“創(chuàng)領(lǐng)藍(lán)圖 擎動未來”一汽解放國六產(chǎn)品上市暨動力品牌發(fā)布盛典據(jù)了解，解放動力品牌建立之后，將科學(xué)融合原錫柴和大柴各自的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)品特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)同一品牌、同一技術(shù)、同一品質(zhì)、同一服務(wù)。整合之后，在產(chǎn)品方面，解放動力將會統(tǒng)一產(chǎn)品誕生流程、產(chǎn)品開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)平臺和數(shù)據(jù)管理;在品質(zhì)方面，解放動力將統(tǒng)一質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管控、改進(jìn)流程、質(zhì)量評價(jià)體系;在服務(wù)方面，整合之后，解放動力服務(wù)中心將增加到近2000家，服務(wù)技師增加到230名，平均服務(wù)半徑小于50公里，大大降低用戶的維修保養(yǎng)的時(shí)間成本，更好的為用戶提供全生命周期的高效服務(wù)。
解放動力品牌發(fā)布
解放卡車以及解放動力的老朋友譚繼龍
為了更加了解卡友們對解放動力品牌發(fā)布的感受，在活動發(fā)布會上，記者與解放卡車以及解放動力的老朋友、擁有18年駕齡的老司機(jī)譚繼龍進(jìn)行了深入交流。
服務(wù)升級，初“芯”不變
談及解放動力品牌發(fā)布，譚繼龍告訴記者：“無論是原錫柴還是解放動力，它都是我們一直信賴的發(fā)動機(jī)。”據(jù)了解，譚繼龍2017年剛換了搭載解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)的解放J6P，到今天已經(jīng)跑了47萬公里，主要是從兩廣到新疆走綠通運(yùn)輸水果。當(dāng)譚繼龍說到運(yùn)輸途中的艱辛?xí)r，如是說道：“跑綠通運(yùn)輸水果，得跑的快，跑的穩(wěn)才行。新疆這條運(yùn)輸線路環(huán)境很差，跑這條線路運(yùn)輸對車輛發(fā)動機(jī)要求很高，不然稍有小問題就會耽擱很長時(shí)間，服務(wù)站更是關(guān)鍵，不然救援之后一天都沒人過來更是難受。”
譚繼龍解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)的解放J6P
整個采訪過程中，譚繼龍多次表達(dá)了對解放動力服務(wù)的滿意，這源于前年他運(yùn)輸途中遇到的一個小插曲：2017年，譚繼龍剛買了搭載解放動力奧威CA6DM3發(fā)動機(jī)的解放J6P，有一次加水多了，天氣太冷，水箱管被凍的爆裂、防凍液漏空，他只好向服務(wù)站求助。電話那邊沒有一點(diǎn)搪塞，只有暖心的安撫，詢問車是否還能走，車上是否有食物可以支撐等待救援時(shí)間等。同時(shí)，服務(wù)站人員及時(shí)趕到現(xiàn)場救援，免費(fèi)換新了水箱管和防凍液。譚繼龍表示道：“這些年我開搭載解放動力的解放車，發(fā)動機(jī)從來沒出現(xiàn)過大毛病，換個機(jī)油保養(yǎng)都算是修車了。”
在一汽解放公司總經(jīng)理助理，發(fā)動機(jī)事業(yè)部黨委書記、總經(jīng)理錢恒榮宣布解放動力全新品牌發(fā)布后，譚繼龍小聲的告訴記者：“其實(shí)他們的整合早就開始了，尤其是過完年以后，感覺更加明顯，現(xiàn)在我跑新疆等地，沒多遠(yuǎn)就一個服務(wù)站，我們好多同行都把解放動力的服務(wù)站當(dāng)休息區(qū)了呢。”
賺錢利器，“芯”賴之選
