2019年了，這些跟卡車有關(guān)的政策必須、一定要知道！

2019年了，這些跟卡車有關(guān)的政策必須、一定要知道！

　　交通部：全國(guó)取消4.5噸及以下貨車雙證

　　2018年12月24日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨車道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證》的通知。

　　通知明確規(guī)定了自2019年1月1日起，各地交通運(yùn)輸管理部門不再為總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛配發(fā)道路運(yùn)輸證。并不得對(duì)該類車輛、駕駛員以“無(wú)證經(jīng)營(yíng)”和“未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運(yùn)輸車輛”為由實(shí)施行政處罰。

　　全國(guó)各地的卡友久等了，相信不少卡友已經(jīng)買好了車輛，整裝待發(fā)。這也是明年即將實(shí)施的一個(gè)大政策，同時(shí)隨著政策的實(shí)施，大家不必進(jìn)行每年一次的資格審驗(yàn)，省去了不少繁瑣的手續(xù)，更加省心省力。

　　我們也將在2019年里持續(xù)關(guān)注各地交通部門、車管所的執(zhí)行進(jìn)展，為大家?guī)?lái)更詳細(xì)的報(bào)道。

　　多地推遲國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)

　　從圖中我們可看到，深圳國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車已經(jīng)于2018年11月1日開(kāi)始實(shí)施，而廣州國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)從2019年1月1日，推遲到2019年3月1日，成為即將最早實(shí)施的城市。

　　國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的很是突然，沒(méi)有留用戶與車企太多緩沖時(shí)間，就已經(jīng)要開(kāi)始執(zhí)行了。各大主機(jī)廠、零部件廠家在國(guó)六車輛的制造成本上也會(huì)提高不少，相信未來(lái)用戶購(gòu)車費(fèi)用較現(xiàn)在相比會(huì)增加許多。并且國(guó)六的油品目前供應(yīng)也不全面，很多省市還沒(méi)開(kāi)始供應(yīng)，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施起來(lái)相對(duì)困難。

　　GB7258新政實(shí)施 購(gòu)車成本增加

　　1、2019年1月1日起對(duì)新生產(chǎn)車執(zhí)行，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器。2020年1月1日起對(duì)新生產(chǎn)車開(kāi)始執(zhí)行，三軸欄板式和倉(cāng)柵半掛車所有車輪應(yīng)裝備盤式制動(dòng)器。

　　危險(xiǎn)品貨車實(shí)施時(shí)間要早些，同時(shí)盤式制動(dòng)的效果更優(yōu)，增加了安全系數(shù)。

　　2、2019年1月1日起，新生產(chǎn)總質(zhì)量小于等于3.5噸的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車，應(yīng)安裝ABS防抱死裝置。

　　ABS系統(tǒng)可以有效防止車輪抱死，全力制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性更好。

　　3、2019年1月1日起對(duì)新生產(chǎn)總質(zhì)量大于等于12噸的貨車開(kāi)始執(zhí)行，應(yīng)裝備符合標(biāo)準(zhǔn)要求的車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置，并在設(shè)計(jì)和制造上保證駕駛?cè)瞬荒荜P(guān)閉車輛右轉(zhuǎn)彎音響提示裝置。

　　由于大車盲區(qū)較多，右轉(zhuǎn)時(shí)可提醒周邊車輛與行人，預(yù)防安全隱患。

　　4、2019年1月1日開(kāi)始對(duì)新車實(shí)施，三軸及三軸以上貨車(具有限速功能或配備有限速裝置，且限速功能或裝置符合規(guī)定的除外)應(yīng)具有超速報(bào)警功能，當(dāng)行駛速度對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車大于等于60km/h、對(duì)其他貨車大于等于100km/h時(shí)，可通過(guò)聲覺(jué)或視覺(jué)報(bào)警。

　　5、空氣懸架將更加廣泛的運(yùn)用，我們先來(lái)前瞻下，從2020年1月1日開(kāi)始對(duì)新車實(shí)施。對(duì)總質(zhì)量大于等于12噸的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式和倉(cāng)柵式應(yīng)裝配空氣懸架。

