接單接到手軟！中國重汽產(chǎn)銷兩旺

　　“能存2000輛的新車停車場已經(jīng)不夠用了。我們已經(jīng)積壓了4萬多輛車的訂單，加班加點(diǎn)生產(chǎn)才勉強(qiáng)跟上接單速度。”中國重汽集團(tuán)公司的副總經(jīng)理劉正濤說，企業(yè)已經(jīng)超負(fù)荷生產(chǎn)，3月剛創(chuàng)下的單月產(chǎn)量紀(jì)錄，4月份就被打破。

中國重汽成車整裝待發(fā)

　　“沒想到今年會(huì)這么忙!”在駕駛室涂裝車間，車間主任楚紹華告訴記者，每天有580臺(tái)卡車的駕駛室在這里完成涂裝，比去年同期多了30%以上。復(fù)工以來，加班對(duì)他來說是家常便飯，晚上基本都是在21點(diǎn)以后回家。

　　中國重汽是我國主要重卡生產(chǎn)企業(yè)之一，年產(chǎn)值在千億元以上。新冠肺炎疫情發(fā)生后，前期的充足準(zhǔn)備加上對(duì)供應(yīng)鏈的及時(shí)調(diào)整，讓這家企業(yè)抓住市場復(fù)蘇的契機(jī)，產(chǎn)銷兩旺。

　　劉正濤介紹，中國重汽1月27日就早早復(fù)工，如何確保4萬多名員工的健康是不小的考驗(yàn)。最緊張的時(shí)候，員工上崗要經(jīng)過4次測溫，一有發(fā)燒跡象馬上隔離;集團(tuán)利用所有的資源，確?？谡值确雷o(hù)用品供應(yīng)充足;為減少人員聚集，食堂一直延續(xù)著將飯菜送到工位上的做法。至今這里沒有發(fā)生一起感染事件。

　　“公司還花了1000多萬元全面改造廠區(qū)所有的老式廁所，消除衛(wèi)生死角。”劉正濤說。

中國重汽集團(tuán)總部

　　防疫做足了功課，供應(yīng)鏈的恢復(fù)卻并不容易。中國重汽有2600多家供應(yīng)商，不少在湖北等重點(diǎn)疫區(qū)。上游如果不復(fù)工，他們就得“斷糧”。

　　“一臺(tái)車2000多個(gè)組件，缺了哪個(gè)都不行!幸好我們不是獨(dú)家供貨，每種零部件都備有兩三家供應(yīng)商。”采購中心副主任王霞說，我們緊急聯(lián)系低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但由于各地疫情不一，“替補(bǔ)選手上場”進(jìn)度、配件的物流運(yùn)輸都遇到“梗阻”。

　　就在這時(shí)，山東省政府的工作組來到中國重汽調(diào)研。省工信廳緊急聯(lián)系供應(yīng)商所在地區(qū)，推動(dòng)了53家重點(diǎn)供應(yīng)商復(fù)工復(fù)產(chǎn);省交通廳協(xié)調(diào)出3個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)，方便外地的供貨商和中國重汽的人員“無接觸交貨”。

　　產(chǎn)業(yè)鏈重新打通，訂單紛至沓來。劉正濤告訴記者，如今中國重汽每天都接到約1000輛車的訂單，生產(chǎn)已經(jīng)超出負(fù)荷。以往正常產(chǎn)量是每月2萬輛左右，2月受疫情影響只有1.3萬輛，但3月就漲到了2.35萬輛。

　　“這是我們單月產(chǎn)量的新紀(jì)錄，不過它馬上也要被刷新了。”他說，4月產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.8萬輛，6月的生產(chǎn)計(jì)劃更是高達(dá)4萬輛。

　　疫情影響之下，中國重汽訂單不減反增，背后是中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇引發(fā)的蓬勃需求。

中國重汽生產(chǎn)線上，車輛正在進(jìn)行質(zhì)檢

　　“重卡行業(yè)是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，從訂單變化可以看出經(jīng)濟(jì)變化。”劉正濤說，疫情早期物流不暢時(shí)，一些企業(yè)因物資滯留而自購車輛;如今，國內(nèi)防疫態(tài)勢良好，加上高速公路免費(fèi)政策，生產(chǎn)資料運(yùn)輸所需的牽引車開始熱銷。

　　技術(shù)創(chuàng)新也是企業(yè)逆勢增長的推動(dòng)力。中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司副總經(jīng)理趙海告訴記者，公司2020年款新產(chǎn)品，百公里油耗比老款下降2升，自重減輕300多公斤，動(dòng)力性、可靠性、故障率、收益率等方面優(yōu)勢明顯，剛上市就拿到了2萬多輛的訂單。燃?xì)廛囆透枪┎粦?yīng)求。

　　趙海說：“現(xiàn)在我們賣出去的產(chǎn)品里，新款占比已經(jīng)達(dá)到50%，支撐起了訂單量的快速攀升。”