銷量創(chuàng)新高重卡搶眼，瑞馳霸榜吉利商用車領(lǐng)漲 -2022年前三季度新能源專用車市場(chǎng)特點(diǎn)簡(jiǎn)析

　　根據(jù)最新終端上牌信息，2022年9月新能源專用車銷售2.6萬輛，環(huán)比下降2%。同比增64%，并創(chuàng)近年同期新高; 2022年1-9新能源專用車?yán)塾?jì)銷量17.6萬輛，累計(jì)銷量也創(chuàng)近年同期新高，累計(jì)同比增長(zhǎng)75%(截圖1，來源中國汽車流通協(xié)會(huì)上牌數(shù)據(jù))，增幅比1-8月收窄了3個(gè)百分點(diǎn)。

　　那么2022年前三季度新能源專用車市場(chǎng)有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行扼要簡(jiǎn)析，供業(yè)內(nèi)參考!

截圖1，2022年9月及1-9月新能源專用車銷量及同比(來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　特點(diǎn)一、9月銷量環(huán)比下降同比增長(zhǎng)，創(chuàng)年內(nèi)各月新高

截圖2，2022年及近年各月新能源專用車銷量(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-9月各月新能源專用車銷量及同比、環(huán)比：

　　上表顯示，2022年9月新能源專用車銷售2.57萬輛，居今年1-9月各月銷量第二，且同比增長(zhǎng)64%，環(huán)比下降2%。

　　據(jù)分析今年9月同比增長(zhǎng)主要是由于各地密集出臺(tái)支持新能源物流車發(fā)展的利好政策，同時(shí)在路權(quán)方面給予新能源物流車較多的優(yōu)惠措施，加上新能源重卡特別是換電重卡增速較高，另外去年同期新能源專用車銷量基數(shù)較低，因此推高了今年9月新能源專用車的銷量同比增速。

　　今年9月銷量環(huán)比8月下降2%，據(jù)分析主要是由于今年8月是藍(lán)牌輕卡新規(guī)“過渡期”的最后日期，因此部分客戶集中購買新能源輕卡且集中上牌，從而使得8月新能源輕卡銷量創(chuàng)今年新高，導(dǎo)致部分需求提前釋放。換言之，由于藍(lán)牌新規(guī)的原因，導(dǎo)致新能源輕卡的市場(chǎng)需求在8月提前釋放，而新能源輕卡歷來是新能源卡車市場(chǎng)中體量最大的細(xì)分市場(chǎng)，因此導(dǎo)致今年9月新能源專用車銷量環(huán)比下降。

　　特點(diǎn)二：無論是9月還是前三季度，銷量均創(chuàng)近年同期新高

　　表2，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的近年終端上牌信息，近5年9月及1-9月新能源專用車銷量及同比：

　　上表可見，在2018—2022年近5年9月中，2022年9月的新能源專用車銷量是唯一超過2萬輛級(jí)別的年份，在近年同期居于最高;是第二高的2021年同期銷量的近1.6倍。

　　2022年1-9月新能源專用車?yán)塾?jì)銷量為17.6萬輛，是近5年1-9月累計(jì)銷量唯一超過15萬輛的年份，創(chuàng)近5年同期新高。

　　也就是說，無論是9月還是1-9月，今年的新能源專用車銷量均創(chuàng)近5年同期新高，因此完全可以認(rèn)為今年9月及1-9月的新能源專用車市場(chǎng)都是近年同期最好的。主要原因就是國家層面及各地的政策賦能以及雙碳戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力，另外各地充配套設(shè)施的完善，使得新能源專用車充電難的問題基本得到解決，加之油價(jià)居高不下，新能源車輛使用成本低于油車等這些諸多利好因素的疊加作用導(dǎo)致的。

　　特點(diǎn)三：新能源物流車成為能源專用車市場(chǎng)的“主心骨”

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按目標(biāo)市場(chǎng)用途劃分，2022年前三季度新能源專用車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)：

　　上表可見，在2022年前三季度新能源專用車市場(chǎng)中，新能源物流車占比近8成(76.1%)，占據(jù)新能源專用車市場(chǎng)的絕對(duì)主體，同比增長(zhǎng)72.3%，跑輸新能源專用車大盤75%的增速近2.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　特點(diǎn)四：?jiǎn)卧挛⒖I(lǐng)漲;前三季度新能源重卡占比同比增加最多，表現(xiàn)最搶眼

截圖3,2022年9及1-9月新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)的銷量權(quán)重(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

截圖4,2021年9及1-9月新能源專用車各細(xì)分市場(chǎng)的銷量權(quán)重(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　表4，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)(截圖3、截圖4)及終端上牌數(shù)據(jù)，2022年9月及1-9月新能源專用車各細(xì)分車型銷量及占比與2021年同期比較：

　　上圖表可見，按車型種類劃分，2022年9月及1-9月新能源專用車銷量結(jié)構(gòu)特征：

　　1、9月新能源專用車各細(xì)分車型占比及占比同比增減：

　　---純電動(dòng)微面類物流車(含輕客和微客)占比72.5%，但同比占比增加5.5個(gè)百分點(diǎn)，可見，純電動(dòng)微面類物流專用車在新能源專用車市場(chǎng)中占主體地位;但這種主體地位有加強(qiáng)的趨勢(shì);

