鑼響董事長現(xiàn)身中央電視臺綜合頻道CCTV-1《今日說法》欄目，原因竟然是……

今日說法欄目

　　死里逃生

　　2020年11月30日，中央電視臺綜合頻道CCTV-1《今日說法》欄目中報道了這樣一則事故。

　　2020年9月20日，一輛裝載建筑材料的6座面包車，在行駛至至松潘縣與九寨溝縣交匯處“弓杠嶺”的盤山公路時，突然沖出公路，翻入深達五米的路旁深溝中。經過好心路人與記者們的全力施救，終于救出了奄奄一息的女司機(尹女士)，避免了悲劇的發(fā)生。

節(jié)目截圖

　　據(jù)交警稱此次事故絕非偶然，一年時間里發(fā)生在這段盤山公路的事件已有20多起，而像尹女士這樣死里逃生的卻寥寥無幾。

　　“靈異”事件

　　在回憶此次事故時，尹女士仍心有余悸，說“就踩不下去了，很硬了，已經聞到了膠臭味，我都熄了火的。”根據(jù)尹女士的說法，車輛剎車失靈顯然是此次事故的主要原因，但經過維修師傅檢查剎車盤、剎車分泵以及剎車蹄片的厚度，并未發(fā)現(xiàn)剎車片脫落現(xiàn)象，證明車子剎車系統(tǒng)一切正常。同時，通過對事故車輛的拆解，交警也發(fā)現(xiàn)車子的制動系統(tǒng)沒有問題。

救援過程

　　尹女士事后開玩笑說可能遇到了“靈異事件”。我們知道這絕不可能是“靈異”事件，那么為什么制動系統(tǒng)沒有問題，女司機卻反映剎車失靈，用力踩剎不住車呢?

　　羅總揭秘

　　鑼響集團董事長羅總受到《今日說法》欄目組的邀請，給出了答案。

　　首先我們先看一下盤式制動器的結構，它是通過卡鉗來夾持兩個摩擦片與剎車盤進行摩擦實現(xiàn)制動的。

盤式制動器的結構

　　通過慣量試驗臺的試驗，我們發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)在高速頻繁制動的情況下，制動盤表面會迅速變紅，剎車表面溫度會達到600-700℃以上，表面硬度也顯著變軟，制動片的表面也會形成一個碳化膜，顯著降低它們的摩擦系數(shù)。

實驗臺測試

　　這就是為什么制動系統(tǒng)沒問題而剎不住車的主要原因。

　　安全之路

　　剎車失靈是非常典型的山區(qū)事故類型，尤其是在北方的冬季的冰雪天，某些大型車輛出事故的幾率是非常之大的。事實上連續(xù)下坡的途中，當司機不斷踩剎車，剎車盤的溫度會持續(xù)變化，而這些因素的變化可能會對某些車輛的剎車效果產生巨大的影響。那么在選車用車的過程中，我們應該注意哪些來避免此類事件的發(fā)生?

　　首先我們要選擇一款大的制動器，這樣在摩擦系數(shù)降低的情況下，也能保持制動安全性。另外在卡友行車過程中，如果遇到此類路況，首先要降低車速，因為車速越高，制動能量也就越大;其次如果你是手動擋，應該提前降低檔位，用發(fā)動機的緩降來減少制動系統(tǒng)的負荷。特別是大貨車，更應該充分利用好液力緩速器、排氣制動等輔助制動裝置，來減少對制動系統(tǒng)的依賴。

央視在播放超級盤剎的性能演示

　　由此可見，對于盤剎來說，低滯后性、高持續(xù)性的制動性能正是廣大卡友所需要的，因此鑼響集團自主研發(fā)的更適應全國各種惡劣路況的重器超級盤剎應運而生。

超大剎車片

　　重器超級盤剎，其剎車片較同行業(yè)同類產品體積增加43%，剎車卡鉗由原來的兩點受力改變?yōu)槿c受力，制動效果更佳，更耐磨，散熱性能更好。此外，超級盤剎具備10年150萬公里的設計壽命，20萬公里免維護，在較好路況下主車可不帶液緩，配合液緩或發(fā)動機制動可適應全國各種惡劣路況。

　　除了超級盤剎之外，鑼響新國標掛車還有何過人之處?

抗翻空懸

　　鑼響新國標掛車采用了抗翻空懸，它兼具了美式空懸和歐式空懸的優(yōu)點，自重輕，三橋降重200公斤，能夠有效地吸收凹凸路面帶來的震動，減少車輛在行駛中的扭曲和沖擊。并且采用了工字梁的設計，能夠很好地防止車輛側翻，使車輛具有很好的橫向穩(wěn)定性，行駛更安全可靠。

iCAS智能控制系統(tǒng)

　　同時，鑼響新國標掛車還具有iCAS智能控制系統(tǒng)，用戶可以通過手機APP直接控制氣囊的高度，進而調節(jié)整車高度，并且還具有高度記憶功能。同時，它還可以單獨對掛車的前橋進行提升，在空載時可以有效地降低油耗、減少輪胎磨損。

　　挑戰(zhàn)極限

　　雖然最新實施的GB7258-2017對于整個半掛車行業(yè)來說是一個很大的挑戰(zhàn)，但同時也是企業(yè)發(fā)展的新機遇。為了能夠讓用戶更好地了解新國標產品的性能和使用方法，打消用戶使用疑慮，2020年11月1日，鑼響集團“穿越中國線—鑼響新國標掛車帶你走遍中國”活動正式啟動。

鑼響集團“穿越中國線—鑼響新國標掛車帶你走遍中國”活動正式啟動

　　配備超級盤剎、抗翻空懸、iCAS智能系統(tǒng)的鑼響新國標掛車，從蒙陰出發(fā)一路向南，經過云貴川滇藏線的連續(xù)山路、青藏線的高海拔路況、河西走廊的東西運輸大動脈、太行山的運煤之路、漠河的極寒路況，最終回到蒙陰，繞全中國一圈。接下來鑼響穿越中國線活動將向拉薩進發(fā)，車隊即將穿行世界屋脊。?

鑼響掛車

　　鑼響集團始終堅持“以科技為先導、以創(chuàng)新為動力、以質量謀市場”的發(fā)展原則，始終把創(chuàng)新驅動作為企業(yè)發(fā)展的動力。早在2017年鑼響集團就開始研究超級盤剎、抗翻空懸、iCAS系統(tǒng)，之后更是經歷了長期的高海拔、高寒測試，品質性能優(yōu)越。截止目前，在新國標掛車的市場中，鑼響掛車的市場占有率已經達到了96%，產品覆蓋了全國各地。

鑼響掛車測試超級盤剎在央視曝光

　　長距離的山路上才能真正看到車輛的安全性能。我們無法改變“死亡之路”的路況，但我們可以靠技術、更安全的駕駛習慣讓其改變成“安全之路”。鑼響新國標掛車，以“為安全而生”為使命，致力于為卡友行車安全貢獻自己的一份力量!