2022年一季度新能源專用車銷量特點總結(jié)

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會上牌數(shù)據(jù)，2022年3月新能源專用車銷售21685輛，同比增長78%;2022年一季度新能源專用車累計銷售39962輛，同比大增99%(見截圖1，截圖1數(shù)據(jù)來源中國汽車流通協(xié)會上牌信息)，成為當前專用車市場一道亮麗的風景線。那么2022年一季度新能源專用車銷量有何主要特點?

截圖1

　　特點一、銷量創(chuàng)近年同期新高

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會上牌信息，近5年3月及一季度新能源專用車銷量及同比(見截圖2)：

截圖2

　　上表圖顯示：

　　---在2018—2022年近5年3月的新能源專用車銷量中，2022年3月銷售2.17萬輛，是近5年同期中唯一銷量超越2萬輛的月份，居第一;

　　---在2018—2022年近5年1-3月的新能源專用車累計銷量中，2022年1-3月累計銷售近4萬輛，也是近5年同期中唯一銷量達到4萬輛級別的季度，居第一;

　　也就是說，無論是3月還是一季度，2022年的新能源專用車銷量都居近5年同期最高，這是今年3月及一季度新能源專用車市場的一個顯著特點。

　　特點二、領(lǐng)漲商用車大盤

　　根據(jù)終端上牌及中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年一季度商用車各細分市場銷量及同比：

　　上表顯示，2022年一季度新能源專用車累計同比增長100%，高于同為新能源商用車“兄弟”的新能源客車-12%的增幅近112個百分點;同時高于傳統(tǒng)的貨車市場-32.8%的增幅近132.8個百分點;也高于客車市場-18.7%的增幅近118.7個百分點;跑贏商用車大盤-31.7%的增速近131.7個百分點。

　　總之，2022年一季度的新能源專用車市場領(lǐng)漲商用車大盤。

　　為啥2022年一季度的新能源專用車能有如此優(yōu)秀的表現(xiàn)?據(jù)調(diào)研分析主要原因如下：

　　一是國家“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力。

　　二是國家和各地出臺了眾多鼓勵支持新能源物流車發(fā)展的政策。

　　比如說國家規(guī)定從2021年起新增的城配市場中的公共配送車輛車80%以上要使用新能源物流車;

　　另外，近來很多城市對新能源物流車加大了路權(quán)開放政策，使得各地新能源物流車銷量大漲。

　　三是藍牌輕卡新規(guī)落地，促進了新能源物流輕卡和微卡的大漲。

　　2022年3月1日是藍牌輕卡新規(guī)正式落地執(zhí)行的時間，而“新規(guī)”出于安全考慮，限制了傳統(tǒng)藍牌輕卡的載貨能力，促使部分終端客戶放棄購買傳統(tǒng)的輕卡而轉(zhuǎn)購新能源輕卡和微卡來跑城配業(yè)務(wù)。因為新能源輕卡和微卡路權(quán)與藍牌輕卡一樣，但使用成本比燃油輕卡和微卡都要低;同時在上牌、年審、上路等各方面都比燃油輕卡和微卡要容易和順暢。

　　四是換電模式的興起，促進了新能源重卡的大漲。

　　特點三：新能源物流車領(lǐng)漲領(lǐng)跑新能源專用車大盤

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按目標市場用途劃分，2022年一季度新能源專用車市場銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計：

　　上表顯示，按目標市場劃分，在2022年一季度新能源專用車市場中，新能源物流車累計銷售32081輛，同比大漲137.1%，領(lǐng)漲新能源專用車大盤99.9%的增幅近37.2個百分點，占據(jù)新能源專用車的權(quán)重超8成(80.3%)，是新能源專用車中最大的細分市場，，成為2022年一季度新能源專用車市場的絕對主體部分，且占比同比增加12.3個百分點(占比增加最多)。因此完全可以認為新能源物流車是促進今年一季度新能源專用車市場高速增長的中流砥柱。

　　特點四：新能源重卡暴增6.5倍，領(lǐng)漲新能源專用車各細分市場

　　2022年一季度新源物專用車各細分市場銷量及同比、占比及占比同比增減(數(shù)據(jù)來源：截圖1)

　　上表顯示，2022年一季度新能源專用車各細分車型銷量及同比、占比及占比同比增減呈現(xiàn)以下特點：

　　---新能源微面累計銷售20295輛，同比增長54%，占比5成(50.8%)，是占比最大的細分市場，但占比同比減少最多(減少15個百分點)，主要應(yīng)用在城配市場較多。

　　---新能源輕客累計銷量6652輛，同比增長126%，占比16.6%，占比同比增加2.0%;主要應(yīng)用于城配物流市場較多。

　　---新能源重卡累計銷售4577輛(含總質(zhì)量在14噸以上車輛)，同比大漲643%，領(lǐng)漲新能源專用車各細分市場;占比為11.5%，且占比同比增加8.4個百分點，可見新能源重卡領(lǐng)漲今年一季度新能源專用車各細分市場。

　　特點五：純電動占98.87%，占據(jù)壟斷地位;燃料電池市場中重卡占“大頭”;插電式混動市場中輕卡是主體

　　根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2022年一季度新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計：

　　上表顯示，按技術(shù)路線劃分，在2022年一季度新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)中：

　　----純電動類銷量39510輛，占據(jù)新能源專用車98.87%的權(quán)重，居于絕對的主體地位;主要是因為純電動技術(shù)成熟、能實現(xiàn)零排放，可擺脫對燃油的依賴，因此推廣面較廣;

　　---燃料電池新能源專用車累計銷售153輛(占比只有0.383%)，其中燃料電池重卡銷量106輛，占據(jù)了燃料電池市場近7成的份額;主要是因為燃料電池成本太高，加氫站網(wǎng)點較少，目前一般客戶難以接受;

　　---插電式混動類累計銷量299輛(占比只有0.748%)，含重卡8輛，中卡19輛，輕卡類272輛，可見在插電式混動市場中，輕卡類是主體(占90.1%的權(quán)重)。

　　特點六、長安汽車、重慶瑞馳、上汽通用五菱居前三;TOP10銷量同比9增1降，其中長安汽車增幅最猛

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年一季度新能源專用車TOP10銷量及占據(jù)的份額統(tǒng)計(數(shù)據(jù)來源：上牌數(shù)據(jù))：

　　上表可見，2022年一季度TOP10車企新能源專用車銷量及市場占有率：

　　---長安汽車累計銷售4615輛，同比大漲460.8%，增幅居行業(yè)最大;占比11.54%，是唯一市場份額超10%的車企，居第一;

　　---第二是重慶瑞馳，累計銷量3555輛，同比增長36.2%;市場占比8.89%;

　　---第三上汽通用五菱，累計銷量2948輛，同比增長34.8%;市場占比7.40%;

　　---第四是東風汽車，累計銷量2865輛，同比增長136.4%;市場占比7.17%

　　---第五是東風渝安累計銷量2865輛，同比微降0.5%，也是行業(yè)唯一下降的車企;市場占比6.39%;

　　---第六是奇瑞汽車，累計銷量2540輛，同比增長58.7%，市場占比6.35%

　　---第7—第10名銷量都在2500輛以下。

　　總體看，2022年一季度銷量top10銷量同比9增1降，累計占比超6成(63.37%)，說明目前新能源專用車市場集中度仍然不高，市場競爭較為分散，后來者仍有機會。