實(shí)銷1439輛降37%，徐工、三一、東風(fēng)居前三 -2023年1月新能源重卡市場特點(diǎn)簡析

　　那么2023年1月新能源重卡銷量有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行簡要分析。

　　特點(diǎn)一：同比下降37%，是自去年13個(gè)月以來首次出現(xiàn)銷量同比下降的月份

　　表1，根據(jù)汽車智庫平臺終端上牌信息，2022年—2023年1月各月新能源重卡銷量及同比：

　　上表顯示：

　　---2023年1月新能源重卡銷售1439輛，同比下降37%，是從去年13個(gè)月以來第一次出現(xiàn)同比下滑的月份。根據(jù)調(diào)研分析，主要原因有：

　　一是1月車企產(chǎn)銷受到2023年春節(jié)假期的影響。

　　2023年春節(jié)放假時(shí)間全部落在1月份(1月21日—27日)，而2022年的春節(jié)放假時(shí)間大部分落在2022年的2月份(1月31日—2月6日)，這就導(dǎo)致今年1月份的工作日天數(shù)比2022年少了6天，因此影響了今年1月車企新能源重卡的產(chǎn)銷量。

　　二是去年12月已提前透支了今年1月的部分新能源重卡市場。

　　由于2023年1月新能源汽車國家補(bǔ)貼完全取消，為了更多能享受最后的補(bǔ)貼“紅利”，2022年12月部分客戶提前集中采購批量新能源重卡，導(dǎo)致透支了今年1月部分新能源重卡的需求。

　　三是去年1月銷量基數(shù)高(2283輛)，使得今年1月新能源重卡銷量同比增長壓力較大。

　　特點(diǎn)二：新能源重卡市場滲透5.08%，同比減少近2.4個(gè)百分點(diǎn)

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年1月新能源重卡實(shí)銷1439輛、重卡大盤今年1月終端市場實(shí)際銷量2.83萬輛(28302輛)，因此今年1月新能源重卡的市場滲透率為5.08%，同比去年1月的7.5%減少了近2.4個(gè)百分點(diǎn)(-2.42%)。

　　表2，2023年1月新能源重卡市場滲透率及同比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　據(jù)分析，2023年1月新能源重卡滲透率比2022年同期減少的主要原因主要是受今年春節(jié)假期和去年12月新能源重卡市場提前透支的雙重影響所致。

　　特點(diǎn)三：純電動主體地位同比減弱，氫燃料電池領(lǐng)漲新能源重卡大盤

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年1月新能源重卡各細(xì)分市場銷量、同比及占比：

　　上圖表顯示，在2023年1月新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量中：

　　---純電動銷售1376輛，同比下降39.3%，跑輸新能源重卡大盤，市場占比95.6%，居于絕對的壟斷地位，但占比同比減少3.5個(gè)百分點(diǎn)，主體地位同比減弱。

　　---燃料電池重卡銷售58輛;同比大漲262.5%，遠(yuǎn)跑贏2023年1月新能源重卡大盤-37%的增幅，領(lǐng)漲今年1月新能源重卡各細(xì)分車型，這是2023年1月新能源重卡市場的一個(gè)亮點(diǎn)，市場占比4.04%，占比同比增加3.34個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型。

　　據(jù)分析主要是得益于前不久各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的連發(fā)，加上不少區(qū)域帶有“真金白銀“的補(bǔ)貼政策落地，示范城市群和非示范區(qū)域均加大了對燃料電池重卡的推廣力度;同時(shí)車企策劃布局氫能重卡新品的力度在不斷加大;另外，燃料電池系統(tǒng)本身具有續(xù)航能力強(qiáng)、加注氫氣時(shí)間短、同時(shí)低溫啟動性能較好，而重卡的應(yīng)用場景主要是中長途公路運(yùn)輸，對續(xù)航里程和運(yùn)輸效率要求較高，且經(jīng)常穿梭在極寒地帶，對低溫下啟動性能要求也很高，因此重卡與氫燃料電池系統(tǒng)結(jié)合可謂是“絕配”。換言之，燃料電池系統(tǒng)在重卡領(lǐng)域推廣能最大限度的發(fā)揮其自身的各種優(yōu)勢，從而可以降低氫燃料電池汽車的高昂推廣成本。正是這些利好因素對2023年1月燃料電池重卡市場的高速增長起到了較好的支持作用。

　　---插電式混動重卡銷售5輛，同比增長25%，跑贏大盤，占比0.36%，占比同比增加

　　特點(diǎn)四：徐工、三一、東風(fēng)居前三;TOP10市場份額同比7增3減，三一增加最多

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月TOP10新能源重量銷量排行：

　　上圖表顯示：

　　1、在2023年1月新能源重卡銷量TOP10車企中

　　---徐工汽車銷量375輛，同比下降22.5%，市場占比26.06%，居第一;

　　---三一汽車銷售273輛，同比增增長78%，市場占比18.97%，居第二;

　　---東風(fēng)汽車公司銷售214輛，同比增長135%且領(lǐng)漲TOP10，市場占比14.87%，居第三;

　　---上汽紅巖銷售118輛，同比下降31.4%，市場占比8.20%，居第四;

　　---其余車企銷量均在100輛以下，市場占比均小于6%。

　　2、2023年1月市場份額同比增加最多的是三一汽車：

　　從市場份額同比增減看，同比份額增加最大的是三一汽車，同比增加12.27個(gè)百分點(diǎn);市場份額同比減少最多的是宇通集團(tuán)，同比減少17.12個(gè)百分點(diǎn)。

　　綜上可見，在2023年1月新能源重卡市場競爭格局中，徐工汽車奪冠;top10銷量同比5增5降，其中同比增幅最猛的是東風(fēng)汽車(135%);top10市場份額同比7增3減，其中份額同比增加最多的是三一汽車(12.27%)，份額減少最多的是鄭州宇通(-17.12%)。

　　特點(diǎn)五：唐山、長沙、?？诰忧叭?TOP10累計(jì)占比超6成

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月新能源重卡銷量top10城市排行：

　　上圖表顯示，2023年1月，新能源重卡流向top10城市：

　　---唐山、長沙、?？诰忧叭?，top3城市銷量均在100輛以上;市場占比分別為11.11%，7.44%和6.95%。

　　---其余城市銷量均在100輛以下。

　　---TOP10累計(jì)占比超6成(62.13%)，說明新能源重卡區(qū)域流向不均。