跑贏大盤，深圳、東莞、佛山居前三 2023年一季度新能源物流車市場(chǎng)特征總結(jié)分析

　　根據(jù)電車資源數(shù)據(jù)，2023年3月新能源物流車銷售18744輛，同比2022年3月的18367輛增長(zhǎng)2.1%;

　　2023年一季度新能源物流車?yán)塾?jì)銷售3.65萬輛，同比2022年一季度的3.21萬輛增長(zhǎng)13.7%。

　　那么2023年一季度新能源物流車市場(chǎng)有哪些主要特征?

　　特征一：跑贏新能源專用車大盤

截圖1,2023年3月及1-3月新能源專用車銷量、同比(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會(huì)上牌信息)

　　表1,2023年3月及一季度新能源物流車同比與新能源專用車大盤比較(數(shù)據(jù)來源：電車資源和截圖1)：

　　上圖表顯示，今年3月新能源物流車同比增速2.1%，跑贏今年3月新能源專用車大盤-16%的增速近18.1個(gè)百分點(diǎn);今年一季度新能源物流車同比增速13.7%，跑贏今年一季度新能源專用車大盤3%的增速近10.7個(gè)百分點(diǎn).

　　總之，無論是今年3月還是一季度，新能源物流車同比增速均跑贏新能源專用車大盤。

　　特征二：遠(yuǎn)程星享V是最暢銷車型，領(lǐng)漲領(lǐng)跑行業(yè)

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年一季度共計(jì)有180多款新能源物流車車型參與銷售，其中有9款車型累計(jì)銷量超越1000輛，而遠(yuǎn)程新能源商用車的星享V是最暢銷車型，累計(jì)銷量7755輛，占比超2成(21.3%)。

　　表2,2023年一季度累計(jì)銷量超過1000輛的top9新能源物流車車型統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上表顯示，在2023年一季度新能源物流車暢銷的9款車型中：

　　---遠(yuǎn)程新能源商用車的星享V累計(jì)銷售7755輛，同比暴漲7655%，領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比21.3%，領(lǐng)跑行業(yè)?？梢娺h(yuǎn)程星享V是唯一銷量超7000輛和市場(chǎng)占比超2成的最熱銷車型。據(jù)分析主要是該款車型配置豐富，續(xù)航里程比同類車型要長(zhǎng)，貨廂容積也比一般車型要大，能多拉快跑，能適應(yīng)城配物流市場(chǎng)中的各種應(yīng)用場(chǎng)景，滿足各種不同客戶的需求，性價(jià)比也較高，深受客戶青睞。

　　---奇瑞新能源商用車的開瑞江豚累計(jì)銷售4377輛，同比屬于凈增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比12%，屬于今年一季度新能源物流車市場(chǎng)中的第二款暢銷車型，表現(xiàn)也不俗。

　　---重慶瑞馳EC35II累計(jì)銷售2801輛，同比下降0.5%，市場(chǎng)占比7.7%，屬于今年一季度新能源物流車市場(chǎng)中的第三款暢銷車型。

　　---其余6款車型累計(jì)銷量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　特征三：輕客型(中面)物流車占比近5成，獨(dú)占鰲頭

截圖2,2023年一季度各類新能源物流車?yán)塾?jì)銷量及占比(數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的終端上牌信息)

　　從截圖2數(shù)據(jù)可見，按車型類別劃分，在2023年一季度各類新能源物流車?yán)塾?jì)銷量及市場(chǎng)占比中?：

　　---新能源輕客(中面)物流車?yán)塾?jì)銷售17414輛，占據(jù)今年一季度新能源物流車總銷量3.65萬輛近5成(47.7%)的份額，可謂獨(dú)占鰲頭。換言之，新能源輕客物流車是今年一季度各類新能源物流車中最受市場(chǎng)歡迎的車型。據(jù)分析主要原因有：

　　一是藍(lán)牌新規(guī)落地釋放運(yùn)力，刺激新能源輕客物流車市場(chǎng)快速復(fù)蘇。

　　藍(lán)牌新規(guī)于去年9月1日正式實(shí)施，由于前幾個(gè)月疫情的影響，政策落地的執(zhí)行效果沒能“立竿見影”，導(dǎo)致前前幾個(gè)月不少客戶處于觀望之中。

