同環(huán)比“雙降”輕型車占主體福田、解放、江淮居前三 ---2023年1月冷藏車終端市場特點簡析

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月冷藏銷售2891輛，同比(2022年1月銷售3246輛)下滑10.9%，環(huán)比(去年12月冷藏車銷售3113輛)下降7.1%。那么2023年1月冷藏車銷量有哪些特點?

　　特點一、銷量同環(huán)比“雙降”

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月冷藏車銷售2891輛，同比下降10.9%，環(huán)比下降7.1%，呈現(xiàn)了同環(huán)比均下降的現(xiàn)象。

　　據(jù)分析主要原因有：

　　一是今年春節(jié)假期耽誤了1月份6個工作日，影響了今年1月冷藏車的銷售和上牌時間;

　　二是今年1月經(jīng)濟下滑壓力仍然不小，對冷藏車的市場需求產(chǎn)生了一定的影響。

　　特點二、與2022年一起共同構(gòu)成“兩連降”

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2018年—2021年，冷藏車一直保持著“4連漲”的態(tài)勢;但2022年月卻第一次出現(xiàn)下降，2023年1月冷藏車銷量同比繼續(xù)出現(xiàn)下降。

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1月與近5年冷藏車銷量及同比增幅：

　　上圖表顯示，近6年來，冷藏車在2018年—2021年4年中，銷量同比一直是增長的。也就是說，冷藏在近4年的持續(xù)演繹了“4連漲”，表現(xiàn)了較好的增長態(tài)勢，到了2022年卻出現(xiàn)了同比第一次下降的跡象，而且同比降幅超3成(-33.1%)，降幅較大;2023年1月繼續(xù)延續(xù)2022年的下降態(tài)勢，與2022年一起共同構(gòu)成“兩連降”，只不過降幅比2022年收窄了22.2個百分點。

　　據(jù)調(diào)研分析主要原因有：

　　一是宏觀經(jīng)濟同比增速放緩，各行業(yè)對冷藏車的需求減少。

　　國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，由于疫情影響，2022年我國經(jīng)濟增速同比明顯下降，2023年1月我國經(jīng)濟大環(huán)境仍未有明顯好轉(zhuǎn);而冷藏車是生產(chǎn)資料，與我國經(jīng)濟大環(huán)境息息相關(guān)。經(jīng)濟增速明顯下滑，必然導致各行各業(yè)對有關(guān)冷鏈項目的投資減少，因此對冷藏車的需求也必然隨之減少;

　　二是前期受疫情影響，大多數(shù)企業(yè)效益下滑，輸出的貨源減少，2023年1月這一現(xiàn)象未有實質(zhì)性的改善。

　　三是居民收入減少，消費能力減弱。

　　疫情使得不少居民收入減少，同時由于國際國內(nèi)諸多因素影響，導致近期物價上漲，不少居民消費能力減弱，而冷藏車的主要應用場景是服務于城配市場。居民消費能力減弱，無疑會導致城配市場需求減少，這一定程度上影響了2022年及2023年1月市場對冷藏車的需求。

　　四是油價漲多降少，冷藏車運輸成本增加。

　　受國際各種復雜因素的影響，2022年以來油價一直是漲多降少，而冷藏車的運費依然是“老樣子”，導致卡友們跑冷鏈運輸?shù)姆e極性受挫，購買冷藏車的意愿也大大降低，這一現(xiàn)象在2023年1月也沒有得到根本扭轉(zhuǎn)。

　　五是廠商庫存壓力巨大，部分之前上過牌的國五庫存二手冷藏車以較低的價格賤賣到市場，嚴重沖擊了2022年及2023年1月價格較高的國六冷藏車市場。

　　特點三、輕型占主體領跑，微型領漲

　　表2，按噸位劃分，2023年1月各類冷藏車銷量及占比與2022年同期占比比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上圖表顯示：

　　1、2023年1輕型冷藏車冷藏車銷售1879輛，同比下降13.1%，跑輸大盤;市場占比65%，輕型冷藏車均是一家獨大，是冷藏車市場的主打車型，但占比同比減少1.6個百分點;

　　2、2023年1月重型冷藏車銷售642輛，同比下降12.1%，跑輸大盤;市場占比22.2%，居第二，是冷藏車市場的次主打車型;但占比同比減少03個百分點;

　　3、2023年1月中型冷藏車銷售56輛，同比增長1.8%，跑贏大盤;市場占比為1.9%，居第四，占比同比增加0.2個百分點;

　　4、2023年1月微型冷藏車銷售314輛，同比增長5%。跑贏大盤且領漲各細分車型;市場占比10.9%，居第三，且占比同比增加1.7個百分點，市場占比同比增加最多的細分車型，表現(xiàn)最突出;

　　總之，2023年1月，輕型冷藏車占主體領跑，微型冷藏車領漲。

　　特點四、按驅(qū)動形式劃分，4X2類車型占比超9成，且主體地位增強

　　表3,按驅(qū)動形式劃分，2023年1月各類冷藏車銷量占比及占比同比變化(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上圖表顯示，2023年1月各種驅(qū)動形式的冷藏車銷量占比及變化呈現(xiàn)以下特點：

　　---4x2類(2軸)冷藏車，銷售2746輛，市場占比為95%，居于絕對的壟斷地位，且占比同比增加0.5個百分點，壟斷程度同比增強;

　　---6x2類(3軸)冷藏車，銷售46輛，市場占比為1.6%，居第三，且占比同比減少0.1個百分點;

　　---8x4類(4軸)冷藏車，銷售75輛，市場占比為2.6%，居第二，且占比同比減少0.2個百分點;

　　---其他類冷藏車銷售24輛，市場占比0.8%，居第四，且占比同比屬于凈增長。

　　總之，按驅(qū)動形式劃分，2023年1月4X2類冷藏車車型占比超9成，一騎絕塵，且壟斷地位同比增強。

　　特點五、福田汽車獨大霸榜，一汽解放和江淮汽車分別居第二、第三;

截圖1,2022年冷藏車top10車企銷量(來源：中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會)

　　表4，根據(jù)終端上牌及截圖1數(shù)據(jù)，2023年1月冷藏車TOP10整車企業(yè)銷量排行、市場份額及與2022年比較份額變化(均不含底盤)：

　　上表可見，2023年前1月冷藏車top10整車企業(yè)銷量(均不含底盤)、市場份額及市場份額與2022年比較增減呈現(xiàn)以下特點：

　　---福田汽車銷售890輛，也是唯一接近900輛的車企，是第二名的2.5倍，以碾壓性優(yōu)勢霸榜;市場占比30.8%。占比與2022年比較減少0.2個百分點;

　　---一汽解放銷售361輛，市場占比12.5%，居第二，且占比與2022年比減少0.23個百分點;

　　---江淮汽車銷售306輛，市場占比10.59%，居第三，占比與2022年占比比較減少0.1個百分點;

　　---第4名—第10名企業(yè)銷量均在300輛以下，占比均小于7%。

　　總體看，2023年1月整車企業(yè)中，福田汽車獨大霸榜，一汽解放和江淮汽車分別居第二、第三;TOP10市場份額與2022年比較6增4減，其中增幅最大的是重汽濟南商用車公司。