● 重去空回百公里油耗22.9L 一年光油費就能省3.2萬元以上
乘龍H5國六4x2牽引車搭配玉柴K08 350馬力發(fā)動機
卡友楊師傅是一位職業(yè)司機，目前駕駛的是乘龍H5 4x2國六牽引車，動力方面配的是玉柴K08 350馬力發(fā)動機。楊師傅公司主要承接珠三角范圍內的海柜集裝箱運輸業(yè)務，重去空回的場景比較多，每天視貨量需要跑1-2趟。
重去空回港口集裝箱運輸，百公里平均油耗22.9L
目前這臺國六乘龍H5牽引車(兩軸牽引車+三軸掛車)已經跑了7891公里，集裝箱里有貨時總重一般在32噸左右，拉空柜時總重18噸左右。路況方面，高速和國道各半，高速一般保持70-80的時速，國道則是按50-60的時速跑。目前百公里平均油耗22.9L。
為什么這么省油?主要有兩個因素，一個是駕駛習慣，一個是發(fā)動機和整車的匹配、路況的標定。楊師傅在駕駛時基本保持在經濟轉速，這是跑出低油耗的一個原因。當然更重要的是發(fā)動機和整車、路況的匹配，楊師傅原來開的是一輛200多馬力的港口牽引車，這次換成玉柴350馬力K08的車后，發(fā)動機馬力大了很多，但整體油耗卻不升反降。
據(jù)了解，為了能夠表現(xiàn)出更好的性能，玉柴借助自身強大的發(fā)動機定制化能力，建設多個整車試驗場，加強了動力總成、整車、路況匹配，確保交到用戶手中的是符合用戶需求的產品。這也是玉柴K08表現(xiàn)顯著較好其他產品的一個重要原因。
較低的油耗為客戶創(chuàng)造了巨大的經濟價值。相比其他同行的車，楊師傅他們公司的這批乘龍H5百公里能省4升油。按照楊師傅的業(yè)務量測算，一年要跑10萬公里以上，一臺車一年就能省4000升油，按目前0號柴油的價格8.15元/升來算，一年可以省3.2萬的油錢，買車時多花的錢，不用一年就能省回來。
疫情緩解后，楊師傅所在的公司預計出口可能會大幅上升，也會有更多的業(yè)務量。跑得越多，省得越多，賺得越多，楊師傅說。
● 整車舒適性好發(fā)動機噪音小 車內交流不影響
楊師傅對于這款車的評價里，舒適性是他時常提到的點。他開過不少車，包括進口車，但是這輛車的噪音控制完全可以媲美進口車。他說，平常在車上怠速開空調的時候，發(fā)動機聲音是很小的，關上車門后基本上就沒什么聲了，不會影響日常交流和打電話。
這一點就比很多同行的車要更有優(yōu)勢，因為港口牽引車日常會有大量的時間需要等貨等柜，特別是疫情下，司機基本都是待在車里的，空調不得不開，人還需要休息，駕駛室噪音自然是越小越好了。
● 開車就是為了賺錢 油耗和可靠性他們最關注
在采訪過程中楊師傅認為，卡車就是一個賺錢的工具，所以選車方面，油耗和可靠性是非常重要的點。車輛油耗夠低，公司相應的成本就低，司機也能從低油耗中獲利。
車輛的可靠性越好，他們的出勤率就越高。油耗方面玉柴有著較好的表現(xiàn)，在可靠性方面，不管是乘龍還是玉柴，在兩廣都是有口皆碑，至今“玉柴機器，王牌動力”在很多老司機中仍然口耳相傳，加上國四國五階段玉柴、柳汽很多老產品都經受住了時間的考驗，大家買車時比較認這個品牌。
“兩廣文化相同，同聲同氣，信得過!”柳汽和玉柴顯然更懂廣東用戶的需求。
近幾年柳汽港牽憑借出色的油耗表現(xiàn)和穩(wěn)定的出勤率在深圳港口運輸車市場贏得眾多用戶青睞，一直占據(jù)深圳港牽市場第一的地位。玉柴作為柳汽港口牽引車動力的戰(zhàn)略合作伙伴，在國五切換國六中有此表現(xiàn)，YCK08發(fā)動機功不可沒。根據(jù)楊師傅和它周圍的朋友反饋，玉柴在節(jié)油性方面一直受到了大家的認可，以后選車也會優(yōu)先考慮玉柴發(fā)動機。