　　空氣懸架平順性與舒適性更佳，可有效過(guò)濾來(lái)自路面的沖擊，降低貨廂內(nèi)顛簸過(guò)大，保護(hù)貨物安全。

　　這些新增的裝配，在一定程度上會(huì)增加我們的購(gòu)車成本，但更多起到的是保護(hù)駕駛員行駛安全，給車輛升級(jí)，也是給我們自己更多的安全保障。新版GB7258的內(nèi)容要有很多，這里先列出以上幾項(xiàng)來(lái)給大家看看，后續(xù)會(huì)有更詳細(xì)的內(nèi)容報(bào)道。

　　2019年底前 取消司機(jī)2年1次的再教育

　　2018年11月21日，交通部發(fā)布了《關(guān)于深化道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)管理改革實(shí)施方案》的通知。

　　通知顯示，將取消道路運(yùn)輸駕駛員2年為一周期、接受繼續(xù)教育時(shí)間累積不少于24小時(shí)的管理制度，對(duì)于誠(chéng)信考核周期內(nèi)(12個(gè)月)無(wú)記分的道路運(yùn)輸駕駛員，不再?gòu)?qiáng)制實(shí)施繼續(xù)教育。

　　對(duì)于誠(chéng)信考核周期內(nèi)有記分記錄、但未達(dá)到20分的道路運(yùn)輸駕駛員，接受不少于6個(gè)小時(shí)的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)教育。

　　對(duì)于誠(chéng)信考核周期內(nèi)記滿20分的道路運(yùn)輸駕駛員，接受不少于18個(gè)小時(shí)的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)教育。

　　通告顯示，將在浙江、江蘇、云南率先試點(diǎn)，這三個(gè)省份的卡友們注意了。時(shí)間在2019年一季度末前，發(fā)文部署試點(diǎn)工作。

　　對(duì)于駕駛員是很好的消息，特別是對(duì)于無(wú)記分的司機(jī)來(lái)說(shuō)，不用再去接受繼續(xù)教育，節(jié)省了時(shí)間與精力。實(shí)施時(shí)間要等到2019年底前了。

　　交通部：推進(jìn)“兩檢合一”改革

　　2018年09月30日，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)改革政策有關(guān)工作》的通知。

交通部推進(jìn)“兩檢合一”改革

　　通告顯示，將在2018年12月31日前，確保實(shí)現(xiàn)15個(gè)以上省份實(shí)現(xiàn)省內(nèi)綜檢聯(lián)網(wǎng)和異地年審。

　　2019年12月底前，全面實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛綜檢全國(guó)聯(lián)網(wǎng)和通檢。

　　車主到“兩檢合一”式檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)后，只排一次隊(duì)、只交一次費(fèi)，全部貨車安檢、綜檢檢驗(yàn)檢測(cè)事宜由檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)工作人員一次性辦結(jié)(車輛可以在不同車間、檢驗(yàn)檢測(cè)設(shè)施設(shè)備間轉(zhuǎn)換，由工作人員統(tǒng)一負(fù)責(zé))，同時(shí)取得安檢、綜檢兩份檢驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，對(duì)同一檢測(cè)項(xiàng)目不得重復(fù)收費(fèi)。

　　兩檢合一政策的實(shí)施，可減少司機(jī)排隊(duì)檢驗(yàn)的時(shí)間與費(fèi)用，降低了駕駛員負(fù)擔(dān)，整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程更加方便快捷。

　　2019年底前 貨車實(shí)現(xiàn)異地審驗(yàn)

　　2018年11月15日，交通部發(fā)布了關(guān)于《加快推進(jìn)道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢測(cè)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)普通貨運(yùn)車輛全國(guó)異地檢測(cè)工作方案》的通知。

