2018年，首達汽車正式成立。而在政策的導向下，彼時的掛車行業(yè)也發(fā)展到了“十年黃金期”的尾聲，GB1589，GB7258新法規(guī)的逐步推進落地，給了“初出茅廬”的首達汽車帶來了一定的壓力，但作為公司的掌舵人，擁有10余年行業(yè)經(jīng)驗的高峰董事長則認為，行業(yè)變革所帶來的從來不只有挑戰(zhàn)，還有機遇。
山東首達汽車制造有限公司
想要在低迷的市場中脫穎而出，高峰認為：既要扎根專業(yè)技術，也要具備敢于突破的創(chuàng)新意識。
從生產到終端，專業(yè)應該是多面的
不同于整車制造行業(yè)，半掛車入門的門檻相對較低，在山東地區(qū)，作坊式掛車生產企業(yè)占比依然較高，但是隨著法規(guī)的深入實施、行業(yè)向高質量發(fā)展階段邁進，掛車行業(yè)的專業(yè)化特性將會被凸顯，而專業(yè)化對于行業(yè)發(fā)展及產品質量來說都會呈現(xiàn)正向的影響。
“現(xiàn)在的掛車行業(yè)正在面臨洗牌期，包括掛車的供應鏈和上游企業(yè)也在洗牌階段。”高峰分享到，“目前，一些廠家在現(xiàn)在的經(jīng)濟形勢下選擇了退出或者轉型，作坊式的企業(yè)通過今年的洗牌，將會淘汰很大一部分。雖然在客觀因素影響下行業(yè)的蛋糕小了，但堅持下來的廠家都是優(yōu)質的，大家有實力、有技術、有信心為行業(yè)發(fā)展做事情。所以說，以后只要能走向市場的掛車產品肯定是專業(yè)的、質量過硬的。”
山東首達汽車制造有限公司董事長高峰
大浪淘沙沙去盡，沙盡之時見真金。而對于首達汽車來說，行業(yè)的洗牌正是厚積薄發(fā)的時機。據(jù)了解，首達汽車已從源頭處落實了更專業(yè)的全過程生產標準，通過引入進口生產設備提升了自動化、智能化的生產流程。同時，在人員效能、技術優(yōu)化、質量管控等方面不斷進行提升，在降低成本的同時提高了生產過程的品質把控。在高峰看來，從源頭處做到專業(yè)化，是首達汽車的核心競爭優(yōu)勢之一。
專業(yè)化生產流程得以把控，產品質量也需要協(xié)同保障。高峰認為，產品的質量保證以及質量體現(xiàn)，應該從上游的供應商和下游的終端用戶兩方面綜合評判。首先從供應體系來看，秉持著“首達新國標 大牌更可靠”的理念，首達汽車無論是鋼材、懸架還是行走機構，選擇的均是上海寶鋼、太原太鋼、廣東富華、河南鳳寶、山東特力等業(yè)內更專業(yè)的合作伙伴，經(jīng)過自身的適應性調校，其掛車產品的耐用度在行業(yè)內也是領先的。
首達掛車產品采用全新富華輕量化車軸
其次，在終端用戶的專業(yè)化打造方面，首達汽車也有自己的獨到見解。
“專業(yè)的產品來自于哪里?來自于終端用戶的需求。”高峰坦言：“一款專業(yè)化的產品，要從客戶的需求出發(fā)，根據(jù)客戶的使用的路況、工況、運載周期、運載貨物等等因素，為不同領域用戶進行專業(yè)化的量身定做。只有從需求的角度出發(fā)，打造出來的產品才是更切合于用戶的實際應用場景，產品才能更耐用、更好用、更實用。”
此外，首達汽車也在培養(yǎng)用戶具備專業(yè)化的產品選擇意識。目前，很多用戶對產品了解不深，并且盲目追求一些產品的特性，比如產品的輕量化。如果只為了輕，不是做產品的最終目的，也不是用戶的需求終點。高峰認為，作為專業(yè)化的企業(yè)，應該根據(jù)用戶的切實使用情況，與產品的性能相結合，使產品的輕量化和耐用度達到平衡點，這才算是一款專業(yè)化的產品。
搶占行業(yè)先機，方能完成自我蛻變
俗話說：機會，只留給有準備的人。而能發(fā)現(xiàn)并且把握住機會，則需要擁有更強的洞察力和對行業(yè)發(fā)展趨勢深刻的理解。首達汽車則是能夠把握機遇、搶占行業(yè)先機的企業(yè)。
