實(shí)銷2306輛同比翻倍漲，三一奪冠、陜汽領(lǐng)漲-2023年4月新能源重卡市場特點(diǎn)簡析

　　根據(jù)汽終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源重卡實(shí)銷2306輛，同比(2022年4月實(shí)銷1123輛)大增105.3%，環(huán)比2023年3月1888輛增長22.1%。可見2023年4月的新能源重卡市場果然有明顯改觀。

　　2023年1-4月新能源重卡累計(jì)銷售6825輛，累計(jì)同比(去年1-4月新能源重卡銷售5852輛)增長16.6%，將今年1-3月累計(jì)4.4%的降幅一舉扭轉(zhuǎn)為兩位數(shù)的正增長，向好趨勢明顯。

　　那么2023年4月新能源重卡銷量有哪些主要特點(diǎn)?現(xiàn)進(jìn)行簡要分析。

　　特點(diǎn)一：同環(huán)比雙增，銷量及同比均創(chuàng)今年以來月度新高

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-4月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比：

　　上表顯示，在今年1-4月各月新能源重卡銷量及同環(huán)比中：

　　---4月銷量同比大漲105.3%，環(huán)比增長22.1%，呈現(xiàn)同環(huán)比雙增的強(qiáng)勁發(fā)展勢頭，且同比增速創(chuàng)今年1-4月各月新高，也是今年以來同比增速第一個(gè)達(dá)到3位數(shù)的月份;

　　---4月銷量2306輛，創(chuàng)今年1-4月各月銷量新高。

　　總之，4月的新能源重卡市場是今年以來表現(xiàn)最給力的月份，之前“不溫不火

　　”的現(xiàn)象幾乎一掃光。據(jù)分析主要原因有：

　　一是得力于大力引導(dǎo)及持續(xù)加碼支持的國家政策。

　　今年4月12日，國家能源局發(fā)布《2023年工作指導(dǎo)意見》，提出了三個(gè)主要目標(biāo)。將“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)”和“質(zhì)量效率穩(wěn)步提高”、支持包括重卡在內(nèi)的交通領(lǐng)域盡快實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型作為今后的工作重點(diǎn)來予以推進(jìn)。

　　今年2月，國家八部委共同發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，推廣車輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域，三年要推廣新能源車204萬輛，這給包括新能源重卡在內(nèi)的新能源商用車市場的發(fā)展指明了方向。在國家政策的大力支持和引導(dǎo)下，各地在今年3月加大了新能源重卡的推廣應(yīng)用力度。

　　上述政策的積極引導(dǎo)和持續(xù)加碼的支持，對(duì)今年4月的新能源重卡市場無疑起到了積極的推動(dòng)作用。

　　二是國六b環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行日前即將臨近，對(duì)新能源重卡市場利好。

　　今年7月1日柴油重卡將全面執(zhí)行史上最嚴(yán)的國6b標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)將使得新能源重卡價(jià)格與柴油重卡差距縮小，加之主管部門對(duì)企業(yè)的環(huán)保考核力度正在逐步加大，因此促進(jìn)了部分客戶提前購買新能源重卡。

　　三是新能源購置補(bǔ)貼取消的影響力度越來越弱。

　　特點(diǎn)二：同環(huán)比均跑贏重卡大盤

　　表2，2023年4月新能源重卡銷量同環(huán)比與重卡大盤比較(數(shù)據(jù)來源：終端上牌與中汽協(xié))

　　上圖表顯示，今年4月新能源重卡同比增長105.3%，跑贏今年4月重卡大盤89.6%的增幅近15.7個(gè)百分點(diǎn);今年4月新能源重卡環(huán)比增長22.1%，跑贏今年4月重卡大盤環(huán)比-28%的增幅近50個(gè)百分點(diǎn)。

　　可見，無論是同比還是環(huán)比，今年4月的新能源重卡均跑贏重卡大盤。據(jù)分析主要是今年4月的重卡市場恢復(fù)不及預(yù)期導(dǎo)致的。而對(duì)新能源重卡市場來說，購置補(bǔ)貼取消對(duì)市場的影響越來越弱。

