演繹“9連漲“流向廣東最多、 宇通、中聯(lián)”二雄“爭霸 -2022年9月及前三季度電動環(huán)衛(wèi)車市場特點(diǎn)簡析

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年9月電動環(huán)衛(wèi)車銷售441輛(含18噸下車型，下同)，同比增長23.5%;20222年1-9月電動環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬩N售3172輛，累計同比增長50.1%。那么今年前三季度電動環(huán)衛(wèi)車市場有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：同比增長跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤

　　表1.根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年9月及1-9月電動環(huán)衛(wèi)車與環(huán)衛(wèi)車大盤銷量及同比比較：

　　上表顯示，今年9月電動環(huán)衛(wèi)車銷售441輛，同比增長23.5%，跑贏9月環(huán)衛(wèi)車大盤-13.4%近37個百分點(diǎn);今年1-9月電動環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬩N售3172輛，累計同比增長50.1%，跑贏1-9月環(huán)衛(wèi)車大盤-14.6%的增速近64.7個百分點(diǎn)。

　　總之，無論是今年9月還是1-9月，電動環(huán)衛(wèi)車同比增長都遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑贏環(huán)衛(wèi)車大盤。據(jù)分析主要原因有:

　　一是目前各個城市都在實(shí)行環(huán)保效益考核達(dá)標(biāo)制度，作為市政環(huán)衛(wèi)部門當(dāng)然要積極采購電動環(huán)衛(wèi)車，實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益。

　　二是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動及鼓勵新能源汽車發(fā)展的各類優(yōu)惠政策不斷出臺，刺激了電動環(huán)衛(wèi)車市場的增長。

　　比如說，近期財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

　　三是去年電動環(huán)衛(wèi)車銷量基數(shù)較低，助推了今年9月及1-9月電動環(huán)衛(wèi)車市場的增長。

　　特點(diǎn)二、前三季度各月銷量同比演繹“9連漲“;9月銷量居1-9月各月第二

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)(見下截圖，來源公開信息)，今年1-9月各月電動環(huán)衛(wèi)車銷量同比演繹了“9連漲“，其中8月銷量最高，9月銷量居第二。

　　表2，2022年1-9月各月電動環(huán)衛(wèi)車銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌及公開信息)

　　上圖表顯示，今年1-9月各月電動環(huán)衛(wèi)車銷量同比均為正增長，呈現(xiàn)了“9連漲“的良好發(fā)展態(tài)勢。其中同比增幅最大的是6月，達(dá)到118%，銷量最高的是8月達(dá)到544輛(也是唯一單月銷量超過500輛的二月份)，9月銷量居各月第二。

　　今年8月的電動環(huán)衛(wèi)車銷量之所以能達(dá)到最高，據(jù)分析主要是由于藍(lán)牌輕卡新規(guī)“過渡期”在8月份結(jié)束所導(dǎo)致的。

　　按照政策規(guī)定，今年8月作為藍(lán)牌新規(guī)“過渡期”的最后一個月，生產(chǎn)企業(yè)基本不再生產(chǎn)銷售不合規(guī)的大排量藍(lán)牌輕卡。到今年9月1日，客戶之前購買的不合新規(guī)的大排量輕卡就不能再上牌了，因此客戶在今年8月更多購買大噸位的電動輕卡環(huán)衛(wèi)車，并集中上牌，導(dǎo)致今年8月電動環(huán)衛(wèi)車銷量創(chuàng)年內(nèi)新高。

　　特點(diǎn)三：電動環(huán)衛(wèi)車的市場滲透率同比明顯提高

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年9月及1-9月電動環(huán)衛(wèi)車的市場滲透率統(tǒng)計：

　　上表顯示，今年9月電動環(huán)衛(wèi)車市場滲透率(即市場比率)為7.5%，同比去年9月的5.6%提高了1.9個百分點(diǎn);今年1-9月電動環(huán)衛(wèi)車的市場滲透率為5.7%，比去年1-9月的3.25%提高了2.45個百分點(diǎn)。

