會上,商務(wù)部強調(diào)將著重將推進服務(wù)業(yè)商貿(mào)流通標(biāo)準(zhǔn)化專項試點,制定電子合同、生鮮電商等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn),推動標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌;促進城鄉(xiāng)協(xié)調(diào),建設(shè)現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò);實施縣域商業(yè)建設(shè)行動,支持建設(shè)縣級物流配送中心506個,鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點650個,補齊縣域商業(yè)短板,努力建設(shè)城鄉(xiāng)高效順暢的流通體系。
可見,商務(wù)部等國家主管部門目前正在著力抓農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流體系建設(shè)。作為冷鏈物流環(huán)節(jié)中重要一環(huán)的冷藏車市場,在2023年下半年或?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展的春天。
第一部分:2023年前5月冷藏車市場特點簡析
公開數(shù)據(jù)顯示,2023年5月冷藏車終端銷量4386輛,同比(去年5月冷藏車銷售4181輛)增長4.9%(見截圖1),同比跑輸今年5月商用車大盤(38.2%);2023年1-5月冷藏車24356輛,同比(去年1-5月冷藏車累計銷售20594輛)18.26%,同比跑贏今年1-5月商用車大盤(13.7%)。
截圖1,2023年5月冷藏車終端銷量(來源:公開數(shù)據(jù))
特點一:單月跑輸、累計跑贏商用車大盤
表1,根據(jù)終端上牌及中汽協(xié)數(shù)據(jù),2023年5月及1-5月冷藏車銷量同比與商用車大盤比較:
上圖表顯示:
---2023年5月冷藏車銷量4386輛,同比增長4.9%,跑輸今年5月商用車38.2%的增速近33.3個百分點。據(jù)分析:
一是主去年同期疫情期間商用車整體市場受到的疫情影響較大,而冷藏車市場比較平穩(wěn);
二是今年4月冷藏車銷售6525輛,居今年1-5月各月銷量新高,提前透支了今年5月的部分市場需求,導(dǎo)致今年5月冷藏車市場需求減少。
正是上述兩方面的因素綜合作用,導(dǎo)致了今年5月冷藏車銷量同比跑輸商用車大盤。
---2023年1-5月冷藏車累計銷售24356輛,同比增長18.26%,跑贏今年1-5月商用車大盤13.7%的增速近4.56個百分點。據(jù)分析主要原因有:
一是政策賦能。
主要得益于去年年底,國務(wù)院發(fā)布《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》,強調(diào)完善冷鏈物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò),發(fā)揮國家物流樞紐、國家骨干冷鏈集配中心的資源集聚優(yōu)勢,加強產(chǎn)銷冷鏈集配中心建設(shè),提高產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后集散和商品處理效率,提高城鄉(xiāng)冷鏈設(shè)施網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平;不僅如此,近來商務(wù)部要求加大農(nóng)村冷鏈物流體系建設(shè),無疑對輕型冷藏車市場的增長利好。
二是藍牌新規(guī)執(zhí)行力度加大,刺激輕型冷藏車銷量增長。
藍牌新規(guī)于去年9月1日正式實施,特別是最近藍牌新規(guī)的執(zhí)行力度加大。冷藏車用戶越來越認識到必然要把手中的不合規(guī)輕型冷藏車及時切換成合規(guī)車型,否則將是“寸步難行”。換言之,非合規(guī)輕型冷藏車的退出在增加更新車輛的同時釋放出了部分運力,進而帶來了今年前5月輕型冷藏車新車輛的增長,而輕型冷藏車是冷藏車市場中占比最多的細分車型,這是推動今年一季度冷藏車增長的一個重要原因。
