前4月新能源卡車滲透率為2.8%，微卡、重卡憑啥領(lǐng)跑？

　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的數(shù)據(jù)，2023年前4月卡車(含重卡、中卡、輕卡、微卡和皮卡，下同)累計銷售862247輛，其中含常規(guī)傳統(tǒng)動力卡車838140輛、新能源卡車?yán)塾嬩N售24107輛(見截圖1，含純電動卡車22856輛+插電式混動卡車699輛+燃料電池卡車552輛)。也就是說，2023年前4月新能源卡車的市場滲透率為2.8%。由于新能源卡車的市場滲透率一定程度上真實的反映了我國當(dāng)前卡車行業(yè)的新能源化程度，也是國家制定相關(guān)新能源卡車產(chǎn)業(yè)政策的主要依據(jù)之一，因此深受行業(yè)關(guān)注。

截圖1,2023年前4月、近年傳統(tǒng)卡車及各類新能源卡車銷量銷量(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　那么2023年前4月的新能源卡車市場滲透率究竟有哪些特征?下面予以簡要分析。

　　一、 滲透率為2.8%，在近6年中居第二

　　表1，根據(jù)截圖1數(shù)據(jù)，2023年前4月及近年新能源卡車市場滲透率統(tǒng)計如下：

　　上圖表顯示：

　　2023年1-4月新能源卡車市場滲透率為2.8%，在近6年中居第二，處于中上水平，但比2022年的4.45%要低1.65個百分點。

　　今年前4月的新能源卡車市場滲透率比之前的其他年份高，這完全可以理解，畢竟近年來國家支持新能源汽車的力度在逐年加大，加之近年雙碳戰(zhàn)略的推動，新能源卡車市場的增速幾乎都高于當(dāng)年的卡車大盤。

　　今年前4月新能源卡車滲透率之所以低于2022年，據(jù)分析主要原因是：

　　一是新能源汽車購置補貼取消帶來的影響，使得純電動卡車銷量受到的影響最大，畢竟補貼沒有了，純電動卡車成本升高，市場需求暫時減少，車企生產(chǎn)銷售的積極性也下降了;

　　二是新能源汽車購置補貼取消，使得常規(guī)傳統(tǒng)卡車市場更有競爭力，導(dǎo)致常規(guī)傳統(tǒng)卡車需求增加。

　　三是新能源購置補貼取消，雖然對混合動力和燃料電池卡車?yán)?2023年前4月混動卡車和燃料電池卡車同比分別增長52%和194%，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于純電動卡車的增速)，但這兩個技術(shù)路線的車型銷量基數(shù)太小，根本不足以挽回純電動卡車大幅度減少的頹勢。

　　二、 新能源微卡和重卡市場滲透率分列一、二，領(lǐng)跑行業(yè)

截圖2,2023年前4月及近年新能源卡車各細(xì)分市場滲透率(數(shù)據(jù)來源：中國汽車流通協(xié)會)

　　從上文可知，2023年前4月新能源卡車整體市場的滲透率為2.8%，但細(xì)分到新能源卡車的各個細(xì)分市場表現(xiàn)卻不都一樣。從截圖2數(shù)據(jù)可知，在2023年前4月的新能源卡車各細(xì)分市場滲透率中，新能源微卡的市場滲透率為6.2%，居第一;其次是新能源重卡滲透率為3.2%，而且這兩個細(xì)分市場的新能源滲透率均高于新能源卡車平均滲透率(2.8%)，領(lǐng)跑行業(yè)。

　　根據(jù)截圖2數(shù)據(jù)， 2023年前4月新能源卡車各細(xì)分市場滲透率統(tǒng)計如下：

　　上圖表顯示，2023年前4月新能源卡車各細(xì)分市場的滲透率：

　　---新能源微卡市場滲透率為6.2%(完全是純電動微卡貢獻)，比新能源卡車平均2.8%的市場滲透率高出3.4個百分點，居榜首，領(lǐng)跑新能源卡車市場滲透率。

　　換言之，在目前的新能源卡車市場中，新能源微卡電動化程度最快。據(jù)分析主要原因有：

　　一是藍(lán)牌輕卡新規(guī)落地執(zhí)行，使得部分電動輕卡市場被電動微卡取代，因此推高了電動微卡的銷量。

　　二是新能源購置補貼取消對帶電量較少、本來補貼就不多的電動微卡影響較小。

　　三是得益于電動微卡較低的價格競爭優(yōu)勢。

　　電動微卡主要用于城配市場中的輕拋物、一些個體用戶擺攤零售、賣水果或者市區(qū)搬家、建材等場景的運輸，這些場景下，大部分都屬于散戶經(jīng)營的“小本生意”，因此對車輛的價格很敏感。

