福田祥菱V1不止運輸強，道路救援一樣給力

　　2019年3月6日，山東諸城郭先生接到一項任務，到事故現(xiàn)場拖拽半掛車。隨后，工作從上午11點展開，直到晚上8點多才收工。也就是說，郭先生和他的諸城市奇兵汽車服務有限公司救援團隊連續(xù)奮戰(zhàn)了8小時，期間沒有休息，只是換班吃喝，補充身體所需能量。

　　記者致電郭先生的時間是下午1點左右。電話那一端除了作業(yè)聲響，就是他的說話聲，10分鐘左右通話時間，其中有2個電話打進來，找他談救援的事。

駕駛福田祥菱V1準備出發(fā)救援的郭先生

　　“不好意思，每天都是這樣，天氣不好的情況下，估計都沒時間電話聊。”直到3月7日上午，郭先生才有時間談談他的事業(yè)和新購的愛車——福田祥菱V1。

　　郭先生表示，專業(yè)道路救援工作是高危職業(yè)。不夸張地說，做好救援如同打贏一場戰(zhàn)役。不過，軍人出身的他對此毫無懼色，因為有豐富的經(jīng)驗，重要的是他知道怎么干，怎樣干得好。

　　救援“雪中送炭”，仍需專業(yè)裝備

　　郭先生于2009年從部隊轉(zhuǎn)業(yè)回家鄉(xiāng)，當年就投入到道路救援工作中。經(jīng)過10年歷練，他對道路救援了如指掌，更重要的是積累了較多經(jīng)驗和工作方法。

　　道路救援工作具有突發(fā)性，展開工作就要及時快速。他說：“我們與平安、人保等保險公司合作，平時客戶需要一些救援服務，一般會直接找到我們。有些白領(lǐng)，每天開車上下班，突然遇到車子出現(xiàn)問題時，比如輪胎沒氣、電瓶沒電時，他們基本第一時間會打電話給保險公司安排救援。”如此，從事這項工作的人，意味著隨時準備投入工作。

成功拖車后，郭先生與救援車輛合影(資料圖)

　　而當問題得到解決后，大家都非常感念“雪中送炭”的救援人員。但郭先生說，專業(yè)救援人員并不能光靠一腔熱血提供服務，他們需要更多專業(yè)知識、技能和裝備。“我是我們救援團隊的帶頭人。公司招聘時首選年齡在30歲以上，無飲酒嗜好且成熟穩(wěn)重的人，并且要經(jīng)過培訓后上崗。培訓后，專業(yè)的人才能做專業(yè)的事。”他舉例，救援轎車時，自動擋車輛拋錨后，一般非專業(yè)人士很難使其回到空擋狀態(tài)，但專業(yè)救援人員可以做到。

奇兵汽車服務有限公司的清障車

　　專業(yè)救援除了需有好的救援技術(shù)、經(jīng)驗，更需要有專業(yè)的救援裝備。奇兵汽車服務有限公司現(xiàn)有4輛救援車：2輛輕型救援車、1輛重型救援車、1輛微型救援車。據(jù)介紹，2輛輕型救援車主要拖拽一般轎車，1輛重型救援車主要拖拽半掛等車輛，1輛微型救援車是為運送電瓶、油品和工作人員，為快修等服務提供保障。

　　專業(yè)車輛當然需要精挑細選，動力好、操控好、省油耐用這些都是要考慮進去的。對于4輛救援車輛，郭先生對每輛車都是從里到外地研究過，特別是3輛福田品牌的救援車。他認為，以他對福田品牌車輛的了解，該品牌車輛做救援車，底盤可靠性更高。經(jīng)改裝后的2輛輕型救援車，這兩年對公司救援業(yè)務的開展出力非小，而新購買的福田祥菱V1作為微型救援車，同樣表現(xiàn)出眾。

救援車輛正在拖拽一輛重卡牽引車

　　“保險公司在救援服務完成后，還會對客戶進行回訪，詢問救援服務質(zhì)量如何。其中會問到救援師傅是否態(tài)度良好，救援過程中是否及時到位，有沒有粗暴操作等等。”郭先生說。同時，他表示，救援服務質(zhì)量要靠專業(yè)水平保障，沒有專業(yè)技術(shù)人員、專業(yè)車輛等裝備做基礎(chǔ)，高質(zhì)量服務便無從談起。

