實(shí)銷1002輛同比創(chuàng)新高，三一/徐工/宇通居前三，-2023年4月新能源牽引車市場特點(diǎn)簡析

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示， 2023年4月新能源牽引車實(shí)銷1002輛，同比增長57.55%，環(huán)比下降1.57%;2023年前4月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售3277輛，累計(jì)同比下降0.27%。

　　那么2023年4月新能源牽引車市場有哪些主要特點(diǎn)?

　　特點(diǎn)一：銷量居今年各月第二，同比創(chuàng)今年各月新高

　　表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-4月各月新能源牽引車銷量及同比如下：

　　上表顯示，2023年1-4月新能源牽引車各月銷量依次為：595輛、662輛、1018輛和1002輛;各月銷量同比增幅依次為-49.0%，0.0%和26%、57.55%，可見今年4月銷量居1-4月各月第二，銷量同比創(chuàng)今年1-4月各月新高。

　　據(jù)分析，今年4月新能源牽引車銷量同比創(chuàng)新高主要是因?yàn)槿ツ晖谛履茉礌恳囦N量基數(shù)太低(去年4月受疫情影響非常嚴(yán)重，銷量只有636輛)，為今年4月銷量同比大增提供的數(shù)據(jù)支持。

　　特點(diǎn)二：同比跑輸大盤，主體地位減弱

　　表2，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù),2023年4月及1-4月新能源牽引車銷量同比與新能源重卡大盤比較：

　　上表顯示：

　　---2023年4月新能源牽引車銷售1002輛，同比增長57.55%，跑輸4月新能源重卡大盤105.3%的增幅;市場占比為43.5%，占比同比減少13.1個百分點(diǎn)，其主體地位明顯減弱;

　　---2023年1-4月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷售3277輛，累計(jì)同比增長-0.27%，跑輸今年1-4月新能源重卡大盤16.5%的增幅;占據(jù)新能源重卡48%的權(quán)重，占據(jù)新能源重卡市場的主體地位，但占比比去年同期的56.2%減少8.2個百分點(diǎn)，說明其主體地位同比減弱趨勢明顯。

　　總之，無論是今年4月還是1-4月，新能源牽引車同比均跑輸新能源重卡大盤，其在新能源重卡市場中的主體地位同比均有明顯減弱的趨勢。

　　據(jù)分析主要是由于新能源汽車購置補(bǔ)貼取消，對新能源牽引車影響較大;另外近來新基建工程項(xiàng)目的逐步啟動，導(dǎo)致新能源工程車輛(如自卸車、攪拌車等)的權(quán)重增加;再者新能源環(huán)衛(wèi)車權(quán)重也有所增加。正是這幾個因素的疊加作用，導(dǎo)致了4月及1-4月新能源牽引車同比跑輸新能源重卡大盤，且同比主體地位減弱。

　　特點(diǎn)三：換電車型居主體地位

　　表3，根據(jù)終端上牌信息，按技術(shù)路線及補(bǔ)能方式劃分，2023年4月及1-4月各類新能源牽引車銷量及占比：

　　上圖表可見：

　　今年4月，換電牽引車銷售577輛，占據(jù)4月新能源牽引車大盤57.6%的份額;今年1-4月?lián)Q電牽引車?yán)塾?jì)銷售2019輛，占新能源牽引車大盤超6成的份額(61.61%)，也居于主體地位。也就是說，無論是今年4月還是今年1-4月，換電牽引車均占據(jù)了新能源牽引車市場的主體地位。

　　據(jù)分析主要是因?yàn)閾Q電車型具有補(bǔ)能快速、初始購買時客戶掏錢少、封閉場景中續(xù)航里程有保障等優(yōu)勢，且運(yùn)營中不需要考慮動力電池的壽命衰減等煩心的事情，因此換電牽引車受到客戶熱捧。

　　其次是普通充電的新能源牽引車今年4月及1-4月分別銷售373輛和1059輛，占比分別為37.2%和32.32%;再次是氫燃料電池牽引車，今年4月及1-4月分別銷售52輛和198輛，占比分別為5.2%和6.04%;插電式混動牽引車今年4月未有銷售，1-4月累計(jì)銷量1輛，占比分別為零和0.03%。

