有時候一個人的觀察力與行動力可能就是其成功的最大秘密，這句話在李中杰的身上進行了完美體現。
從2010年以前的車輛維修工到如今成為煤炭領域的運輸大鱷，12年的時間，解放品牌見證了李中杰的成長，而李中杰也在一次次的選擇中加深了對解放品牌的信賴，而這份信賴又以解放動力最為其所津津樂道。
可靠品質贏取信賴 60萬公里無大修
李中杰作為車輛維修工出身，早年間一直以維修過往大車為生，隨著中國運輸行業(yè)的蓬勃興起，李中杰也加入了煤炭運輸大軍，憑借其在維修車輛時所積累的專業(yè)知識，深知一款車的關鍵所在就是要有一款強大的動力之芯。
在卡車網記者的采訪中，李中杰講道：“我之前在做車輛維修的時候發(fā)現了一件事，那時候車輛的品質總體來說不如現在，過往來維修的車輛很多，但我發(fā)現解放品牌的車輛很少有大修的情況，尤其是發(fā)動機，認識的朋友都說可靠耐用，給我的印象非常深。”
因為這一發(fā)現，所以李中杰在單獨做煤炭運輸時便選擇了一款搭載解放動力的J6P牽引車來進行煤炭運輸工作，這也為后續(xù)的創(chuàng)富發(fā)展打下了良好基礎。
沒有對比就沒有話語權，其實李中杰還在與朋友進行合伙運輸時也體驗過別的品牌車輛，只是使用情況讓他大失所望，在運營一年多的時間里，發(fā)動機頻頻出現問題，不但維修費用直線上升，還影響車輛的出勤率。
“當時那輛車跑了一年多，發(fā)動機不但動力不足，還有異響，修了幾次也沒好，20多萬公里我就賣了，換了解放J6P后，解放動力的發(fā)動機不但動力強勁，出勤率也大幅度提升。”
從李中杰購買第一輛解放J6P開始，10多年間所用車輛皆為搭載解放動力的J6P車型，可以說解放動力發(fā)動機與解放J6P為李中杰的煤炭運輸生意立下了汗馬功勞。目前，李中杰共擁有8輛搭載解放CA6DM2發(fā)動機的J6P，分為420馬力與460馬力的兩款車型，從陜西神木到山東德州進行煤炭運輸，一個月大約有26天左右都在路上，高效的出勤效率卻從未對發(fā)動機產生過影響。
據李中杰所講，十多年里已經陸陸續(xù)續(xù)更換過20多輛解放J6P，基本上都是3年左右更換一次，平均一年20萬公里的運行里程，每輛車的總里程大約在60萬公里左右，而解放動力發(fā)動機從沒出現過大修情況，以煤炭運輸的運行場景與高出勤率來說，其可靠性相當值得信賴。
李中杰表示：“解放動力的好品質，這么多年讓我沒在維修保養(yǎng)上費過心，基本上都是正常保養(yǎng)就可以，并且10萬公里的超長換油無論是對車輛的出勤率和后續(xù)的維修保養(yǎng)費用來說都為我節(jié)省下了很大的一筆費用。”
經濟實惠 大環(huán)境下更顯魅力
說到車輛的后續(xù)使用費用，解放動力CA6DM2發(fā)動機的節(jié)油性能更是李中杰選擇解放J6P，認可解放J6P的重中之重。
據了解，目前李中杰所擁有的這幾輛解放J6P基本油耗百公里大約在32L左右，相比于同行的不同車輛動輒36、37L左右的油耗來說，可謂是大大降低了油耗費用。
并且，據李中杰講道：“搭載解放動力的車型還不挑司機，老司機可以憑借多年的經驗，讓車輛的油耗省一些，但新司機也不會因為駕駛不熟練就會讓油耗大幅度提升。我這些司機里好多以前都沒開過解放車，但油耗也能達到平均水平，這點我很滿意。”
解放動力發(fā)動機技術上的優(yōu)勢，不但讓駕駛操作性進一步提升，在油耗方面也是實實在在的做到了極致，可以說解放動力發(fā)動機用產品技術穩(wěn)住了油耗的下限，卻也不影響司機駕駛技術所帶來的油耗節(jié)省上限。
在如今疫情與油價上漲的節(jié)點下，解放動力發(fā)動機在油耗上所凸顯的優(yōu)勢更加難能可貴。李中杰講道：“近兩年大環(huán)境的不景氣對運輸行業(yè)影響很大，現如今油價高，運費低的情景還不知道持續(xù)幾年，尋找有效的成本節(jié)約是每一個物流人都在做的，而搭載解放動力發(fā)動機的車型完美的解決了這一難點。”
總結李中杰的所說就是，解放動力發(fā)動機在如今不景氣的物流運輸環(huán)境里讓每一位物流人看到了堅持下去的曙光。
據李中杰所講，他所在的縣城是當地的運輸大縣，基本上都是以物流運輸作為經濟來源，從他10年前剛開始物流運輸算起，那時他們縣城大約有100多輛搭載解放動力的車型，而現如今已經擴展到了300多臺?？煽磕陀玫钠焚|，油耗更加節(jié)省的實惠，成了解放動力，解放品牌口口相傳的活招牌。
酒香不怕巷子深，解放動力不變的硬實力贏得了眾卡友的信賴，也助力李中杰這樣的運輸人行便大江南北，構筑了經濟發(fā)展的運輸通道。