　　通告顯示，2019年1月1日起，車籍地交通運(yùn)輸主管部門在辦理普通貨運(yùn)車輛年度審驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取在線獲取車輛檢測(cè)報(bào)告等信息，原則上不需要車輛審驗(yàn)申請(qǐng)人另行提供紙質(zhì)檢測(cè)報(bào)告單。加快推進(jìn)省內(nèi)異地審驗(yàn)，在2019年底前實(shí)現(xiàn)普通貨運(yùn)車輛全國(guó)異地審驗(yàn)。

　　不少司機(jī)常年在外奔波，特別對(duì)于跑長(zhǎng)途貨運(yùn)的駕駛員來(lái)說(shuō)，大多數(shù)都在外地用車，審驗(yàn)耗時(shí)耗力，增加了不少負(fù)擔(dān)與成本。異地審驗(yàn)政策的實(shí)施，解決了常年在外跑車司機(jī)們的煩惱，使得審驗(yàn)輕松不少。

　　2019年1月15日起 四川過(guò)路費(fèi)不再優(yōu)惠

　　2018年12月18日，四川省交通運(yùn)輸廳、四川省發(fā)展和改革委員會(huì)、四川省財(cái)政廳三部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于收費(fèi)公路貨車計(jì)重收費(fèi)有關(guān)事項(xiàng)的公告。

　　從2019年1月15日起，不再執(zhí)行對(duì)二軸、三軸正常裝載貨車計(jì)重收費(fèi)20%的優(yōu)惠和四軸及四軸以上正常裝載貨車計(jì)重收費(fèi)30%的優(yōu)惠，均恢復(fù)為按貨車計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)率計(jì)算收取車輛通行費(fèi)。

　　貨車計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)率為：

　　(一)高速公路：0.075元/噸·公里。

　　(二)一級(jí)公路：0.05元/噸·公里。

　　(三)橋梁和隧道：0.65元/噸·公里。

　　卡友們?cè)谌ネ拇〞r(shí)，特別是運(yùn)費(fèi)方面，一定要將多支出的過(guò)路費(fèi)計(jì)入成本當(dāng)中，核算好價(jià)格，避免承擔(dān)損失。

　　2019年1月1日起 廣州新增渣土車須符合新標(biāo)準(zhǔn)

　　廣州市城市管理委員會(huì)發(fā)布《建筑廢棄物運(yùn)輸車輛標(biāo)志與監(jiān)控終端、車廂規(guī)格與密閉》的通知。

　　通告顯示：

　　一、從2018年12月1日起實(shí)施新技術(shù)規(guī)范，即從2018年12月1日起新增車輛可按照新技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)入。

　　二、從2019年1月1日起停止受理符合舊技術(shù)規(guī)范(DBJ440100/T 130-2012)的建筑廢棄物運(yùn)輸車輛的新增許可申請(qǐng)。

　　三、在此前按舊技術(shù)規(guī)范提出申請(qǐng)的新增車輛，須在2019年1月1日前向受理機(jī)構(gòu)提交一系列完整資料。

　　四、城管委員會(huì)將結(jié)合廣州市實(shí)際情況制定新舊技術(shù)規(guī)范過(guò)渡工作方案，逐步淘汰符合舊技術(shù)規(guī)范的建筑廢棄物運(yùn)輸車輛。

　　廣州市建筑廢棄物運(yùn)輸車輛新技術(shù)規(guī)范已經(jīng)發(fā)布，對(duì)車輛涂裝、標(biāo)識(shí)、監(jiān)控終端、整體及車廂尺寸規(guī)格、車廂密閉等均有明確要求。

　　交通部：發(fā)布新版駕駛員從業(yè)資格考試大綱

　　2018年11月27日，交通部發(fā)布《中華人民共和國(guó)道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試大綱》的通知。

　　該大綱自2019年1月1日起施行，相比于2012年的考試大綱，新版的大綱增加了禁運(yùn)物品查驗(yàn)、貨物捆綁的評(píng)分。

　　雖然說(shuō)現(xiàn)在取消了4.5噸以下貨車雙證，但是對(duì)于藍(lán)牌以上的司機(jī)來(lái)說(shuō)，還是需要不斷接受學(xué)習(xí)，完善自己的駕駛技能。