二是疫情影響消除,運輸?shù)缆窌惩?,居民對冷鮮物品的需求增加,導(dǎo)致對冷藏車的需求增長。
特點二、輕型車占比三分之一領(lǐng)跑,微型車占比同比增加最多領(lǐng)漲
表2,按噸位劃分,2023年1-5月各類冷藏車銷量及占比與2022年同期占比比較(數(shù)據(jù)來源:終端上牌信息)
上圖表顯示:
1、2023年1-5月輕型冷藏車冷藏車累計銷售16124輛,市場占比近三分之一份額(66.2%),占據(jù)冷藏車市場的主體地位,但占比同比減少1.2個百分點;
2、2023年1-5月重型冷藏車累計銷售5578輛,市場占比22.9%,居第二,是冷藏車市場的次主打車型;但占比同比減少0.4個百分點;
3、2023年1-5月中型冷藏車累計銷售511輛,市場占比為2.1%,居第四,占比同比增加0.4個百分點;
4、2023年1-5月微型冷藏車累計銷售2143輛,市場占比8.8%,居第三,且占比同比增加1.2個百分點,是市場占比同比增加最多的細分車型,領(lǐng)漲冷藏車大盤。
總之,2023年1-5月,輕型冷藏車占三分之一領(lǐng)跑,微型冷藏車占比同比增加最多領(lǐng)漲。
特點三:柴油主體地位減弱;混動領(lǐng)漲
截圖2,2022年各類動力冷藏車銷量占比(數(shù)據(jù)來源:中國物流與采購聯(lián)合會、冷鏈物流專業(yè)委員會)
表3,2023年1-5月各種動力冷藏車銷量占比與2022年比較(數(shù)據(jù)來源:終端上牌及中國物流與采購聯(lián)合會、冷鏈物流專業(yè)委員會):
上圖表顯示,在2023年1-5月各類動力的冷藏車銷量及占比中:
----柴油類冷藏車累計銷售19933輛,市場占比冷藏車市場8成以上(81.84%)的市場權(quán)重,占絕對的主體地位,占比與2022年比較減少2個百分點;說明其主體地位同比減弱;
---汽油類冷藏車累計銷售2630輛,市場占比冷藏車市場1成以上(10.8%)的市場權(quán)重,居第二,占比與2022年比較減少0.31個百分點;
---純電動冷藏車累計銷售1065輛,市場占比冷藏車市場4.37%的市場權(quán)重,居第三,占比與2022年比較增加0.92個百分點,是占比增加第二多的細分車型,表現(xiàn)不俗;
---混合動力冷藏車(含汽油和柴油混合動力車型)累計銷售445輛,占比冷藏車市場1.827%的市場權(quán)重,居第四;占比與2022年比增加0.927個百分點;是占比增加最多的細分車型,領(lǐng)漲冷藏車市場。這是今年1-5月冷藏車市場的一個明顯特征。
據(jù)分析主要是新能源汽車購置補貼取消,對混動市場利好。
---燃氣類冷藏車累計銷售267輛,占比冷藏車1.096%的市場權(quán)重,居第五,占比與2022年比較減少0.174個百分點。
總之,在2023年1-5月各類冷藏車銷量占比中,與2022年比較,柴油類主體地位減少;混動與純電動地位增強,混動領(lǐng)漲。
特點四、福田霸榜,一汽解放和江淮汽車分列二、三;重汽領(lǐng)漲
截圖3,2022年冷藏車TOP10車企銷量(數(shù)據(jù)來源:中國物流與采購聯(lián)合會冷鏈物流專業(yè)委員會)
表4,根據(jù)終端上牌及截圖3數(shù)據(jù),2023年1-5月冷藏車TOP10整車企業(yè)銷量排行、市場份額及與2022年比較份額變化(均不含底盤):
上表可見,2023年1-5月冷藏車top10整車企業(yè)銷量(均不含底盤)、市場份額及市場份額與2022年比較增減呈現(xiàn)以下特點:
---福田汽車累計銷售7474輛,也是累計銷量唯一超越5000輛的車企,是第二名銷量的2.34倍,以碾壓性優(yōu)勢霸榜;市場占比超3成(31.1%)霸榜,占比與2022年比較增加0.1個百分點;
---一汽解放累計銷售3191輛,市場占比13.1%,居第二,且占比與2022年比增加0.37個百分點;
---江淮汽車累計銷售2801輛,市場占比11.5%,居第三,占比與2022年占比增加0.81個百分點;
