分分鐘了解取消省界收費(fèi)站之后的那些事兒

國務(wù)院總理李克強(qiáng)作政府工作報(bào)告

　　首先要明確的是取消省界收費(fèi)站并不是取消高速收費(fèi)。既然不是取消高速公路收費(fèi)，那么推動取消省收費(fèi)站的意義何在呢?

　　提高車輛通行率、減少堵車時間

　　在卡車網(wǎng)記者以往的采訪經(jīng)歷中經(jīng)常會有卡友抱怨收費(fèi)站堵車的問題，在高速收費(fèi)站需要經(jīng)歷排隊(duì)、取卡、繳費(fèi)的一系列操作，堵車自然從大概率事件變成了必然事件。高速堵車也被卡友形象的調(diào)侃為“腸梗阻”，而如果取消了這些收費(fèi)站的話，通行效率無疑是可以大幅度提高的。

收費(fèi)站太多導(dǎo)致高速堵車嚴(yán)重

　　既然沒有收費(fèi)站那么改如何收費(fèi)呢?從2018年取消省界收費(fèi)站試點(diǎn)省份來看，車輛上高速領(lǐng)卡，下高速交費(fèi)。把通行費(fèi)按照車輛行駛幾個省，每個省行駛的里程，分配給各省的高速公路權(quán)益單位。

　　減少能源損耗、降低事故發(fā)生概率

　　以往的采訪中，有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)告訴卡車網(wǎng)記者，在通過收費(fèi)站時，一停一啟動，油錢去了，輪胎、剎車片、離合都有磨損，積累的次數(shù)多了就是一筆不可忽略的支出。

頻繁使用后爆裂的制動鼓

　　不得不說行駛中貨車的磨損是不可避免的，同時也是卡友最容易忽略的地方。打開百度輸“貨車、收費(fèi)站、事故”關(guān)鍵詞，跳出的“貨車沖下蘭州南收費(fèi)站，致15死44傷”、“九龍收費(fèi)站突發(fā)多車相撞事故”、“因河北收費(fèi)站事故，京滬高速九宣閘站關(guān)閉”、“駐馬店28車環(huán)環(huán)相撞”等等有關(guān)大貨車事故的案例不枚勝舉。取消收費(fèi)站后很大程度上能減少此類事故的發(fā)生。

收費(fèi)站堵車導(dǎo)致事故頻發(fā)

　　智能卡車大展拳腳、緩解職業(yè)病痛

　　只要是老司機(jī)大概都有患頸椎病、腰椎病、胃病、肩周炎職業(yè)病，究其原因無非就是長時間保持同一個駕駛姿勢不能休息導(dǎo)致的。取消省界收費(fèi)站就意味著高速公路的通行更加順暢，屆時就到了智能卡車大展拳腳的時候。

豪沃T7H智能版

　　目前國內(nèi)配有ESC(電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))、AEBS(緊急制動系統(tǒng))、LDWS(車道偏離警報(bào)系統(tǒng))、DFMS(疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng))、ACC(自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng))、HAC(坡輔助系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))等系統(tǒng)的智能卡車有很多。比如豪沃T7H智能版、青島解放JH6智享版、一汽解放J7、陜汽X6000、東風(fēng)天龍等智能化程度高的卡車，在高速公路交通壓力緩解之后一定程度上解放了駕駛員的機(jī)械駕駛習(xí)慣，有效緩解駕駛疲勞，促進(jìn)公路物流像智能化方向進(jìn)一步發(fā)展。

一汽解放J7

　　交通運(yùn)輸部部長李小鵬稱，2019年將抓重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)省份，如取消京津冀、長三角地區(qū)以及東北、西南地區(qū)重點(diǎn)省份高速公路省界收費(fèi)站。到2020年將落實(shí)要求，基本實(shí)現(xiàn)取消省界收費(fèi)站目標(biāo)。“兩會”還未結(jié)束，一項(xiàng)關(guān)乎卡友福利的政策就已成定局，更多與卡友生活相關(guān)的“兩會提案”能否通過?請持續(xù)關(guān)注卡車網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。