　　祥菱V1“客貨兩用”，讓救援“如虎添翼”

　　來諸城開展專業(yè)救援服務已有3年時間了。郭先生認為，雖說這一區(qū)域的救援業(yè)務開展較晚，但業(yè)務量越來越大，救援的業(yè)務類型越來越多。輕型救援車用來拖拽車輛還可以，用來快速提供更換備胎、電瓶等服務卻并不合適。為此，郭先生于2019年1月購置了這輛福田祥菱V1。在他眼里，這輛車就像為道路救援服務量身打造的一樣。

福田祥菱V1在諸城經(jīng)銷商店面展示

福田祥菱V1雙排座駕駛室內(nèi)展示

　　首先，雙排座，“載客拉貨”兩不誤。福田祥菱瞄準高端微卡市場，概括起來有質(zhì)、載、舒、省的優(yōu)勢。其中，在載方面，該車駕駛室有單雙排座位類型可選，貨廂也可根據(jù)需求定制不同的長度。

　　郭先生選擇的是祥菱V1雙排座款式，對他來說，車廂裝載的是救援設(shè)備和工具，駕駛室內(nèi)坐的是維修人員，確實做到了“載客拉貨”兩不誤。他笑稱：“假如說，我用的是小面，工作時肯定會被交警查。這款車本身就是卡車，準乘5人，不用再顧慮車貨混裝的問題。”

　　其次，汽油版國6b動力，出入城區(qū)不限行。據(jù)介紹，城區(qū)限行政策要求載重2噸半以上的貨車不能進城。郭先生說，祥菱V1國6版車輛一上市，自己就來采購，成為祥菱國6b產(chǎn)品在諸城的第一個用戶。

　　有了這輛車，奇兵汽車服務公司提供救援時出入城區(qū)不會受到限行的約束。加上福田祥菱V1動力強勁，雖說發(fā)動機排量只有1.5L，但對于用作救援服務來說，郭先生認為足夠用了。

福田祥菱V1轎車風范的舒適駕駛室

　　再者，操控靈活、省油、噪音小，服務更周到。郭先生在到部隊服役之前就有駕駛經(jīng)驗，加上10年的專業(yè)車輛救援經(jīng)歷，所以對車輛有更加深入和獨到的見解。

　　郭先生說，試駕時就發(fā)現(xiàn)福田祥菱V1操控性很好，主要體現(xiàn)在掛擋操作輕松，轉(zhuǎn)彎靈活上。開回來后，這款車工作的噪音小，有轎車動力的風范。最重要的是，經(jīng)過2兩個多月的運行，在1000多公里的行程中，百公里平均油耗僅為6升，可以說運營很經(jīng)濟。

　　除了車輛本身的不俗品質(zhì)和卓越性能，福田祥菱的周到服務也是郭先生采購的原因。“我認為，福田祥菱服務能力一流，不只是網(wǎng)點多，態(tài)度好，還很專業(yè)!無論在郊區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的任何一個服務網(wǎng)點，都能找到關(guān)于這款車的零部件，完全不用擔心售后服務問題。”他說。

車輛救援工作人員與祥菱V1合影

　　此外，福田祥菱V1作為高端微卡，其采用轎車化設(shè)計，外觀上前臉突出，安全性好;整車造型呈流線性設(shè)計，風阻更低;室內(nèi)配置了暖風、空調(diào)、電動門窗、方向助力，無論作為專業(yè)輕載運輸車還是救援服務車，駕乘都更加舒適。

　　救援服務是一場硬仗，福田祥菱是末端貨運領(lǐng)域的高端微卡。此次面對出行頻次高，裝載質(zhì)量輕的救援場景，福田祥菱V1憑借高配、高質(zhì)的優(yōu)勢出馬臨敵，看得出其已在道路救援中贏得郭先生的認可。

　　郭先生說，這輛福田祥菱V1是用來提供快修、換件等救援服務的主要神器，有了它的助力，如今開展救援工作更加順風順水了。他還告訴記者，隨著業(yè)務規(guī)模的增大，自己的購車需求也會不斷增加，屆時購車首選一定還是福田祥菱。