你知道自調(diào)整離合器對AMT有多重要么？贏動告訴你!

　　離合器的精確控制對AMT性能表現(xiàn)很重要

　　離合器作用是將發(fā)動機的扭矩傳遞給變速器及后端傳動系以驅動車輛行駛。在換擋時進行清晰高效的分離，中斷動力以實現(xiàn)平順的換擋。就重型卡車而言，無論是手動擋(MT)或機械式自動擋變速器(AMT)都需要離合器，區(qū)別是AMT的離合器不需要駕駛員控制，由氣動或電動的離合器執(zhí)行器完成。和MT相比，AMT除了實現(xiàn)更精準更高效的換擋動作外，更能通過極大簡化駕駛員操作以降低駕駛疲勞。

　　為什么離合器對變速箱的性能很重要?

　　目前卡車離合器基本都是采用膜片彈簧式結構，當膜片彈簧過早出現(xiàn)疲勞也就是壓緊力不夠時，離合器就不能達到傳遞最大額定扭矩的能力，當遇到需要較高扭矩的特殊路況時，離合器可能因不能傳遞最大扭矩而造成打滑、抖動等情況。伴隨著市面上更大馬力更強扭矩發(fā)動機的投放應用，不斷挑戰(zhàn)著離合器的可靠性及適用性。離合器需滿足多元化發(fā)動機的需求，避免出現(xiàn)山區(qū)滿載重卡車輛的坡起困難、離合器打滑抖動、離合器過早失效等問題。

　　為什么自調(diào)整離合器更有優(yōu)勢?

　　對于常見的免調(diào)整離合器，隨著離合器從動盤的持續(xù)磨損，膜片彈簧的分離指位置也會發(fā)生持續(xù)變化，體現(xiàn)在壓盤的壓緊力會產(chǎn)生衰減，分離軸承的位置也會隨之而變化，分離力會持續(xù)增加。贏動AMT匹配的自調(diào)整離合器可以完美的解決這個問題，在離合器的生命周期中，膜片彈簧的分離指位置和壓盤的壓緊力始終保持一致，這增強了AMT及離合器系統(tǒng)的可靠性，有利于AMT對離合器的精準控制。

　　贏動AMT有機片自調(diào)整免維護離合器 耐久更可靠

　　AMT車型相比MT車型除了在操作上更輕松，對變速箱的可靠性也提出了更高的標準。為了實現(xiàn)整車正常駕駛下，離合器在全生命周期內(nèi)免維護，贏動AMT離合器的壓盤總成內(nèi)置特有的螺旋式自調(diào)整結構，可實時線性補償從動盤DDA磨損量，讓離合器始終像新態(tài)一樣穩(wěn)定可靠，無需中途進站進行離合器強制自學習。有機材料的從動盤保證了換擋的平順性，多達6mm的磨損壽命也是業(yè)內(nèi)最佳水平，是目前全球耐用性最高的重卡430mm推式離合器。

　　所以千萬不要小看這款自調(diào)整免維護離合器，細節(jié)決定質量，贏動AMT在市場上有著如此耀眼的表現(xiàn)，背后更多的是對產(chǎn)品每個零部件的細節(jié)創(chuàng)新和質量把控，為用戶所想，及用戶所需。

　　小貼士：

　　伊頓自調(diào)整離合器深厚的技術積淀

　　伊頓在自調(diào)整離合器的開發(fā)方面有著非常深厚的技術積淀。早在1973年，第一代名為Spicer Angle Spring角彈簧自調(diào)整離合器正式發(fā)布。1994年，伊頓推出了Stamp / Cast Solo 自調(diào)節(jié)離合器，這款產(chǎn)品自發(fā)布以來已經(jīng)售出了185萬套，是美國佩卡集團旗下的肯沃斯(Kenworth)和彼得比爾特(Peterbilt)、奔馳戴姆勒卡車北美公司的標準配置。而這款最新的430mm推式自調(diào)整離合器除了配套贏動(Endurant)AMT系列外，還給包括底特律DT12、沃爾沃I-Shift、馬克的mDrive等變速箱提供售后配套。