如今越來越多的卡友都在抱怨，跑車?yán)洸蝗缰靶星楹?。這里不僅有經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的整個(gè)社會(huì)平均利潤(rùn)率降低的原因，也有入行門檻低帶來的貨少車多，以及數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)沖擊等運(yùn)輸行業(yè)的特殊背景。
面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，卡友如何尋找新的出路?對(duì)此，解放動(dòng)力“節(jié)油大使”鄭威龍給出了自己的答案。他表示：“行業(yè)困境對(duì)每個(gè)人都是平等的，大家共處一個(gè)環(huán)境。作為新人，其實(shí)我的運(yùn)輸解決邏輯也很簡(jiǎn)單。想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的這個(gè)行當(dāng)生存，首先要提高單車的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)，這是根基。其次，是在盈利的基礎(chǔ)上規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。”
邏輯很簡(jiǎn)單，但是現(xiàn)實(shí)很復(fù)雜。從一輛車到擁有一個(gè)運(yùn)輸公司，鄭威龍是如何在眾多卡友叫苦不迭的行業(yè)中脫穎而出的呢?
選對(duì)車選對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是順利入行的敲門磚
鄭威龍的入行之路，也和大多數(shù)卡友一樣，主要是受到上一代父輩的影響。平時(shí)的耳濡目染，讓其很自然地成為卡車行業(yè)的一名后浪司機(jī)。
今年29歲的鄭威龍，已有8年的卡車駕齡。生長(zhǎng)在憂患環(huán)境中的鄭威龍，危機(jī)意識(shí)極強(qiáng)。他知道，在司機(jī)成本、過橋費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、保養(yǎng)費(fèi)用等日常費(fèi)用支出大體相等的條件下，通過節(jié)油，提升單車的利潤(rùn)才是盈利關(guān)鍵所在。因此入行初期，鄭威龍就十分關(guān)注單車?yán)麧?rùn)中權(quán)重最大的油耗表現(xiàn)。節(jié)油中，首先是人的駕駛因素，鄭威龍?jiān)缭诳既●{照的時(shí)期，就狠抓自己的駕駛技術(shù)，為自己的創(chuàng)業(yè)之路鋪平了道路。其次，在運(yùn)輸工具的選擇方面，鄭威龍作為運(yùn)輸小白，為此費(fèi)了不少心思。最終，經(jīng)過身邊親朋好友的推薦和憑借自己在駕校時(shí)對(duì)解放平頭大卡車的良好體驗(yàn)，在取得駕照后，毫不猶豫地購(gòu)買了460馬力解放J6P質(zhì)惠版。
對(duì)于購(gòu)車原因，鄭威龍還表示：“卡車買來是賺錢的，不是享受的，因此大家購(gòu)車還是十分謹(jǐn)慎的。解放重卡作為市場(chǎng)保有量最大車型，是眾多卡友經(jīng)過實(shí)踐篩選的結(jié)果，說明產(chǎn)品有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，這款車搭載的解放動(dòng)力奧威發(fā)動(dòng)機(jī)，其節(jié)油性能有口皆碑，這與我最初的創(chuàng)業(yè)理念十分吻合。”
創(chuàng)業(yè)之初，為了迅速了解行業(yè)，鄭威龍長(zhǎng)短途兼顧，短途時(shí)保證每天運(yùn)行300KM,長(zhǎng)途時(shí)每天堅(jiān)持跑800KM，經(jīng)過磨合油耗也是從剛開始的百公里30升，逐漸降低到百公里27.7升。也就在這一段適應(yīng)期，鄭威龍一邊加深了解行業(yè)規(guī)律，另一方面通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，為后續(xù)事業(yè)發(fā)展奠定了原始的經(jīng)驗(yàn)和財(cái)富積累。
鄭威龍表示：“憑借自身過硬的節(jié)油駕駛技巧以及產(chǎn)品本身的節(jié)油性能，我的車每百公里要比同類競(jìng)品省大概2-3升油，按照一年行駛20萬(wàn)公里計(jì)算，單單油費(fèi)就能節(jié)省3萬(wàn)元左右。”
一輛車到一個(gè)車隊(duì) 規(guī)模效益初顯
在經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)的初創(chuàng)期之后，鄭威龍決定擴(kuò)大規(guī)模，購(gòu)入解放8X4車型和J7旗艦產(chǎn)品。并根據(jù)不同運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分，利用8X4聚焦自己熟悉的省內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)以外，通過J7逐漸將事業(yè)擴(kuò)展到毛利更高的快遞運(yùn)輸專線，開拓浙江至廣西專線，通過高附加值貨物運(yùn)輸，進(jìn)一步提高了利潤(rùn)率。
如今，鄭威龍的太康縣恒捷運(yùn)輸有限公司擁有載貨車、牽引車等不同類型十余輛卡車，均為清一色搭載解放動(dòng)力的解放卡車。
運(yùn)輸生意規(guī)?；?，也給鄭威龍帶來了新的挑戰(zhàn)，除了駕駛卡車之外，車隊(duì)的整體運(yùn)營(yíng)成為了日常的重中之重。鄭威龍表示，車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)相比單車行駛更為復(fù)雜，但是在遇到困難時(shí)候，解放動(dòng)力的精芯服務(wù)給了車隊(duì)很多幫助。
據(jù)了解，目前解放動(dòng)力擁有遍布全國(guó)的2000多家服務(wù)站，這些服務(wù)站通過24小時(shí)400熱線以及官方微信聯(lián)系客服中心等多渠道聯(lián)通車主，為用戶保駕護(hù)航。
接近尾聲，鄭威龍?jiān)诜窒韯?chuàng)業(yè)成功的秘訣時(shí)表示：“我慶幸當(dāng)初選擇解放卡車作為我的創(chuàng)業(yè)伙伴。除此之外，面對(duì)困難迎難而上，艱苦奮斗的精神也是取得成功的重要因素。創(chuàng)業(yè)嘴上說起來簡(jiǎn)單，實(shí)際操作起來還是很有難度的。特別是對(duì)于運(yùn)輸這份辛苦的行業(yè)。”
鄭威龍自述，剛單獨(dú)跑的頭幾年，因不熟悉運(yùn)輸環(huán)境，遇到了不少難題。例如某些路段很擁堵，因?yàn)槿狈?jīng)驗(yàn)浪費(fèi)了不少寶貴時(shí)間;晚上某些站點(diǎn)還會(huì)有偷油賊，一不小心還會(huì)被偷油偷貨;而且要經(jīng)常出車在外，與家人聚少離多。
同時(shí)身為經(jīng)營(yíng)者的鄭威龍，為了提升車隊(duì)司機(jī)的節(jié)油能力，身先士卒，樹立標(biāo)桿，踴躍參加一汽解放組織的全國(guó)節(jié)油大賽。并從10萬(wàn)選手中突出重圍，最終以27.67L/100km的油耗成績(jī)獲得J7—13L發(fā)動(dòng)機(jī)組季軍。還被自己鐘愛的解放動(dòng)力品牌授予“節(jié)油大使”稱號(hào)，使其進(jìn)一步信賴和熱愛這個(gè)為自己創(chuàng)造美好生活的企業(yè)。
當(dāng)前，鄭威龍公司人數(shù)達(dá)到十余人，已步入正常運(yùn)營(yíng)軌道。下一步鄭威龍將按照既定的計(jì)劃，持續(xù)深挖運(yùn)輸細(xì)分市場(chǎng)，借助解放動(dòng)力產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)理想。我們期待他的生意能持續(xù)做大，也希望卡友們的運(yùn)輸生意越來越好。