面對“新國標”的到來，首達汽車并沒有像其他企業(yè)那樣經(jīng)歷糾結與猶豫時期，而是積極的擁抱了新政所帶來的機遇。公司投入運營僅半年，2018年11月，首達第一代新國標半掛車便正式下線，并開展測試與路試;2019年8月，首達汽車針對不斷探索過程中出現(xiàn)的車輛問題，進行了改良生產工藝，加大科研力度，研發(fā)出了首達第二代新國標半掛車，積極開展測試與路試，并量產投放市場;2021年9月，首達第三代新國標半掛車正式下線，并開啟了“尋夢中國--首達新國標挑戰(zhàn)極限之旅”，新國標產品由山東出發(fā)經(jīng)陜西、四川、云南、西藏、青海等區(qū)域，經(jīng)歷了高溫、高寒、高腐蝕等極限運輸環(huán)境考驗，充分展現(xiàn)了新國標產品的高品質。
尋夢中國--首達新國標挑戰(zhàn)極限之旅
自此，首達新國標產品在不斷完善的過程中也實現(xiàn)了行業(yè)引領，穩(wěn)居新國標產品強榜之列。
如果說首達汽車新國標車型是順勢而生的產品，那么其子母車廂式子車的推出，絕對是敢為人先、敢行業(yè)之先的籌謀布局。
高峰講到，“聚焦于煤炭運輸市場需求，首達汽車在行業(yè)內率先推出的子母車廂式子車，是我們經(jīng)過長時間的調研、開發(fā)而來的新品。突破了傳統(tǒng)的倉柵子車的設計，首達這款子車采用廂式結構，配備了鼓剎+板簧的底盤形式，底盤成熟度更高。該款產品無論從購置成本還是使用成本方面，都能為用戶創(chuàng)造更大的運營價值和全新的選擇空間。”
從新國標產品的果斷投放市場，到廂式子車的果敢籌劃落地，首達汽車在機遇中完成了一次又一次的自我蛻變，而對于未來的發(fā)展，首達汽車也充滿了希冀。
產品營銷雙管齊下，側翻自卸或將重點布局
隨著疫情管控政策的全面放開，首達汽車的第五年發(fā)展也將迎來全新的景象和規(guī)劃。
據(jù)了解，2023年首達汽車針對營銷工作將展開線上線下相結合的形式，既能覆蓋更廣泛的傳播范圍，又能實現(xiàn)銷售落地。高峰講到：“因為掛車不是快消品，所以不能只有線上營銷，需要互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的行銷相結合，這樣才能實現(xiàn)更好的營銷效果。同時，首達汽車也在多個互聯(lián)網(wǎng)平臺保持活躍度，訂單成交的幾率也在逐漸上升，下一步首達汽車也會重點在網(wǎng)絡營銷方向深挖。”
而在產品規(guī)劃方面，首達汽車也將在完善既有產品的同時開拓新的產品市場。
據(jù)高峰介紹，2023年首達汽車將會從安全性、自重等方面進一步優(yōu)化廂式子車，使其產品特點及優(yōu)勢更突出，提升產品的耐用性和可靠性。此外，高峰還透漏到，首達汽車還將在2023年開始布局側翻自卸車型。
首達子母車廂式子車
隨著國家基建工作的復蘇，側翻自卸產品將會迎來新一輪的行業(yè)需求上量，這也為首達汽車帶來了新的發(fā)展良機。高峰表示，之前用戶對于側翻自卸車的要求并不高，但是隨著用戶的專業(yè)化程度越來越高，產品的盈利性開始得到重視，用戶對于掛車產品的要求也自然更高。而首達汽車正在研發(fā)發(fā)全新側翻自卸產品，考慮到了用戶的運營環(huán)境和切實需求，該產品無論是整車自重還是整車的耐用性都將是行業(yè)領先的。在首達側翻自卸車型推出后，行業(yè)將會在明年開始走向輕量化時代。
心無旁騖攻主業(yè)，或許是對首達汽車4年發(fā)展最好的概括，而在這4年間，我們能夠看到的并非只有埋頭前進的首達汽車，更有放眼未來敢于吃行業(yè)“螃蟹”的首達汽車。也許在掛車行業(yè)，首達汽車是一位“新兵”，但是我們也有目共睹，這位“新兵”也正在用實際行動來詮釋什么叫做“后生可畏”。
