鑼響新國(guó)標(biāo)車隊(duì)勇闖虎跳峽，向高原吹起沖鋒號(hào)！

　　裝載建筑模板三千里進(jìn)藏，空懸助力有保障

鑼響掛車裝載進(jìn)藏貨物—建筑模板

　　本次裝載的貨物是一種建筑模板，車隊(duì)需要到達(dá)廣西貴港某廠房裝車，然后走滇藏線最終送達(dá)拉薩。經(jīng)常走華南地區(qū)到拉薩的卡友應(yīng)該知道，這種板材輸運(yùn)是這條線路最頻繁的貨物，而且從貴港出發(fā)的這三千公里路程極具挑戰(zhàn)。

出發(fā)前再次檢查加固貨物

　　這種建筑模板是一種木制復(fù)合板材，多層采用膠粘結(jié)在一起，強(qiáng)度高于同厚度的其他木質(zhì)板。這個(gè)板材特點(diǎn)除了重，而且其特別容易側(cè)傾，對(duì)掛車的穩(wěn)定性要求較高，特別是進(jìn)藏沿途坡陡彎多，運(yùn)輸難度甚至不亞于鋼卷和鋼管運(yùn)輸。

裝配重器抗翻空懸的鑼響掛車

　　正是因?yàn)槭袌?chǎng)有需要、用戶有需求，鑼響新國(guó)標(biāo)掛車應(yīng)運(yùn)而生。車輛先天具有的穩(wěn)定性能完全能夠應(yīng)對(duì)此類運(yùn)輸，而這一切都離不開重器抗翻空懸。重器抗翻空懸采用了具有國(guó)家專利的導(dǎo)向臂，工字梁的結(jié)構(gòu)自重更輕，三橋降重200公斤，軸向和徑向穩(wěn)定性良好，可以更有效地吸收凹凸路面帶來的震動(dòng)，減少車輛在行駛中的扭曲和沖擊，再以氣囊來配合調(diào)節(jié)，以此來平衡整個(gè)箱體和貨物受到的離心力。

　　數(shù)千塊橫置堆疊的模板，在運(yùn)輸時(shí)它們?nèi)匀豢梢允且粋€(gè)個(gè)體，同時(shí)具有離心力，并且板縫間隙使它們?cè)趹T性作用下相互存在著細(xì)微的摩擦。這種慣性和摩擦?xí)陬嶔ず陀残耘鲎蚕鲁手笖?shù)級(jí)別增大，所以帶有空懸的掛車能夠有效減少貨物的顛簸，降低危險(xiǎn)系數(shù)。

　　鑼響新國(guó)標(biāo)掛車勇闖虎跳峽，關(guān)鍵時(shí)刻剎得住

車隊(duì)行進(jìn)在路況復(fù)雜的214國(guó)道

　　經(jīng)過兩天行駛，車隊(duì)經(jīng)過214國(guó)道的虎跳峽麗江段。虎跳峽以“險(xiǎn)”名天下，是中國(guó)最深的峽谷之一，兩邊就是兩三百米的懸崖峭壁，從上看下去的金沙江都顯得異常的渺小，這里才是真正考驗(yàn)司機(jī)駕駛技術(shù)和車輛性能的地方。

坡陡彎多的虎跳峽

　　而就在車隊(duì)爬坡的時(shí)候，險(xiǎn)情忽然出現(xiàn)。車隊(duì)里的2號(hào)車汕德卡正欲滿油爬坡，當(dāng)司機(jī)踩下油門轉(zhuǎn)速表指針過了1500轉(zhuǎn)后，車子忽然降檔，導(dǎo)致滿載貨物49噸的車輛在坡上瞬間失去動(dòng)力，車輛顯示出后溜的趨勢(shì)，隨后松油再深踩的時(shí)候，車子出現(xiàn)一頓一頓的抖動(dòng)...

　　由于此時(shí)跟在后面的3號(hào)車也在全油門爬坡，但由于跟車距離過近，車輛的相對(duì)位移并不明顯，瞬間對(duì)后車造成了險(xiǎn)情。說時(shí)遲那時(shí)快，3號(hào)車師傅憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，在前車剎車燈亮起后踩滿了剎車，兩輛重49噸的重卡在這個(gè)長(zhǎng)坡中間停住了。

峽谷內(nèi)路況復(fù)雜多變

　　但險(xiǎn)情遠(yuǎn)沒有結(jié)束，爬完坡之后迎來的是下坡，但由于海拔較高，使用鼓剎制動(dòng)的車輛在長(zhǎng)下坡時(shí)開始淋水制動(dòng)，撒到地面的水在夜晚低溫環(huán)境下快速結(jié)冰，給后車的行車安全帶來了極大的隱患。得益于鑼響新國(guó)標(biāo)掛車優(yōu)良的剎車系統(tǒng)以及駕駛員敏捷的判斷力，整個(gè)行車過程有驚無險(xiǎn)。

　　這一切都是重器超級(jí)盤剎的功勞。重器超級(jí)盤剎，其剎車片較同行業(yè)同類產(chǎn)品體積增加43%，剎車卡鉗由原來的兩點(diǎn)受力改變?yōu)槿c(diǎn)受力，制動(dòng)效果更佳，更耐磨，散熱性能更好。此外，盤式車橋制動(dòng)器具備10年150萬公里的設(shè)計(jì)壽命，20萬公里免維護(hù)，在較好路況下主車可不帶液緩，配合液緩或發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可適應(yīng)全國(guó)各種惡劣路況。

　　214國(guó)道整個(gè)路程都在考驗(yàn)駕駛員技術(shù)和心理，好在重器安全系統(tǒng)成功應(yīng)對(duì)了各種復(fù)雜狀況，四輛滿載狀態(tài)下的重卡平穩(wěn)地夜行在山間，最后整個(gè)車隊(duì)安全抵達(dá)香格里拉。

抵達(dá)香格里拉

　　隨著海拔的升高，鑼響“穿越中國(guó)線”車隊(duì)將會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)，也將更考驗(yàn)這款新國(guó)標(biāo)掛車的性能。接下來，車隊(duì)將會(huì)挺進(jìn)聞名的318國(guó)道隨后經(jīng)過七十二道拐，敬請(qǐng)大家的期待!