當(dāng)問到這個解放動力的老用戶多年來對解放動力產(chǎn)品的使用評價(jià)時(shí)，譚繼龍笑著自信地反問記者，“不好咱能一直用它么?”譚繼龍也曾擁有其他品牌車輛。有次偶然機(jī)會，譚繼龍因圖價(jià)格合適采購了一輛二手車輛，本想多一輛車能多出勤、多賺錢，不曾想那輛車小毛病不斷，服務(wù)也跟不上，經(jīng)常四處找維修站，跑冤枉路不說，時(shí)間成本還高，油耗還比自己的J6P高上一節(jié)，賺的錢又少，讓他很是苦惱。這對于地地道道賺辛苦錢的卡車用戶們來說，無疑是在滴血。
譚繼龍的解放J6P
譚繼龍的J6P，每月跑運(yùn)輸接近3萬公里，最低也能達(dá)到2.7萬公里。譚繼龍說，“我們那些鐵哥們平時(shí)湊一起也會互相比較油耗，我的車每百公里不多說，省2升油。每升油最便宜按5.5元計(jì)算，我每年就能省出至少3萬塊錢。”話音剛落，譚繼龍就迫不及待給記者展示了自己拍下來的駕駛解放車輛時(shí)的油耗記錄：一張照片顯示數(shù)據(jù)為，車輛在零下28攝氏度作業(yè)環(huán)境下的平均油耗是32.4L/100km, 另一張數(shù)據(jù)是，車輛在零下22攝氏度作業(yè)環(huán)境下的平均油耗是33.9L/100km。據(jù)譚繼龍描述，這是3.5米寬*4.5米高，配載49噸內(nèi)時(shí)的油耗數(shù)據(jù)。
配載49噸內(nèi)時(shí)的油耗數(shù)據(jù)
國六致勝，夢隨“芯”動
在聊到現(xiàn)在很火熱的國六話題時(shí)，譚繼龍說，“我買車時(shí)候的選擇一定是最新產(chǎn)品。國家政策在更新，尤其排放抓得緊，要跟上形勢啊。都即將被淘汰的車買來用不了幾年多可惜。像之前我買國四車的時(shí)候，還有大批量人鉆空子買國三上牌，沒過幾年，我的車哪都能跑，他們的國三車就很多地方受限制了，同樣一個年代的車，差距就這么大。”
記者問到譚繼龍，再買國六產(chǎn)品，會選哪家產(chǎn)品?
譚繼龍笑著說：“解放動力都上市全系國六了，你說我選誰呢?對于解放動力，不分國幾，我都愛，這是從我最初開車時(shí)就攢下的信賴。在東北零下40多度，我的車點(diǎn)火用40分鐘的話，別人品牌的就眼瞅著用倆小時(shí)，一直轉(zhuǎn)圈不著火，多著急是不是?我就是稀罕它置頂凸輪軸、24氣門兒，好啟動，對解放動力產(chǎn)品，早已養(yǎng)成了使用習(xí)慣，其他產(chǎn)品無法替換。等這輛車貸和我的房貸還完，我就整一輛解放國六的J7，我都關(guān)注好久了。” 說起買J7，譚繼龍臉上滿是期待。
一汽解放J7
當(dāng)記者詢問到對于國六產(chǎn)品以及動力方面有些什么期待時(shí)，譚繼龍思考了一會兒，講道：“我是做果蔬運(yùn)輸?shù)?，對綠通車來講，整車自重很重要，自重輕一噸，就可以多拉一噸貨，輕兩噸多拉兩噸貨。綠通車一定要能拉，這就要求滿足兩點(diǎn)，一是整車質(zhì)量要減重不減質(zhì)，二是承載力要強(qiáng)。所以期待解放未來可以有更多大馬力、大扭矩且自重輕的產(chǎn)品，讓我們這些卡友擁有更多的選擇，拉更多的貨，賺更多的錢。”
“夢想在什么地方，總是那么令人向往;
我不顧一切走在路上，就是為了來到你的身旁;
夢想在不在前方，今夜的星光分外明亮……”
譚繼龍讓記者想起這首《公路之歌》，他的夢想是開著心愛的解放品牌車，加速給妻兒賺未來。而解放動力的夢想則是運(yùn)用領(lǐng)先的技術(shù)，打造恒久的品質(zhì)和高端的品牌，以精湛的服務(wù)能力、精益的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、精誠的服務(wù)態(tài)度，為用戶提供高效的服務(wù)，做“中國第一、世界一流”綠色、高效、智能的商用車動力提供者，為新解放，實(shí)現(xiàn)新夢想，提供最強(qiáng)芯。