　　近來由于疫情的影響徹底消失，加之近來多省對(duì)藍(lán)牌新規(guī)的執(zhí)行力度加大，特別是廣東、浙江等多地對(duì)藍(lán)牌新規(guī)的執(zhí)行已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化(藍(lán)牌新規(guī)規(guī)定：輕客車型長(zhǎng)應(yīng)在5.5米以下，行李區(qū)縱向長(zhǎng)度小于1.5米及座椅布置等技術(shù)必須符合新規(guī)要求)，因此導(dǎo)致之前還“心存僥幸”的客戶，越來越認(rèn)識(shí)到必然要把手中的不合規(guī)輕客及時(shí)切換成合規(guī)車型，否則將是“寸步難行”。換言之，非合規(guī)輕客的退出在增加更新車輛的同時(shí)釋放出了部分運(yùn)力，進(jìn)而帶來了輕客物流新車輛的增長(zhǎng)，刺激了近期的輕客物流車市場(chǎng)的需求。這是推動(dòng)今年一季度新能源輕客(中面)物流車市場(chǎng)的銷量攀升也特別利好。

　　二是新能源輕客(中面)物流車貨箱容積大，特別是歐系輕客空間大，能多拉快跑，且比較皮實(shí)，因此蠶食了之前的新能源微客(微面)物流車市場(chǎng)(去年同期新能源微面物流車占比5成以上);

　　---新能源微面物流車?yán)塾?jì)銷售8000輛，市場(chǎng)占比21.9%，由去年同期的第一變?yōu)榻衲暌患径鹊牡诙?jù)分析新能源微客(微面)物流車主要服務(wù)小微企業(yè)，而由于之前的疫情使得大批量的小微企業(yè)倒閉或破產(chǎn)，導(dǎo)致其輸出的貨源減少，對(duì)新能源微面的需求減少。

　　---新能源微卡物流車?yán)塾?jì)銷售4075輛，市場(chǎng)占比11.2%，市場(chǎng)占比居第三;

　　---新能源輕卡物流車?yán)塾?jì)銷售3244輛，市場(chǎng)占比8.9%，居第四;

　　---其余新能源物流車?yán)塾?jì)銷售均在2500輛以下，市場(chǎng)占比均小于6.5%。

　　特征四：純電動(dòng)主體地位微降，插電式混動(dòng)領(lǐng)漲

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線劃分，2023年一季度各類新能源物流車車型銷量同比、占比及占比同比增減：

　　上表顯示，在2023年一季度各類新能源技術(shù)路線物流車中：

　　----純電動(dòng)物流車?yán)塾?jì)銷售36012輛，同比增長(zhǎng)13.32%，跑輸大盤，市場(chǎng)占比98.76%，居于絕對(duì)的主體地位，但占比同比微減0.21個(gè)百分點(diǎn);說明其主體地位同比微弱下降;

　　---插電式混動(dòng)物流車?yán)塾?jì)銷售398輛，同比增長(zhǎng)54.3%，跑贏大盤且領(lǐng)漲行業(yè)，市場(chǎng)占比1.1%，占比同比增加0.296個(gè)百分點(diǎn)，是占比同比增加最多的細(xì)分車型。據(jù)分析主要是新能源汽車購置補(bǔ)貼取消影響所致(因?yàn)椴咫娛交靹?dòng)車型獲得的國補(bǔ)額度相對(duì)較少，因此補(bǔ)貼取消反而利好)

　　---燃料電池物流車?yán)塾?jì)銷售54輛，同比下降17%，跑輸大盤;占比0.14%，居最小，且占比同比減少0.06個(gè)百分點(diǎn)。

　　特點(diǎn)五、深圳、東莞、佛山居前三

　　表4，根據(jù)各地終端上牌數(shù)據(jù)，2023年一季度新能源物流車流向TOP10城市：

　　上表顯示，今年一季度新能源物流車流向top10城市：

　　---深圳、東莞、佛山居前三，銷量分別為3072輛、2867輛和2088輛，市場(chǎng)占比分別為8.4%、7.9%和5.7%;

　　---其余城市銷量均在2000輛以下，市場(chǎng)占比均小于5%。

　　---top10累計(jì)銷售16826輛，累計(jì)占比46.1%。

　　可見，今年一季度新能源物流車流向分布仍不均衡。