鑼響發(fā)聲：深耕細(xì)分 以技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)掛車市場(chǎng)

鑼響掛車 就是耐用

　　談到鑼響掛車，早在2014年時(shí)記者就從一位濰坊卡友口中有所聽(tīng)說(shuō)，到現(xiàn)在也清晰記得當(dāng)時(shí)這位卡友的認(rèn)可勁：“鑼響掛車做工扎實(shí)、輕量化做的好，集中載荷、干大載也沒(méi)有問(wèn)題。”而這也正是鑼響掛車能夠快速發(fā)展，成長(zhǎng)為行業(yè)“黑馬”的主要原因，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，精益求精。

　　同樣在2019中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)上， 鑼響掛車帶來(lái)的產(chǎn)品更加自信，滿足GB7258新國(guó)標(biāo)的新型鑼響掛車和鑼響130方干貨集裝箱產(chǎn)品并不是行業(yè)同質(zhì)化背景下的“復(fù)制和粘貼”，產(chǎn)品針對(duì)細(xì)分需求精準(zhǔn)打造。

滿足GB7258新國(guó)標(biāo)的新型鑼響掛車

　　眾所周知，近年來(lái)影響掛車行業(yè)的法規(guī)頻繁切換，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入修訂高峰期，GB1589、GB7258、GB18564、JT/617及國(guó)六排放等標(biāo)準(zhǔn)疊加切換，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一波接一波地升級(jí)換代，產(chǎn)品認(rèn)證過(guò)程更復(fù)雜，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期更長(zhǎng)。

　　從鑼響掛車展出的產(chǎn)品來(lái)看，企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)上沒(méi)少下功夫。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹：“鑼響掛車兩年來(lái)一直對(duì)新政實(shí)施后的新車型不斷摸索精進(jìn)，上路實(shí)測(cè)。”

鑼響掛車采用低合金高強(qiáng)度特種鋼

　　首先是新型倉(cāng)柵式半掛，該車采用了低合金高強(qiáng)度特種鋼，用料厚度更薄、在重量減輕的同時(shí)還能滿足運(yùn)輸行業(yè)的需求;同時(shí)整車采用機(jī)器人焊接、電泳涂裝兩大生產(chǎn)工藝，并運(yùn)用了大梁異形孔、一體成型等專利設(shè)計(jì)，三橋降重200kg以上。最關(guān)鍵的是滿足GB7258新國(guó)標(biāo)法規(guī)，配備了空氣懸掛和重器前鋒盤式制動(dòng)器，減震性能好，安全性能高，車輛空載行駛時(shí)，通過(guò)空氣懸掛可以提升車軸，減少輪胎磨損同時(shí)有效降低油耗。

重器車橋：氣囊橋，盤式制動(dòng)

　　同樣值得肯定的還有可承載130方大容積的鑼響集裝箱。相比市場(chǎng)同類產(chǎn)品，這款鑼響集裝箱通過(guò)高強(qiáng)度鋼材料應(yīng)用和模塊式設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)4.2T的超輕自重，低自重和超強(qiáng)承載表現(xiàn)兩不誤。

可承載130m³的廂車

　　同時(shí)，據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，貨箱底板采用高壓成坯竹膠板鋪設(shè)，6噸的叉車也可直接進(jìn)入車廂進(jìn)行裝卸貨，大大提高了運(yùn)輸?shù)谋憬菪?，這樣的高效率、高可靠產(chǎn)品無(wú)疑會(huì)成為快遞、快運(yùn)運(yùn)輸?shù)氖走x利器之一。

重器車橋展示

　　從現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品來(lái)看，鑼響產(chǎn)品的主要賣點(diǎn)是技術(shù)和創(chuàng)新以及提供的價(jià)值，并不是簡(jiǎn)單的低價(jià)。在專用車行業(yè)，創(chuàng)新尤為重要，堪稱企業(yè)殺手锏，而鑼響掛車正是通過(guò)這樣持續(xù)的、小規(guī)模的產(chǎn)品改進(jìn)來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的提高，從而獲得更多用戶選擇和信賴。