大通、宇通分別獲單月累計雙料冠軍、雙料亞軍 -2022年10月及前10月房車市場特點簡析

　　近年房車市場得到了較快發(fā)展。但由于疫情影響，我國房車在經過2021年的高速增長后，增速減緩，今年以來受到影響比較明顯。特別近期疫情有所抬頭，部分區(qū)域處于“靜默”或管控狀態(tài)，當前的房車市場再次受到了影響。

　　根據中國汽車流通協(xié)會提供的上牌數(shù)據，2022年10月我國房車實際銷售787輛，環(huán)比9月的1158輛下降32%，同比去年10月的962輛下滑18%;2022年1-10月房車累計銷售房車9563輛，同比下降9%(見截圖1)，比今年1-9月的同比降幅擴大了1個百分點，主要是受到近期疫情的影響。

　　那么2022年10月及1-10月房車市場有哪些主要特點?

截圖1，2022年10月及1-10月房車銷量數(shù)據，來源：中國汽車流通協(xié)會上牌信息

　　特點一：環(huán)比同比雙降，單月銷量居1-10月第七，“銀十”未現(xiàn)

　　表1,2022年1-10月各月房車銷量同比及環(huán)比統(tǒng)計(數(shù)據來源：中國汽車流通協(xié)會上牌數(shù)據)

　　上表顯示：

　　---10月房車銷量787輛，居今年1-10月各月第七，居于下等水平，環(huán)比下降32%，同比下降18%，出現(xiàn)了環(huán)比同比“雙降”的現(xiàn)象，可見傳統(tǒng)的房車“銀十”市場在今年10月落空。據分析主要原因有：

　　一是近來各地疫情有所抬頭，不少地方出現(xiàn)“靜默”或者管控，旅游市場受到比較嚴重的影響。

　　二是今年10月我國制造業(yè)的PMI值低于9月，市場“景氣度”比9月要差。房車作為制造企業(yè)，受“經濟下行、市場需求減少”的大環(huán)境影響，今年10月的銷量環(huán)比下降不可避免。

　　三是受國慶“小長假”影響，導致正常工作日比9月減少，一定程度上影響了10月房車的生產和銷售。

　　上述三個因素的疊加作用導致今年10月房車市場出現(xiàn)了環(huán)比同比“雙降”的現(xiàn)象。

　　特點二、單月及累計銷量均居近5年同期第二

　　根據中國汽車流通協(xié)會數(shù)據，2022年10月及1-10月房車銷量及同比統(tǒng)計：

　　表2，近年房車市場10月及1-10月銷量及同比增速統(tǒng)計(數(shù)據來源：中國汽車流通協(xié)會上牌信息)

　　上表可見，在近5年的10月的房車銷量中，2022年10月的銷量為787輛，也是近年同期第二高的月份，處于中上水平，同比增長-18%，增幅居近年同期最低。

　　在近5年1-10月的房車累計銷量中，2022年1-10月的銷量為9563輛，也居近5年同期第二高，同比增長-9%，增幅居近5年同期最低。

　　總之，無論是10月還是1-10月，今年房車銷量均居于近5年同期第二。

　　特點三：C型車占比7成，且環(huán)比主體地位增強

　　表3,2022年10月、1-10月及近年各類房車占比(數(shù)據來源：終端上牌)

　　上圖表顯示：

　　2022年10月及1-10月房車市場中，C型房車銷量占比均在7成左右(分別為70.4%和69.64%)，占據了10月和1-10月房車市場的主體地位;但10月占比環(huán)比增加4.5個百分點，說明C型房車環(huán)比主體地位增強;1-10月的累計占比環(huán)比也增加了0.06個百分點，說明C型房車1-10月環(huán)比主體地位也增強。

　　總之，無論是今年10月還是1-10月，C型房車占比均在7成左右，均居于主體地位，且環(huán)比主體地位均在增強。

　　特點四：6米以下是市場主需求車型

　　表4，根據終端上牌數(shù)據，按長度段劃分，2022年10月及1-10月房車市場銷量結構統(tǒng)計：

　　上圖表可見，無論是今年10月還是1-10月，6米以下長度段的車型占比都在95%以上，均占據了房車市場的絕對主體。說明目前房車市場中主要需求的車型是6米以下長度段。據調研分析主要是由于6米以下車型屬于小型房車,可以實現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性，同時小型房車使用成本也比較低，更適合家庭旅游使用。

　　特點五、上汽大通、宇通客車分別奪得單月累計“雙料”冠軍和“雙料”亞軍

　　表5，根據終端上牌數(shù)據，2022年10月及1-10月房車企業(yè)銷量排行：

　　上表顯示：

　　2022年10月，上汽大通奪得房車行業(yè)冠亞軍，銷量為99輛，同比下降24%，市場占比分別為12.58%;居于第一;居第二和第三的分別是宇通客車和奇瑞瑞弗特種車，銷量分別為61輛和44輛，市場占比分別為5.59%和5.46%，10月TOP10銷量同比全部下降。

　　2022年1-10月，上汽大通獲得第一，累計銷量為1366輛，也是唯一累計銷量超過1000輛的車企，同比增長31%，市場占比14.28%;居于第二和第三的分別是宇通客車和浙江戴德隆翠，累計銷量分別為929輛和526輛，市場占比分別為9.71%和5.5%。1-10月TOP10累計銷量同比6增4降，其中重慶金冠同比增長204%，增幅最猛。

　　總之，今年10月及1-10月，上汽大通及宇通客車分別奪得房車 單月及累計“雙料”冠軍和“雙料”亞軍，表現(xiàn)搶眼。

　　特點六、單月累計均流向蘇州最多

　　表6，根據終端上牌信息，2022年10月及1-10月房車銷量TOP10城市排行：

　　上表顯示：

　　---2022年10月房車流向最多的城市是蘇州，銷量54輛，占比6.86%;第二名和第三名分別是北京和揚州，銷量分別為35輛和31輛，市場占比分別為4.45%和3.94%;

　　---2022年1-10月房車累計流向最多的城市也蘇州，累計銷量399輛，累計占比4.17%;第二名和第三名分別是北京和威海，累計銷量分別為372輛和334輛，市場占比分別為3.89%和3.49%，其他城市累計銷量均在300輛以下。

　　總之，無論是10月還是1-10月，流向蘇州的房車均為最多。