“目前,玉柴已自主研發(fā)了氫氣內燃機動力系統(tǒng),并于去年12月發(fā)布了我國首臺商用車氫氣內燃機。”許燕妮告訴記者,利用氫能源技術實現(xiàn)減碳發(fā)展,需要汽車全產業(yè)鏈共同努力。她建議國家出臺并完善氫氣內燃機產業(yè)鏈上下游的相關政策法規(guī),加強氫能基礎配套設施建設,支持加快氫氣內燃機推廣應用。
除了新技術研發(fā),多年來,玉柴一直堅持提升傳統(tǒng)內燃機技術,減少汽車尾氣及碳排放。2021年,重型柴油車國六排放標準全面實施,對發(fā)動機、商用車等相關行業(yè)產生深刻影響。
“按照以往排放標準升級時間點來看,我國基本每3年至5年完成一次升級。如果要跟歐洲同步,我國有可能會在2027年實行國七排放標準。”許燕妮介紹,這一時間點距離國六b排放標準全面實行僅4年左右,不僅沒有充分發(fā)揮成熟國六技術及產品應有的價值,而且會給發(fā)動機制造企業(yè)、使用企業(yè)造成經濟壓力。
在玉柴新品試制工段工作多年的許燕妮深有體會地說:“每項技術或產品從研發(fā)到成熟,都需要經過很長時間打磨,速度過快可能留下潛在隱患,影響終端用戶的使用效果,同時也不利于行業(yè)健康發(fā)展。”對此,許燕妮建議,我國重型商用車國七排放標準在2028年或之后實施,為發(fā)動機企業(yè)開展國七技術及產品研發(fā)留出足夠時間。