整車三一奪冠，配套“寧王”稱霸 2022年1-11月新能源重卡動力電池裝機量特點簡析

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月新能源重卡累計銷售19037輛，同比增長156%;2022年1-11月新能源重卡動力電池裝機量為5.5GWh ，同比2021年同期的2.23GWh增長147%?？梢?022年1-11月新能源重卡動力電池裝機量 同比增速與1-11月新能源重卡銷量同比增速相差不大 ，同樣客觀的反映了2022年1-11月新能源重卡市場發(fā)展的真實狀況。

　　那么，2022年1-11月新能源重卡動力電池裝機市場有哪些特點?

　　特點一：新能源重卡整車企業(yè)中，三一裝機量最多;徐工、漢馬分別居第二、第三

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月新能源重卡整車企業(yè)TOP10電池裝機量統(tǒng)計：

　　上圖表可見，在2022年1-11月新能源重卡整車企業(yè)動力電池裝機量TOP10中：

　　---三一汽車?yán)塾嬔b機量為1096 MWh，是唯一一個裝機量超過1000 MWh的車企，市場占比近2成(19.9%)，居第一;其1-11月新能源重卡銷量3390輛，占行業(yè)銷量17.8%的權(quán)重，也居第一，不過電池裝機量占比大于其銷量占比;據(jù)分析主要是因為其銷售的新能源重卡車型中，新能源自卸車、攪拌車等工程車輛占比較大，而這些新能源工程車單車帶電量一般都大于新能源重卡車型的平均帶電量;

　　----徐工汽車?yán)塾嬔b機量為681 MWh，市場占比12.4%，居第二;其1-11月新能源重卡銷量2445輛，占行業(yè)銷量12.9%的權(quán)重，也居第二，不過電池裝機量占比小于其銷量占比;

　　----漢馬科技累計裝機量為601MWh，市場占比12.0%，居第三;其1-11月新能源重卡銷量2307輛，占行業(yè)銷量12.2%的權(quán)重，也居第三，不過電池裝機量占比小于其銷量占比;

　　----宇通集團累計裝機量為573 MWh，市場占比10.4%，居第四;其1-11月新能源重卡銷量1777輛，占行業(yè)銷量9.4%的權(quán)重，也居第二，不過電池裝機量占比大于其銷量占比;據(jù)分析主要是因為其銷售的新能源重卡車型中，新能源自卸車等工程車輛占比較大，而這些新能源工程車單車帶電量一般都大于新能源重卡車型的平均帶電量;

　　----北奔重汽累計裝機量為334MWh，市場占比6.1%，居第五;其1-11月新能源重卡銷量1186輛，占行業(yè)銷量6.3%的權(quán)重，也居第五，不過電池裝機量占比稍微小于其銷量占比;

　　----上汽紅巖累計裝機量為300MWh，市場占比5.5%，居第六;其1-11月新能源重卡銷量1066輛，占行業(yè)銷量5.6%的權(quán)重，也居第六，不過電池裝機量占比稍微小于其銷量占比;

　　----北汽福田累計裝機量為205MWh，市場占比3.7%，居第七;其1-11月新能源重卡銷量861輛，占行業(yè)銷量4.5%的權(quán)重，也居第七，不過電池裝機量占比要小于其銷量占比;據(jù)分析主要是福田汽車銷售的新能源重卡車型中，有部分插電式混動車型，而插電式混動車型裝機量一般比較小，因此拉低了其裝機量占比;

　　----一汽解放累計裝機量為183MWh，市場占比3.3%，居第八;其1-11月新能源重卡銷量648輛，占行業(yè)銷量3.4%的權(quán)重，居第九，不過電池裝機量占比稍微小于其銷量占比;

　　--------東風(fēng)柳汽車?yán)塾嬔b機量為181MWh，市場占比3.3%，居第九;其1-11月新能源重卡銷量637輛，占行業(yè)銷量3.4%的權(quán)重，居第十，不過電池裝機量占比稍微小于其銷量占比;

