曼技術(shù)發(fā)動機自卸車有如此大幅度增長，得益于中國重汽曼技術(shù)發(fā)動機優(yōu)異的性能被廣大自卸車群體所接受。那么，曼技術(shù)發(fā)動機有哪些性能優(yōu)勢?
重汽MC13發(fā)動機
“1”50萬的B10壽命---1個月持續(xù)運行4萬公里
與德國曼公司采用了一致的設(shè)計、驗證、實驗和制造技術(shù)，一致的供應(yīng)商，一致的生產(chǎn)設(shè)備。機體采用蠕墨鑄鐵，連桿、曲軸孔漲斷工藝等可靠性設(shè)計。臺架試驗累計超過 40000h，整車路試累計超過 500萬公里，遠超國內(nèi)同類發(fā)動機常規(guī)驗證項目和時間。
“1”去不復(fù)返---呲缸墊、油水混合
缸體和缸蓋采用獨立分流式冷卻和潤滑回路，兩者之間無油水通道，大幅度改善密封特性。
缸體和缸蓋采用獨立分流式冷卻和潤滑回路
“1”84g/kWh---最低燃油消耗率
通過高效燃燒系統(tǒng)開發(fā)、低摩擦技術(shù)、電控硅油風扇以及節(jié)能空壓機等附件的應(yīng)用，實現(xiàn)了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機最低比油耗低于 184g/kWh，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
“1”馬當先---見誰超誰
通過零部件高度強化，實現(xiàn)整機高功率密度，MC13 機型最大凈功率540PS，最大扭矩2500Nm，代表了國內(nèi)同排量機型最高水平。
發(fā)動機最低比油耗低于 184g/kWh
“1”個模塊
模塊化設(shè)計減少零部件約 400 個，減少了大量的故障點。
中國重汽曼發(fā)動機除了優(yōu)化設(shè)計降低故障率、減少自身重量外還有許多其他亮點，比如發(fā)動機缸體采用蠕墨鑄鐵材料，連桿大頭采用漲斷工藝，主動降噪技術(shù)等都處在國內(nèi)領(lǐng)先地位。我們相信依靠曼技術(shù)平臺，采用先進的工藝和制造水平中國重汽將打造出最適合中國卡車的發(fā)動機。
