越高，產(chǎn)品將不斷升級、迭代，只有自己開發(fā)的產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)不斷迭代。國六階段，解放的產(chǎn)品會根據(jù)用戶需求遠(yuǎn)程升級，比如用戶的行駛路況從平原改為山路，我們可以為其重新設(shè)置適應(yīng)山區(qū)路況的數(shù)據(jù)，從而達(dá)到節(jié)油效果。但這樣做的前提是軟件由我們自己開發(fā)，如果依賴別人，那么代價(jià)就會很大。”
一汽解放“國六”發(fā)動機(jī)發(fā)布
事實(shí)證明，這并不是杞人憂天。前車之鑒讓人相信，沒有正向開發(fā)就會“越玩越玩不下去”。“過渡依賴別人的技術(shù)，就會發(fā)現(xiàn)需要做適應(yīng)性改進(jìn)時(shí)，合作方不愿改、自己改不了，有技術(shù)優(yōu)勢的那方才是強(qiáng)勢的。” 朱啟昕說，解放在商用車領(lǐng)域掌握了控制權(quán)，這是國內(nèi)很多車廠不具備的。
在前不久召開的內(nèi)燃機(jī)大會上，一汽解放總經(jīng)理助理、發(fā)動機(jī)事業(yè)部部長錢恒榮呼吁，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)要從過去對排放升級的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃右I(lǐng)，比如實(shí)現(xiàn)國七。
“從技術(shù)上看，2020年我們就能達(dá)到國七。”錢恒榮說，能“自己干”的解放已經(jīng)有了新目標(biāo)。