---中國重汽累計銷售1688輛,市場占比為6.93%,居第四,且占比與2022年比較增加0.90個百分點,是占比增加最多的車企,領(lǐng)漲今年1-5月冷藏車市場;
---第5名—第10名企業(yè)累計銷量均在1000輛以下,市場占比均小于4%。
---TOP10累計銷售19208輛,累計占比近8成(79.55%),占比同比增加2.74個百分點,壟斷程度增強。
值得一提的是,今年1-5月冷藏車銷量TOP10排名與2022年沒有變化,說明目前冷藏車市場競爭格局基本穩(wěn)定。
總體看,2023年1-5月冷藏車整車企業(yè)中,福田汽車獨大霸榜,一汽解放和江淮汽車分別居第二、第三;TOP10市場份額與2022年比較7增3減,其中增幅最大的是中國重汽(重汽濟南商用車公司)。
第二部分:商務(wù)部著力抓冷鏈物流體系建設(shè),2023年下半年冷藏車市場將迎來利好
本文開頭提及,商務(wù)部目前正著手抓我國的冷鏈物流體系建設(shè),這意味著在2023年下半年,特別是要加快補齊城鄉(xiāng)流通發(fā)展的短板,建立健全我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系,并大力支持建設(shè)我國縣級物流配送中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流站點。可見今年下半年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)必將呈現(xiàn)出比之前更快的步伐和更快的發(fā)展速度,預(yù)示今年下半年冷鏈物流市場將會迎來更多的發(fā)展機遇。
由于冷鏈物流連接起農(nóng)產(chǎn)品供給和消費需求,而冷鏈物流基地的建設(shè)無疑為打造完整冷鏈倉儲網(wǎng)絡(luò)奠定了基礎(chǔ)。作為冷鏈物流的核心運輸設(shè)備,上游冷藏車制造及冷藏設(shè)備市場也打開了新局面。冷鏈物流的需求逐步顯現(xiàn),更是成為助推卡車市場特別是輕卡市場一路走高的積極因素。
總之,冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,必然促進了作為冷鏈物流裝載的核心設(shè)備---冷藏車市場的高速增長。
不僅如此,冷藏車市場的供給側(cè)也做好積極應(yīng)對,迎接商機。
在巨大的市場機遇下,從2023年一開始,福田、解放、江淮、陜汽等不少主流車企都已經(jīng)提前洞察到了市場商機,將冷鏈物流作為重要的細分市場,并在產(chǎn)品方面做足了“功課”。
比如,作為冷藏車市場的“一哥”---福田汽車面向冷鏈運輸專業(yè)市場,打造了福田超級卡車家族歐曼、歐航、歐馬可歐系超卡的重、中、輕冷鏈一體化行業(yè)解決方案,為城鄉(xiāng)高效物流提供新思路、注入新動能。
又比如,作為商用車行業(yè)領(lǐng)頭羊的解放,其出品的J7系列8X4冷藏車,整車匹配錫柴13L 560大馬力發(fā)動機,動力強勁,低速扭矩優(yōu)化,且輕量化做的較好,擁有600L+400L郵箱,80L尿素罐,220Ah蓄電池,可實現(xiàn)2800公里以上的續(xù)航能力,節(jié)能控制智能節(jié)油,能實現(xiàn)高效運輸,幫助卡友掙得更多的收益,投放冷藏車市場后,深受卡友青睞,將為今年下半年冷藏車市場的發(fā)展提供有力的支持。
再比如,作為冷藏車市場的主流企業(yè)---江淮汽車,面對冷鏈物流銜接產(chǎn)銷、覆蓋城鄉(xiāng)、預(yù)冷效率不高、交付維保難等問題,其冷鏈1號帥鈴S7采用冷鏈專用車底盤,匹配安徽康明斯3.0L藍牌極限動力,擁有20多項冷鏈專屬配置,提速快、溫控精準(zhǔn)、空間大、一站式交付、維保便捷,為各種冷凍食品配送提供強大的運力保障
可以預(yù)見,在國家政策推動和主流車企強有力產(chǎn)品的支持下,2023年下半或?qū)⒊蔀槲覈洳剀囀袌霭l(fā)展的快速時期!
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