90后創(chuàng)業(yè)成物流老板 宇通輕卡讓楊宏家庭事業(yè)雙美滿

昆明市夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，四季如春，氣候宜人，鮮花常年開放，草木四季常青，是著名的“春城”、“花城”。同時作為我國西南地區(qū)的核心城市，鏈接西南并南出東南亞，商貿(mào)物流發(fā)達(dá)。

作為土生土長的昆明人，1991出生的楊宏，通過做城市和城際商貿(mào)物流運輸，現(xiàn)已成為擁有15臺輕卡的老板，并且事業(yè)還在蓬勃的發(fā)展中。

那么作為90后的楊老板發(fā)家的秘笈是什么呢？“我23歲就開始做物流了，至今也有10年了，之前都是1-2臺車，去年和今年才開始急速擴大規(guī)模，到現(xiàn)在已擁有了15臺輕卡，其中對我?guī)椭畲蟮木褪?a href="http://735195.com/brand_841.html" target="_blank">宇通輕卡，它安全、高承載、舒適、運營成本低，讓我的物流業(yè)務(wù)獲得了跨越式發(fā)展。”

高安全高承載高可靠楊老板很安心

昆明市商貿(mào)物流發(fā)達(dá)，各類批發(fā)市場應(yīng)有盡有，餐飲超市也很多，剛?cè)胛锪餍袠I(yè)，楊宏是一家面包加工廠的配送師傅，每天一早把香噴噴的面包裝上卡車，運送到昆明市各個面包門店，隨著面包加工廠的生意擴大，他也開始向云南省內(nèi)不同的地市運送，每天單車往返2-3趟，單車每天行程大概500-700公里。

“我從業(yè)3年后，大概是2013年，我就開始城際物流配送，幾年下來，跑遍了云南省的各個地市，從大理麗江到西雙版納，從昭通到文山，對城際配送需要的卡車類型，還是挺了解的。”

楊宏在工作之余也經(jīng)常與其它司機交流，他認(rèn)為云南省大江大河眾多，地形復(fù)雜，上坡下坡很多，有很多長下坡長達(dá)數(shù)十公里，并且有不少路在河谷和山腰修建，路比較窄而且拐彎很多，對卡車的安全性要求很高。開了十幾年卡車，他覺得宇通輕卡的安全性是讓他最滿意的。

“宇通的客車可以說暢銷全世界，裝人的客車比裝貨的卡車更注重安全，宇通輕卡安全做的很好，比如“氣剎+電子手剎”剎得住剎得穩(wěn)，更安全，防護(hù)等級高、安全涉水深、制動距離短，并且擁有行業(yè)首創(chuàng)電池氮氣保護(hù)系統(tǒng)的技術(shù)，并率先在新能源車輛上應(yīng)用。還提供8年或40萬公里的超長電池質(zhì)保的行業(yè)標(biāo)桿。”楊宏認(rèn)為在云南開車把安全放在重要位置是對的，還有智能安全上，宇通輕卡具有人機雙向智能交互，全方位功能輔助以及兩大網(wǎng)聯(lián)化管理平臺，更加保障安全，讓他很放心。

安全有了充分保證之后，自然是裝得多掙得多，宇通輕卡貨箱更大，載重更好，可以裝更多的貨物，多拉自然多賺。

“要說做大貨箱并不難，關(guān)鍵是可靠耐用。”楊宏深入分析過，宇通輕卡雖是新兵，但宇通集團研發(fā)應(yīng)用新能源產(chǎn)品已經(jīng)20多年了，不僅在“核心三電”方面擁有領(lǐng)先的技術(shù)，實現(xiàn)了“核心三電”的自研、自制、自有，并且構(gòu)建了零部件到系統(tǒng)再到整車的三維一體質(zhì)檢體系，歷經(jīng)300萬公里可靠性驗證，涉及多種惡劣極端運輸場景，以更嚴(yán)苛的可靠性試驗保證產(chǎn)品品質(zhì)，可靠性很有保障，他用車半年來宇通輕卡非常安全可靠，讓他省心。

高舒適更賺錢生意家庭更加順風(fēng)順?biāo)?/strong>