　　----中聯(lián)重科累計裝機量為177MWh，市場占比3.2%，居第十;其1-11月新能源重卡銷量680輛，占行業(yè)銷量3.6%的權(quán)重，居第八，不過電池裝機量占比小于其銷量占比;據(jù)分析主要是中聯(lián)重科銷售的新能源重卡車型中，新能源環(huán)衛(wèi)車占比較大，而新能源環(huán)衛(wèi)車一般是4X2的中卡車型較多，單臺車型帶電量一般小于新能源重卡單臺車型的平均帶電量。

　　---top10累計裝機量為4390 MWh，累計占比近8成(79.8%);大于TOP10新能源重卡累計銷量78.9%的占比近1個百分點。

　　特點二：單臺車型平均帶電量居前三的是三一汽車、宇通集團和漢馬科技

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月新能源重卡銷量top10單臺平均帶電量統(tǒng)計:

　　上圖表可見，在2022年1-11月新能源重卡單臺車型平均帶電量排名中：

　　----三一 汽車單臺新能源重卡車型平均帶電量為323.3 KWh/臺，居于第一，據(jù)分析主要是因為三一汽車銷售的新能源重卡車型中，帶電量較大的新能源攪拌車和自卸車較多，因此拉高了其單臺車型平均帶電量。

　　----宇通單臺新能源重卡車型平均帶電量為322.5 KWh/臺，居于第二，據(jù)分析主要是因為宇通銷售的新能源重卡車型中，帶電量較大的新能源自卸車較多，因此拉高了其單臺車型平均帶電量。

　　值得一提的是，上述兩個是行業(yè)唯二單臺平均帶電量超300 KWh/臺的車企，這是2022年1-11月新能源重卡車企在動力電池裝機市場的一個明顯特征。

　　----漢馬科技單臺新能源重卡車型平均帶電量為286.1KWh/臺，居于第三，據(jù)分析主要是因為漢馬科技銷售的新能源重卡車型中，帶電量較大的新能源自卸車和攪拌車也都有一部分(但銷量小于三一和宇通)，因此也拉高了其單臺車型平均帶電量。

　　----其余車企的新能源重卡車型單臺平均帶電量基本都小于285 KWh/臺。

　　特點三：新能源重卡動力電池配套企業(yè)中，寧德時代(“寧王”)裝機量一家獨大(占比84%)，億緯鋰能與盟固利分別居第二、第三;top3累計占比達到97.67%。壟斷程度奇高

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-11月新能源重卡動力電池配套企業(yè)裝機量統(tǒng)計：

　　上表可見，在2022年1-11月動力電池企業(yè)給新能源重卡整車企業(yè)提供的動力電池裝機量中：

　　---寧德時代(業(yè)內(nèi)稱“寧王”)累計裝機4615 Mwh，占據(jù)2022年1-11月新能源重卡動力電池裝機行業(yè)的市場份額為84%，占據(jù)了行業(yè)絕對的霸主和壟斷地位，說明了寧德時代在新能源重卡動力電池裝機市場的絕對霸主地位。

　　----億緯鋰能累計裝機547 Mwh，占據(jù)2022年1-11月新能源重卡動力電池裝機行業(yè)的市場份額為9.9%，占據(jù)了行業(yè)老二的位置;

　　-----盟固利累計裝機208 Mwh，占據(jù)2022年1-11月新能源重卡動力電池裝機行業(yè)的市場份額為3.77%，占據(jù)了行業(yè)老三的位置;

　　----上述top3動力電池企業(yè)累計裝機量占行業(yè)97.67%的份額，可見新能源重卡動力電池行業(yè)的市場集中度是非常的高。

　　----其他動力電池配套企業(yè)提供的裝機量都很小。

　　總之，在2022年1-11月新能源重卡動力電池裝機市場特點中，整車企業(yè)三一奪冠，配套企業(yè)“寧王”稱霸。