取消收費站≠取消收費！山東、江蘇年底實行

　　2018年5月，國務(wù)院召開常務(wù)會議，對進(jìn)一步降低實體經(jīng)濟(jì)物流成本作出部署，明確提出取消高速公路省界收費站。2018年9月4日，交通運輸部辦公廳下發(fā)《關(guān)于開展取消高速公路省界收費站試點工作的通知》，正式將山東、江蘇作為全國取消高速公路省界收費站工作的試點省份，明確要求在2018年底前取消山東、江蘇之間所有高速公路省界收費站。

山東省界收費站

　　取消省界收費站 并不意味著取消相應(yīng)的收費

　　不過，需要明確的是，取消省界收費站，并不意味著取消相應(yīng)的收費，一位業(yè)內(nèi)人士解釋：“取消省界收費站并不是說就不收費了。過去大家跨省通行，如果跨五次省，就要交五次錢。如果取消省界收費站了，就是在入口省領(lǐng)通行卡，到出口最后一個省交卡，并把沿途所有省的費用都收了。之后再把錢拆分給沿途經(jīng)過的省份。”

　　節(jié)約通行時間、土地資源 降低管理成本

　　中國社會科學(xué)院政治學(xué)研究所行政管理研究室主任贠杰認(rèn)為，取消省界收費站，能夠節(jié)約通行時間、土地資源，降低管理成本，也是發(fā)展綠色交通的必要舉措，如今在管理和技術(shù)上條件也比較成熟，所以全國范圍內(nèi)取消收費站應(yīng)該是大勢所趨。

　　贠杰說：“管理手段更加科學(xué)化、信息化，而且對統(tǒng)籌計量成本和收益有了新方式。這些對取消省際之間的收費站創(chuàng)造了有利條件。這也是當(dāng)下取消省際之間收費站的原因和背景。”

　　山東、江蘇：將設(shè)置虛擬收費站 自動識別進(jìn)站車輛信息和通行路徑

　　取消之后面臨的一大問題便是如何進(jìn)行全網(wǎng)費用清算，以及后續(xù)路程的計算。交通運輸部公路局副局長孫永紅此前表示，取消高速公路省界收費站會打破原來以省為單位的收費體制，看似簡單，實際上涉及技術(shù)攻關(guān)、設(shè)施建設(shè)、運營管理機制和制度的修訂和重構(gòu)，工作量非常大。特別是在車輛和通行路徑識別、收費系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)、跨省服務(wù)協(xié)調(diào)機制等方面，都需要按照新的要求進(jìn)行調(diào)整或強化。

　　設(shè)立試點，也正是期望能夠從中發(fā)現(xiàn)問題，積累經(jīng)驗。山東、江蘇省界收費站相關(guān)工作人員表示，拆除省界收費站后，將設(shè)置虛擬收費站，以自動識別進(jìn)站車輛信息和通行路徑，實現(xiàn)出站口收費站統(tǒng)一收費。屆時，使用ETC(不停車電子收費系統(tǒng))卡的車輛在途經(jīng)兩省交界處的龍門架時會自動扣款，大大提升通行效率。