在座駕中的鄭師傅
鄭師傅是一名普通的貨運司機(jī)，勤懇敬業(yè)，在這個行業(yè)里埋頭苦干了20多年，回首走過的貨運道路，他覺得自己非常平凡，但細(xì)想起來，他走過的卻是一條柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新之路。
匹配東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的東風(fēng)后八輪
鄭師傅，湖北荊州人，貨運路上行走了20幾年前，他開過匹配康明斯C系列機(jī)械發(fā)動機(jī)的紫羅蘭后八輪，馬力雖然不是很大，但在同類車中性能非常優(yōu)秀。鄭師傅說，最初的用車體驗很好，后面換車就都先考慮東風(fēng)品牌。
鄭師傅匹配ISL發(fā)動機(jī)的東風(fēng)天龍
再后來，柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)入電控時代，在傳感器和電子裝置的控制下，發(fā)動機(jī)的噴油量更加合理，能耗更經(jīng)濟(jì)。鄭師傅也在這時更換了座駕，從最初匹配東風(fēng)康明斯ISL發(fā)動機(jī)的東風(fēng)天龍，一直到現(xiàn)在匹配ISZ發(fā)動機(jī)的天龍旗艦，鄭師傅伴隨運輸需求的變化，不斷地升級馬力。
對于眼下這臺匹配東風(fēng)康明斯ISZ發(fā)動機(jī)的天龍旗艦，鄭師傅贊不絕口，560馬力強(qiáng)勁，載貨量大，并且和同類型車比起來還是那么省油。從業(yè)20多年，鄭師傅對東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的油耗性能非常信賴，從不擔(dān)心自己在這方面落后于人，所以追隨東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的馬力升級，不停地更換新車，只為多拉貨?，F(xiàn)在這臺560馬力的天龍旗艦，是他開的第四輛天龍車了。
東風(fēng)天龍旗艦560
東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的動力技術(shù)變革伴隨鄭師傅一路走來，鄭師傅對發(fā)動機(jī)性能有著深入的了解，對整車也有著非凡的操控能力，卡車文化已經(jīng)深入他的骨髓。鄭師傅還在2018年參加了天龍哥大賽，并且一舉殺入總決賽，讓卡友見識到，他從機(jī)械式發(fā)動機(jī)到電控發(fā)動機(jī)這20年從業(yè)路積攢下來的深厚功力。
鄭師傅參加2018年天龍哥大賽合影
有情才會如一。鄭師傅這么多年，對東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)和東風(fēng)車積累下深厚的感情，他坦言不會做別的選擇：
“我與一些同行交流，我們一致認(rèn)為東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)的工藝質(zhì)量和東風(fēng)車的整體可靠性很高，還是要優(yōu)于其他品牌的。作為國產(chǎn)卡車的巨頭，品牌和質(zhì)量都值得信任。我這么多年一直都很省心，并且看著它的技術(shù)突飛猛進(jìn)。我一路看著它成長，對它感情很深，以后換車，牌子是不會換的。”
