張永強：祥菱物流之星，養(yǎng)家糊口全靠它

張永強為祥菱物流之星點贊

　　紡織工人再就業(yè)開啟運輸新篇

　　今年38歲的張永強，是一名家裝材料運輸司機，常年在外奔波讓他比同齡人多了一股滄桑感。原本是一名紡織廠工人的張永強，每天朝五晚九的上班，工資不高但生活穩(wěn)定。后來企業(yè)調整，張永強被迫下崗，作為家里頂梁柱，惟一的經濟來源斷了，生活隨即陷入窘迫中，未來何去何從成為擺在他面前最大的難題。

　　正在這時，從事運輸的朋友介紹他去做貨運司機，從此張永強開啟了走南闖北的貨運司機生活，成為千萬卡車司機中的一員。

張永強準備駕駛祥菱物流之星送貨

　　“這是我吃飯的工具”，張永強如此形容自己的愛車。在貨運行業(yè)摸爬滾打十多年，每天的“相依相伴”讓他對車輛有著不同的感情，而這款祥菱物流之星更是他的“心頭好”。

　　貨比三家就選祥菱物流之星

　　去年邢臺實行貨車限行政策，張永強考慮換一輛可以在市區(qū)隨意出行的微卡。為了選一輛經濟實惠的車，他將當地汽貿一條街逛了個遍。

　　“一起干活的人都買的祥菱，大家的眼光肯定不會錯。”在車友的推薦下，已經挑花眼的張永強對福田祥菱產生了興趣。張永強曾用過福田的產品，舒適、耐用、實惠讓他感受到福田品牌的力量，曾經的用車經歷讓他對福田品牌有了好感，“福田是大品牌，質量有保障，我開著放心。”張永強對記者說道。

祥菱物流之星車輛內飾

　　張永強表示，當初選擇買祥菱物流之星，駕駛室舒適性是重要標準之一。祥菱物流之星以短車頭形象打入物流運輸市場，車頭雖短但駕駛室空間相當寬敞，對于像張永強一樣身材高大、魁梧的男性，駕駛室空間也足夠使用，“我試駕過其他款車輛，坐不進去，好不容易在主駕駛位坐下，出不來，感覺特別難受。祥菱的駕駛室寬敞，坐下也能活動自如。”

　　去年4月份張永強將祥菱物流之星開回家，有了新車助力，他的生活也越發(fā)有奔頭。

　　“小個頭”用品質征服“老司機”

　　在一年多的時間里，張永強和他的祥菱車跑過3萬多公里，祥菱用實力徹底征服老司機的心。

張永強正在為顧客卸貨

　　石膏板、木材版等家裝材料主要客源在邢臺市內，偶爾需要跑長途。不管短途、長途，祥菱物流之星的動力、提速等都備受他的認可。“燒氣也有勁，不像其他用戶說的燃氣拉不動，我拉2噸貨燃氣也跑得很順。車輛提速快，平時拉2噸都沒問題，高速路上我能趕超乘用車。”張永強告訴記者。

張永強駕駛祥菱物流之星送貨路上

　　不久前，他剛剛往江蘇送一趟貨物，全程約900公里，載貨2噸情況下10小時到達，返程空車只用了9小時。節(jié)約時間成本，對司機來說意味著可以多接一單生意，多一筆收入，生活少一分窘迫。

　　油耗是每個散戶最關心的問題。張永強的祥菱物流之星是油氣兩用車，車輛油耗7升/百公里。省的就是賺的，低油耗幫助他降低成本，提高收益。

　　在一年多時間里，除定期保養(yǎng)之外，車輛沒有任何維修，出勤率有保障。在駕駛體驗上，張永強表示，祥菱物流之星方向盤輕便，好控制。“和奇瑞小型SUV相比，祥菱車方向盤更加輕。”可與乘用車相媲美的駕乘體驗讓他很有滿足感。

　　“今年生意不好做，家里還有上初中的孩子，現在壓力非常大，但只要肯干、踏實干，就餓不死人。”生活不易，但張永強始終保持樂觀、豁達的態(tài)度，與祥菱物流之星一起撐起這個家。