　　---新能源輕卡在新能源專用車中占據(jù)15.4%的份額，是新能源卡車中占比最大的細(xì)分車型，但占比同比減少6.1點(diǎn)，是占比減少最多的細(xì)分市場(chǎng)。據(jù)分析主要是由于藍(lán)牌新規(guī)落地執(zhí)行，電動(dòng)微卡蠶食了部分新能源輕卡市場(chǎng)所致;

　　---新能源重卡在新能源專用車中占比7.2%，是新能源卡車中占比第二大的細(xì)分車型，且占比同比減少0.3個(gè)百分點(diǎn);

　　---新能源(純電動(dòng))微卡占比3.93%，是新能源卡車中占比第三大的細(xì)分車型，且占比同比增加2.93個(gè)百分點(diǎn)，是新能源專用車中占比增加最多的細(xì)分車型。也就是說，新能源微卡單月占比同比增加最多，領(lǐng)漲9月新能源專用車大盤，這是今年9月新能源專用車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　據(jù)分析主要得益于藍(lán)牌新規(guī)執(zhí)行，部分電動(dòng)輕卡轉(zhuǎn)型到電動(dòng)微卡市場(chǎng)所致;

　　---新能源(純電動(dòng))皮卡占比0.51%，是新能源卡車中占比第二小的細(xì)分車型，且占比同比減少1.49個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)分析主要是電動(dòng)皮卡不適合越野(主要是電池續(xù)航里程限制，且電池涉水安全性能降低)，因此電動(dòng)皮卡適用的范圍較窄;

　　---新能源中卡在新能源專用車中占比0.46%，是新能源卡車中占比最最小的細(xì)分車型，且占比同比減少0.54個(gè)百分點(diǎn)，據(jù)分析主要是新能源中卡適用的場(chǎng)景不多(主要用于部分環(huán)衛(wèi)車和專用車)。

　　2、1-9月新能源專用車各細(xì)分車型占比及占比同比增減：

　　---純電動(dòng)微面車型占比最大(69.4%)，但占比同比減少最多(-4.6%);

　　---新能源重卡占比同比增加最多(增加4.43%)，領(lǐng)漲今年1-9月新能源專用車各細(xì)分車型。也就是說累計(jì)新能源重卡占比同比增速最快，表現(xiàn)最為搶眼，這是今年前三季度新能源專用車各細(xì)分車型中的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

　　據(jù)分析，主要是由于今年以來，在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力下，重卡電動(dòng)化已經(jīng)成為新能源商用車行業(yè)的重點(diǎn)。特別是換電重卡由于補(bǔ)能快速、初始購買成本低，目前已經(jīng)成為重卡電動(dòng)化的主要途徑，且同比呈現(xiàn)暴漲的趨勢(shì)。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度換電重卡累計(jì)銷售7157輛，同比去年同期的1419輛暴增4倍多(404%)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年前三季度新能源重卡254%的增速，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏今年前三季度新能源專用車大盤75%的增速(見表5)，這是導(dǎo)致今年前三季度新能源重在新能源專用車大盤中占比同比增加最多的直接原因。

　　表5,2022年前三季度換電重卡同比增速與新能能源重卡及新能源專用車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)

　　特點(diǎn)五、累計(jì)重慶瑞馳霸榜，吉利商用車領(lǐng)漲

　　表6，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-9月TOP10銷量排行：

　　上表可見：

　　1、從2022年1-9月新能源專用車主要企業(yè)TOP10銷量及競(jìng)爭(zhēng)格局看：

　　---重慶瑞馳累計(jì)銷量20631輛，也是唯一累計(jì)銷量超2萬輛的車企，居第一，同比增長(zhǎng)36%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比11.69%;

　　---吉利商用車?yán)塾?jì)銷量15168輛，居第二，同比增長(zhǎng)407%，，是行業(yè)同比增速最快的而車企，表現(xiàn)出色，市場(chǎng)占比8.59%;

　　---長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售14663輛，居第三，同比增長(zhǎng)131%，是行業(yè)增速第三快的車企，跑贏大盤，市場(chǎng)占比為8.31%;

　　---華晨鑫源累計(jì)銷量11863輛，居第四，同比增長(zhǎng)145%，是行業(yè)增速第二快的車企，跑贏大盤，市場(chǎng)占比為6.72%;

　　---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷量為11157輛，居第五，同比增長(zhǎng)85%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比為6.32%;

　　---華晨汽車?yán)塾?jì)銷售10156輛，居第六，同比增長(zhǎng)87%，跑贏大盤，市場(chǎng)占比5.75%

　　---第7名—第10名銷量均在10000輛以下。

　　---top10銷量同比全部正增長(zhǎng)，其中同比最快的是吉利商用車。

　　2、從2022年9月單月銷量及同比看：

　　---吉利商用車銷售3204輛，同比增長(zhǎng)665%，銷量及同比增速均位居行業(yè)第一，市場(chǎng)占比12.47%;

　　---重慶瑞馳銷售3126輛，居第二，同比增長(zhǎng)43%，占比12.16%;

　　---華晨鑫源銷售2523輛，居第三，同比增長(zhǎng)204%，市場(chǎng)占比9.32%;

　　---其余車企銷量均在2000輛以下。

　　總之，今年前三季度重慶瑞馳霸榜，吉利商用車領(lǐng)漲;單月吉利商用車第一且增速最快。