實(shí)銷1192輛增27%，徐工、遠(yuǎn)程、三一居前三-2023年2月新能源重卡市場特點(diǎn)簡析

　　根據(jù)汽終端上牌數(shù)據(jù)，2023年2月新能源重卡實(shí)銷1192輛，同比(2022年2月實(shí)銷940輛)增長27%，環(huán)比2023年1月1439輛下降17%。可見2023年2月的新能源重卡市場同比又開始轉(zhuǎn)為正增長。

　　2023年1-2月新能源重卡累計(jì)銷售2631輛，累計(jì)同比(去年1-2月新能源重卡銷售3223輛)下降18.4%。

　　那么2023年2月新能源重卡銷量有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行簡要分析。

　　特點(diǎn)一：同比增27%，環(huán)比降17%

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年2月新能源重卡銷售1192輛，同比增長27%，環(huán)比下降17%。

　　據(jù)分析今年2月新能源重卡銷量同比出現(xiàn)同比增長的原因有：

　　一是“雙碳“戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力和各地扶持政策的力度加大。

　　二是受今年春節(jié)假期的利好影響。

　　2023年春節(jié)放假時間全部落在1月份(1月21日—27日)，而2022年的春節(jié)放假時間大部分落在2022年的2月份(1月31日—2月6日)，這就導(dǎo)致今年2月份的工作日天數(shù)比2022年同期多了6天，對今年2月新能源重卡銷售和上牌利好。

　　三是去年2月新能源重卡銷量基數(shù)小(只有940輛)，給今年2月同比增長提供了便利。

　　據(jù)分析今年2月新能源重卡銷量環(huán)比下降的原因是：

　　由于2023年1月新能源汽車國家補(bǔ)貼完全取消，為了更多能享受最后的補(bǔ)貼“紅利”，2022年12月部分客戶提前集中采購批量新能源重卡，導(dǎo)致透支了今年2月部分新能源重卡需求持續(xù)減少，而且這種減少趨勢比1月還要明顯。

　　特點(diǎn)二：新能源重卡市場滲透2.02%，同比減少0.79個百分點(diǎn)

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年2月新能源重卡實(shí)銷1192輛、重卡大盤2023年2月終端市場實(shí)際銷量5.9萬輛，因此2023年2月新能源重卡的市場滲透率為2.02%，同比去年2月的2.81%減少了近0.79個百分點(diǎn)(見表2)。

　　表2，2023年2月新能源重卡市場滲透率及同比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　據(jù)分析，2023年2月新能源重卡滲透率比2022年同期減少的主要原因主要是今年新能源汽車購置補(bǔ)貼取消的影響所致。

　　特點(diǎn)三：換電重卡占主體

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年2月新能源重卡各細(xì)分市場銷量、同比及占比：

　　上圖表顯示，在2023年2月及1-2月新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量中：

　　---2023年2月?lián)Q電式車型銷售688輛，市場占比57.72%，居于主體地位，而普通純電動、燃料電池和插電式混動車型分別銷售476輛、24輛和4輛，市場占比分別為39.93%和2.01%、0.34%，均處于從屬地位。

　　---2023年1-2月?lián)Q電式車型累計(jì)銷售1457輛，市場占比55.38%，居于主體地位，而普通純電動、燃料電池和插電式混動車型分別銷售1080輛、82輛和12輛，市場占比分別為41.05%和3.11%、0.46%，也均處于從屬地位。

　　總之，不論是今年2月還是1-2月，換電重卡均占據(jù)了新能源重卡市場的主體地位。據(jù)分析主要原因有：

　　一是換電重卡具有補(bǔ)能效率高、能騰出更多的時間讓客戶賺錢;

　　二是換電重卡可以實(shí)現(xiàn)“車電分離”模式，可以讓客戶降低初始購買成本;

　　三是換電重卡在封閉場景中能解決續(xù)航里程不足問題;

　　四是換電重卡是推動重卡電動化進(jìn)程加快的主要途徑，政策支持。

　　特點(diǎn)四：徐工奪冠，遠(yuǎn)程商用車、三一分別居第二、第三

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年2月TOP10新能源重量銷量排行：

　　上圖顯示：在2023年2月新能源重卡銷量TOP10車企中

　　---徐工汽車銷量320輛，市場占比26.85%，居第一;

　　---遠(yuǎn)程商用車銷售266輛，市場占比22.32%，居第二;

　　---三一汽車銷售172輛，市場占比14.43%，居第三;

　　---東風(fēng)汽車銷售101輛，市場占比8.47%，居第四;

　　---其余車企銷量均在100輛以下，市場占比均小于6.5%。

　　特點(diǎn)五：前2月累計(jì)銷量中，徐工、三一、遠(yuǎn)程商用車居前三;TOP10同比4增6降;市場份額同比6增4減，三一份額同比增加最多

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-2月新能源重卡top10銷量同比、市場份額及份額同比變化：

　　上表可見，2023年1-2月新能源重卡累銷同比、市場份額及份額同比變化呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　---徐工汽車?yán)塾?jì)銷售695輛，同比增長13%，市場份額26.42%，強(qiáng)勢霸榜，且市場份額同比增加7.31個百分點(diǎn)，是行業(yè)份額同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好;

　　---三一汽車?yán)塾?jì)銷售445輛，同比增長72%，市場份額16.91%，居第二，且份額同比增加8.87個百分點(diǎn)，是行業(yè)市場份額增加最多的企業(yè)，表現(xiàn)搶眼;

　　---遠(yuǎn)程商用車?yán)塾?jì)銷售349輛，同比下降29%，市場份額13.25%，居第三，但市場份額同比減少2.04個百分點(diǎn);

　　---東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售315輛，同比增長53%，市場份額為11.97%，居第四，且份額同比增加5.58個百分點(diǎn)，市場份額同比增加第三多的車企，表現(xiàn)不俗;

　　---第五名---第十名累計(jì)銷售都在150輛以下，市場占比均小于6%;

　　整體看，2023年前2月新能源重卡銷量top10中，徐工奪冠，三一、遠(yuǎn)程商用車分列第二、第三;top10同比4增6降，重汽領(lǐng)漲(179%);市場份額同比6增4減，三一份額增加最多(增加8.87個百分點(diǎn))。

　　特點(diǎn)六：唐山、徐州、北京居前三;TOP10累計(jì)占比近6成

　　表6，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-2月新能源重卡銷量top10城市排行：

　　上表顯示，2023年1-2月，新能源重卡流向top10城市：

　　---唐山、徐州、北京居前三，top3城市銷量均在150輛以上;市場占比分別為13.3%，10.49%和7.53%。

　　---其余城市銷量均在150輛以下。

　　---TOP10累計(jì)占比近6成(59.5%)，說明今年1-2月新能源重卡區(qū)域流向不均。