　　特點(diǎn)三：換電重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑

　　表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線及補(bǔ)能劃分，2023年4月新能源重卡各細(xì)分市場銷量占比及占比環(huán)比增減：

　　上圖表顯示，在2023年4月新能源重卡各技術(shù)路線車型銷量中：

　　---從銷量環(huán)比看，換電重卡環(huán)比增長35.5%，領(lǐng)漲各細(xì)分車型。據(jù)分析主要是換電車型具備初始購買成本低、補(bǔ)電效率高、無續(xù)航里程焦慮等優(yōu)勢，因此深受客戶青睞。

　　---從市場占比看，換電重卡車型占據(jù)新能源重卡市場50.5%的權(quán)重，領(lǐng)跑今年4月新能源重卡市場;

　　---從市場占比環(huán)比看，換電重卡占比環(huán)比增加了4.9個(gè)百分點(diǎn)，是占比環(huán)比增加最多的細(xì)分車型。

　　總之，在今年4月新能源重卡各細(xì)分市場中，換電重卡領(lǐng)漲領(lǐng)跑。

　　特點(diǎn)四：1-4月累銷中，燃料電池重卡領(lǐng)漲

　　表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術(shù)路線及補(bǔ)能劃分，2023年1-3月新能源重卡各細(xì)分市場銷量占比：

　　上表顯示，在2023年1-4月新能源重卡各技術(shù)路線車型累計(jì)銷量同比：

　　---燃料電池重卡累計(jì)銷售313輛，累計(jì)同比大漲156.6%，跑贏大盤且領(lǐng)漲新能源重卡各細(xì)分車型;據(jù)分析主要得益于去年同期銷量基數(shù)低，另外是得益于今年以來各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的落地執(zhí)行。

　　---插電式混動(dòng)重卡累計(jì)同比增長133.3%，跑贏大盤，居第二;

　　---換電重卡累計(jì)同比增長30.6%，跑贏大盤，居第三。

　　---普通純電動(dòng)重卡同比下降1.6%，跑輸大盤，是今年1-4月新能源重卡市場中同比唯一下降的細(xì)分車型。

　　從市場占比看，換電式重卡車型累計(jì)銷售3482輛，市場占比51.0%，居今年1-4月新能源重卡市場的主體地位。

　　特點(diǎn)五：三一奪冠，徐工、宇通分列二、三;TOP10同比9增1減，陜汽領(lǐng)漲;累計(jì)徐工、三一、遠(yuǎn)程居前三

　　表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月TOP10新能源重卡銷量排行：

　　上圖表顯示：在2023年4月新能源重卡銷量TOP10車企中 ：

　　---三一汽車銷量636輛，同比增長138.2%，市場占比27.58%，居第一;

　　---徐工重卡銷售352輛，同比增長188.5%，市場占比15.27%，居第二;

　　---宇通集團(tuán)銷241輛，同比增長148.5%，市場占比10.45%，居第三;

　　---其余車企銷量均在200輛以下，市場占比均小于6.5%。

　　---TOP10同比9增1降，其中陜汽集團(tuán)同比暴漲1566.7%領(lǐng)漲。

　　從2023年1-4月累計(jì)銷量看，徐工重卡累計(jì)銷售1366輛，市場占比19.91%，領(lǐng)跑行業(yè);三一汽車和遠(yuǎn)程商用車分別居第二、第三，其累計(jì)銷量分別為1360輛和558輛，市場占比分別為19.83%和8.13%。

　　特點(diǎn)六：長沙、成都、石家莊居前三;TOP10累計(jì)占比超半壁江山

　　表6，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源重卡銷量top10城市排行：

　　上表顯示，2023年4月，新能源重卡流向top10城市：

　　---長沙、成都、石家莊居前三，銷量分別為221輛、148輛和138輛;市場占比分別為9.58%，6.41%和5.98%。

　　---銷量在100輛以上的城市還有徐州、鞍山、邯鄲和深圳。

　　---TOP10累計(jì)占比超半壁江山(52.74%)，說明今年4月的新能源重卡區(qū)域流向不均。