累銷4萬輛廂貨最受寵，遠程、東風、福田居前三 -2022年新能源輕卡市場特征總結(jié)分析

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年12月新能源輕卡物流車銷售1.5萬輛，同比2021年12月的5599輛增長近1.7倍;2022年全年新能源輕卡累計銷售近4萬輛，同比(2021年新能源輕卡累計銷售2.01萬輛)增長近1倍，可見其增勢迅猛。

　　那么2022年新能源輕卡市場有哪些主要特征?現(xiàn)進行簡要總結(jié)分析。

　　特征一：12月市場“爆發(fā)”，銷量超1.5萬輛創(chuàng)近年各月銷量新高

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年各月新能源輕卡銷量統(tǒng)計如下圖：

　　上圖顯示，2022年12月新能源輕卡銷售15031輛，創(chuàng)2022年各月新高(實際上也是創(chuàng)近年來各月新高)，幾乎是其他月份銷量的數(shù)倍，與其他月份銷量比較，簡直是“鶴立雞群”，特別搶眼，因此成為2022年輕卡市場的一個明顯特征。

　　為何2022年12月份的新能源輕卡銷量“爆發(fā)”、創(chuàng)近年各月新高?根據(jù)調(diào)研分析主要原因有以下幾個方面：

　　一是受到新能源汽車購置補貼政策的影響和刺激。

　　按照國家政策規(guī)定，2023年1月1日完全取消新能源汽車國家補貼。因此2022年12月成為新能源輕卡能享受國家補貼政策的最后一個月。為了盡可能多的享受到這最后的補貼“紅利“，部分客戶提前集中購買新能源輕卡車輛并搶在2022年12月31日前完成上牌;為了滿足客戶需求，供給側(cè)的車企也在12月份掀起了新能源輕卡一年產(chǎn)銷中的“高潮”。

　　二是受環(huán)保達標考核要求的推動。

　　由于“雙碳“戰(zhàn)略的要求，部分大型物流運輸公司有上級主管部門下達的環(huán)保達標要求，而且考核的時間節(jié)點大部分是在年終。因此部分物流業(yè)運輸公司為了順利通過年度的環(huán)保指標考核，在2022年的12月份集中采購一批新能源輕卡物流運輸車型來置換污染較大的柴油輕卡車輛，因此推高了2022年12月新能源輕卡物流運輸車輛的銷量。

　　三受各地鼓勵新能源物流車發(fā)展政策的推動。

　　得益于大部分地區(qū)出臺的鼓勵新能源物流車的發(fā)展政策。比如在購買、上牌、路權(quán)及年審等各個環(huán)節(jié)，對購買新能源物流車的客戶均給予優(yōu)惠，因此一定程度上也推高了2022年12月新能源輕卡物流車的銷量。

　　特征二、全年新能源輕累銷近4萬輛，市場滲透為6.24%，其中12月滲透率22.8%創(chuàng)各月新高

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年1-12月各月新能源輕卡市場滲透率統(tǒng)計如下：

　　上圖表可見：

　　---2022年新能源輕卡累計銷售近4萬輛(39315輛)，輕卡終端市場累計實銷63萬輛(不含出口和皮卡)，因此2022年新能源輕卡市場的滲透率為6.24%。

　　---2022年12月新能源輕卡銷售15031輛，輕卡終端市場實際銷量為66003輛，因此2022年12月新能源輕卡市場滲透率為22.8%，創(chuàng)2022年各月新高，這也是2022年新能源輕卡市場的一個基本特征，具體原因上文已經(jīng)簡析。

　　特點三：全年累銷吉利遠程居榜首，東風、福田分別居第二、第三

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2022年新能源輕卡累計銷量TOP10車企統(tǒng)計如下：

　　上圖表顯示：

　　1、在2022年新能源輕卡累計銷量TOP10中：

　　----吉利遠程汽車累計銷售9501輛，市場占比23.4%，居榜首，也是唯一占比超2成的車企;

　　---東風汽車(含東風柳汽、東風股份、東風集團)累計銷售7536輛，市場占比18.6%，居第二;

　　---北汽福田累計銷售4507輛，市場占比8.63%，居第三;

　　---上汽大通累計銷售3608輛，市場占比8.90%，居第四;

　　---中國重汽累計銷售2173輛，市場占比5.4%，居第五;

　　---其余品牌銷售均在2000輛以下，市場占比均小于5%。

　　2、在2022年12月新能源輕卡銷量top10中：

　　---東風汽車銷售3816輛，市場占比25.39%，居第一;

　　---吉利遠程汽車銷售2772輛，市場占比18.44%，居第二;

　　---上汽大通銷售1753輛，市場占比11.66%，居第三;

　　---福田汽車銷售1659輛，市場占比11.04%，居第四;

　　---中國重汽銷售796輛，市場占比5.30%，居第五。

　　---其余車企銷量均在700輛以下，市場占比均小于5%。

　　特征四：成都、北京、深圳是新能源輕卡最暢銷的三個城市

　　表3，2022年近4萬輛的新能源輕卡都銷往哪里?這是行業(yè)比較關(guān)心的問題。根據(jù)終端上牌信息，2022年新能源輕卡銷量最多的10個城市統(tǒng)計如下：

　　上圖表顯示，在2022年新能源輕卡銷量top10城市中：

　　---成都市銷售5027輛，也是唯一銷量超過5000輛的城市，市場占比12.7%，居第一;

　　---北京市銷售4832輛，市場占比12.29%，居第二;

　　---深圳市銷售4161輛，市場占比10.59%，居第三;

　　可見上述三個城市累計銷售新能源輕卡14020輛，累計占比35.7%，超過全國市場三分之一的份額，換言之，成都、北京、深圳是2022年新能源輕卡最為暢銷的三個城市。

　　---武漢銷售2176輛，市場占比5.53%，居第四，與第三名相差較多;

　　---鄭州銷售1658輛，市場占比4.22%，居第五;

　　---廣州銷售1615輛，市場占比4.11%，居第六;

　　---其余城市銷量均在1500輛以下。

　　---top10累計銷售24826輛，累計占比超6成(63.15%)，說明新能源輕卡在全國市場分別極度不均。

　　特點征五：廂貨最“受寵”、成新能源輕卡物流市場主打車型

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按功能用途劃分2022年新能源輕卡各細分車型銷量及占比

　　上圖表可見，按車型功能用途劃分，2022年各類新能源輕卡車型銷量及占比呈現(xiàn)以下特征：

　　---新能源廂式貨車(簡稱廂貨)累計銷售33221輛，占比84.5%，是新能源輕卡市場的絕對主打車型;

　　---新能源欄板式載貨車累計銷售3342輛，占比8.5%，居第二;

　　---新能源環(huán)衛(wèi)及其他類專用車累計銷售2752輛，占比7.0%，居第三;

　　可見，在2022年各類新能源輕卡各細分車型累計銷量中，新能源廂貨是絕對的主打車型,據(jù)分析主要是新能源廂貨更適合應(yīng)用于城配物流配送等應(yīng)用場景。