　　特點(diǎn)四：4月三一奪冠，累計(jì)徐工領(lǐng)跑

　　表,4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年4月新能源牽引車銷量排行：

　　排名 車企 4月銷量(輛) 去年同期銷量(輛) 4月同比增長% 4月占比% 1-4月累計(jì)銷量(輛) 1-4月累計(jì)份額%

　　1-4月排名

　　上圖表顯示：

　　1、在2023年4月新能源牽引車市場競爭格局中：

　　---三一汽車銷266輛，同比增長59.28%，跑贏大盤，市場占比26.55%，奪得銷量冠軍;

　　---徐工重卡、鄭州宇通、遠(yuǎn)程商用車(漢馬科技)分別銷售130輛、114輛和103輛，分別增長15.04%(跑輸大盤)、1800%(跑贏大盤)、-8.85%(跑輸大盤)，市場占比分別為12.97%、11.38%、12.26%，10.28%，分別居第二和第三、第四名。

　　---其余車企累計(jì)銷量均在100輛以下

　　2、在2023年1-4月新能源牽引車?yán)塾?jì)銷量中，徐工重卡累計(jì)銷售577輛，市場占比17.61%，奪得銷量冠軍;三一汽車、遠(yuǎn)程商用車(漢馬科技)分別累計(jì)銷售545輛和430輛，市場占比分別為16.63%和13.12%，分別居第二和第三。

　　總之，在新能源牽引車市場競爭格局中，2023年4月三一奪冠，1-4月徐工領(lǐng)跑。

　　特點(diǎn)五：徐工換電牽引車XGA4254BEVWCA最暢銷;三一暢銷車型數(shù)量最多

截圖1,2023年1-4月新能源牽引車暢銷車型top10(來源：電車資源提供的上牌數(shù)據(jù))

　　根據(jù)終端上牌信息，2023年前4月新能源牽引車車型最受客戶青睞的TOP10車型銷量及占比統(tǒng)計(jì)如下：

　　表5,2023年1-4月最暢銷的TOP10新能源牽引車車型銷量及占比統(tǒng)計(jì)(數(shù)據(jù)來源：電車資源提供的終端上牌信息)

　　上表顯示，在2023年1-4月最暢銷的新能源牽引車TOP10車型中：

　　---徐工的換電牽引車XGA4254BEVWCA實(shí)現(xiàn)銷236輛，占據(jù)新能源牽引車7.2%的市場份額，位居第一，成為今年1-4月最為暢銷的新能源牽引車車型。

　　據(jù)悉該車型驅(qū)動形式為6X4，選用蘇州綠控傳動科技股份有限公司電機(jī)TZ410XS-LKM2001(或江蘇微特利電機(jī)股份有限公司TZ380XS215AXQ)，最大功率為360KW，整車總質(zhì)量25000千克，整備質(zhì)量11800千克，最高車速可達(dá)84公里/小時，配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池(容量為282KWh)，據(jù)了解該車型目前主要銷往唐山、石家莊等區(qū)域市場。

　　---遠(yuǎn)程新能源商用車(漢馬科技)的換電式牽引車HN4250B36C6BEV實(shí)銷218輛，市場占比6.65%，居第二。

　　據(jù)悉該車型是驅(qū)動形式為6X4、總質(zhì)量為25噸、配套寧德時代的磷酸鐵鋰電池、帶電量為282KWh，搭載的電機(jī)是特百佳動力科技有限公司TZ400XSTPG06，最大功率為360KW,補(bǔ)電方式為： 換電/雙槍直流充電，換電時間小于6分鐘，本款車型可提供車電分離模式，降低用戶的初始投資，目前主要銷往唐山等地區(qū)。

　　---其余車型累計(jì)銷量均在200輛下，市場占比均小于5%。

　　特別值得一提的是，在今年前4月最為暢銷的10款新能源牽引車卡車型中，換電式牽引車占據(jù)5款，普通純電動車型也占5款。

　　從車企看，在暢銷的10款新能源牽引車車型中，三一占3款，徐工占據(jù)2款;其余車企均占據(jù)1款。