　　目前電動微卡往往比電動輕卡價格要便宜不少，一般只要6萬到10萬就可以搞定。因此，目前電動微卡一直都賣得非常不錯，主要原因就是電動微卡價格更合適。

　　四是得益于農(nóng)村物流體系建設(shè)和新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動的持續(xù)開展。

　　今年以來，政府對農(nóng)村電商和加快物流配送高度重視，有關(guān)農(nóng)村物流體系的建設(shè)不斷提速，各地政策出臺相關(guān)政策，對促進今年前4月電動微卡銷量的大漲起到積極的推動作用。

　　另外就是新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動持續(xù)展開，使得電動微卡在農(nóng)村物流市場受到了極高關(guān)注度。

　　電動微卡憑借相對實惠且經(jīng)濟的價格，拉低了新能源車型的入門門檻，對價格敏感的用戶更青睞這類產(chǎn)品。

　　---新能源重卡市場滲透率為3.2%(純電動車型貢獻3.1%，燃料電池車型貢獻0.1%，插電式混動車型很少，忽略不計)，高于新能源卡車平均2.8%的市場滲透率高出0.4個百分點，居第二。換言之，在目前的新能源卡車市場中，新能源重卡的電動化程度第二快速。

　　據(jù)分析主要原因有：

　　一是“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)發(fā)力，特別是對推動商用車行業(yè)中污染程度最大的重卡領(lǐng)域的電動化力度更大。

　　二是換電重卡的興起，對推動當(dāng)前重卡行業(yè)的電動化起到了非常重要的加速作用。

　　由于換電模式具有補能快速、且能實現(xiàn)“車電分離”的商業(yè)模式，讓客戶“少掏銀子”就能將電動重卡買到手;同時還不需要考慮電池衰減和維護管理、以及續(xù)航里程不足等諸多“煩心”的事情，特定應(yīng)用場景中的客戶更比較愿意購買換電重卡，也因此推高了電動重卡的銷量;

　　三是目前新能源重卡的應(yīng)用場景越來越豐富，不僅可以應(yīng)用于大型電場、鋼廠、港口、礦山等目標(biāo)市場的倒短運輸，還開始應(yīng)用于高速干線公路的運輸場景;另外燃料電池重卡也隨著各地氫能產(chǎn)業(yè)政策的落地，推廣應(yīng)用力度逐漸加大，一定程度上也推高了新能源重卡的市場銷量。

　　正是上述諸多因素的疊加作用，使得新能源重卡市場滲透率能位居新能源卡車行業(yè)第二，后期或?qū)⒊蔀轭I(lǐng)跑新能源卡車市場滲透率的一批“黑馬”。

　　---新能源輕卡市場滲透率為2.4%(純電動車型貢獻2.1%，插電式混動車型貢獻0.2%，燃料電池車型貢獻0.1%)，居新能源卡車行業(yè)第三，但低于能源卡車平均2.8%的市場滲透率0.4個百分點。

　　據(jù)分析主要原因就是上文已經(jīng)提及由于藍(lán)牌新規(guī)的落地執(zhí)行，導(dǎo)致其部分市場被價格和運營成本更低的電動微卡所替代。

　　---新能源中卡市場滲透率為1.9%(純電動車型貢獻1.6%，燃料電池車型貢獻0.2%，插電式混動車型貢獻0.1%)，居新能源卡車行業(yè)第四，低于新能源卡車平均2.8%的市場滲透率0.9個百分點。

　　據(jù)分析主要原因是中卡車型中一些特殊專用車(如?；愤\輸車、冷藏車等)，由于其運輸物品的特殊性，運輸車輛對續(xù)航、運輸效率及可靠性、安全性要求都比較高，因此對新能源車型需求不多。

　　---新能源皮卡市場滲透率為1.3%(完全是純電動車型貢獻)，居新能源卡車行業(yè)第五，且低于新能源卡車平均2.8%的市場滲透率1.5個百分點.

　　據(jù)分析主要原因是目前大多數(shù)皮卡客戶對其越野性能要求較高，因此暫時對新能源皮卡的需求剛處于起步階段。

　　隨著新能源汽車購置補貼取消對新能源卡車市場影響力的逐步衰退、以及“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動和國家對新能源物流車市場的持續(xù)支持，后期新能源卡車的市場滲透率或?qū)⒅饾u提升，并超過2022年創(chuàng)新高，這是毋庸置疑的。