　　總之，無論是今年9月還是1-9月，電動環(huán)衛(wèi)車的市場滲透率同比均有明顯提高，可見環(huán)衛(wèi)車市場的電動化進(jìn)程在加速。主要原因上文已經(jīng)分析。

　　特點(diǎn)四：按噸位劃分，中型占主體，輕型領(lǐng)漲

　　表4，根據(jù)終端上牌信息，按噸位劃分今年前三季度電動環(huán)衛(wèi)車銷量、同比及占比、占比同比增長情況：

　　上表可見，按噸位劃分，今年前三季度電動環(huán)衛(wèi)車市場呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---中型(6噸—14噸)環(huán)衛(wèi)車銷量1754輛，同比增長48.1%，增幅低于電動環(huán)衛(wèi)車大盤，市場占比55.3%，是電動環(huán)衛(wèi)車市場的主體部分，但占比同比減少0.70個百分點(diǎn);

　　---重型(14噸—18噸)銷量736輛，同比增長22.3%，是同比增幅最小的細(xì)分車型，也跑輸電動環(huán)衛(wèi)車大盤;市場占比23.2%，居第二，占比同比減少5.3個百分點(diǎn)，是占比同比減少最多的細(xì)分車型;

　　---輕型(6噸以下)銷量682輛，同比增長107.9%，是銷量同比增速最高的細(xì)分車型，領(lǐng)漲電動環(huán)衛(wèi)車大盤，市場占比21.5%，占比最小，但占比同比增加6個百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型。

　　通過上述數(shù)據(jù)分析可知，今年前三季度電動環(huán)衛(wèi)車市場中，按噸位劃分，中型占主體，輕型領(lǐng)漲。輕型環(huán)衛(wèi)車之所以能領(lǐng)漲電動環(huán)衛(wèi)車大盤，據(jù)分析主要是因我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速，一些中小城市增多，對輕型環(huán)衛(wèi)車的需求增加，加之前期輕型電動環(huán)衛(wèi)車基數(shù)不大導(dǎo)致的。

　　特點(diǎn)五：廣東市場一家獨(dú)大

　　表5，根據(jù)終端上牌信息，2022年1-9月及9月TOP10區(qū)域電動環(huán)衛(wèi)車銷量及同比：

　　上圖顯示，無論是今年1-9月累計銷量還是9月單月銷量，廣東區(qū)域均居第一;累計廣東銷售918輛，同比增長20.31%，市場占比近3成(28.9%);單月銷售106輛。

　　累計銷量居第二和第三的分別是四川和湖北，分別銷售538輛和333輛;單月銷量第二和第三的分別是江蘇和湖北，銷量分別為97輛和71輛。

　　總之，在今年9月和1-9月電動環(huán)衛(wèi)車區(qū)域銷量中，廣東一家獨(dú)大，這是電動環(huán)衛(wèi)車最為明顯的區(qū)域市場特征。

　　特點(diǎn)六：單月宇通牌第一，累計中聯(lián)牌奪冠;呈現(xiàn)“二雄爭霸”局面

　　表6，根據(jù)終端上牌信息。2022年1-9月及9月電動環(huán)衛(wèi)車主要品牌市場占有率排名：

　　上表顯示：

　　---今年1-9月電動環(huán)衛(wèi)車?yán)塾嬍袌稣加新手?，中?lián)牌市場占有率達(dá)到31.85%，居第一;宇通居第二(30.72%)，TOP2累計占比超6成;其余品牌市場占有率都是個位數(shù);

　　---今年9月電動環(huán)衛(wèi)車宇通占據(jù)第一，市場占有率達(dá)到35.75%，第二是中聯(lián)牌占比27%，TOP2累計占比也超6成，其余品牌市場占有率都很少。

　　總之，無論是今年9月還是1-9月，電動環(huán)衛(wèi)車競爭市場均呈現(xiàn)宇通牌和中聯(lián)牌“二雄爭霸“的市場競爭格局。