最近油價上漲，行情不好，很多卡友每次加油都要心疼一番，“油門都不敢多踩一腳”也成為卡友的真實寫照?？ㄓ褌兌枷Ｍ约旱能嚹軌蚋邮∮?，多省錢多賺錢。
但是很多卡友一味將降低油耗的重任交予牽引車，殊不知，半掛車的小設(shè)計也關(guān)乎油耗。首達(dá)掛車作為全國為數(shù)不多專注于降低油耗的廠家，經(jīng)五年技術(shù)鉆研與產(chǎn)品升級，掛車成為行業(yè)省油利器。
“研究表明，當(dāng)一輛49T的半掛牽引列車以90 km/h的速度勻速行駛時，其能量消耗的46%是用來克服風(fēng)動阻力的，也就與整車油耗息息相關(guān)。所以我們設(shè)計掛車的時候，從降低風(fēng)阻方面出發(fā)。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。
首達(dá)汽車擁有三十人次的技術(shù)團(tuán)隊，技術(shù)理論扎實，且普遍具有十幾年的掛車設(shè)計經(jīng)驗。在降低風(fēng)阻這方面，首達(dá)的技術(shù)團(tuán)隊也是下了大功夫，五年時間內(nèi)一直在摸索研究。
“牽引車和半掛車的間隙風(fēng)阻系數(shù)占到了列車整車風(fēng)阻系數(shù)的16%左右，而16%的風(fēng)阻系數(shù)意味著有6%-8%的節(jié)油空間。根據(jù)我們團(tuán)隊深入研究，在確保掛車前回轉(zhuǎn)半徑的前提下，終于找到半掛車與牽引車的科學(xué)距離，大幅減少了間隙風(fēng)阻，最大程度地降低油耗。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。
“對于半掛車來說，空氣阻力與車身結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。因載貨需要，半掛車的外形架構(gòu)較為固定，所以只能我們只能從一些外形細(xì)節(jié)下手。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。
相比于半掛車傳統(tǒng)長方體的帽罩，首達(dá)掛車的帽罩本體表面為弧面，弧面流線型可以大大降低半掛車帽罩的空氣阻力，降低半掛車的燃油消耗，同時解決了漏水的隱患。
相比標(biāo)準(zhǔn)立柱，首達(dá)掛車的立柱可采用菱形立柱，菱形的設(shè)計使得表面風(fēng)壓、氣動力呈現(xiàn)整體下降趨勢，整體氣流較為均勻，更能節(jié)能降耗。
“針對箱板的設(shè)計，首達(dá)也會根據(jù)客戶的需求量身定制。在載貨允許的情況下，我們會采用箱板半封設(shè)計，有效避免了氣流直接打在貨廂表面，減少了壓差阻力，還可減輕自重。”首達(dá)汽車技術(shù)人員透露。
首達(dá)汽車也在底盤設(shè)計下了功夫，掛車選用變截面加燕尾設(shè)計，有效降低了風(fēng)阻，減少了氣流沖擊。
“我們在上裝外形設(shè)計上全面升級，自然要搭配更省油的行走機(jī)構(gòu)。掛車油耗與車橋、輪胎息息相關(guān)，在這方面的選擇上我們也是慎之又慎。”首達(dá)汽車銷售人員透露。
市面上的車軸和輪胎可以說是琳瑯滿目，但首達(dá)汽車從始至終只有一個選擇，那就是優(yōu)選可靠的知名大牌。首達(dá)掛車可搭配廣東富華原裝全新一代車軸，采用全新高精度、長壽命輪轂單元，有效降低軸承和潤滑脂的溫升，保證車輛長時間高速行駛性能，維護(hù)成本低，更加省油；還可搭配河南鳳寶美式輕量化車軸，自重減輕300kg，自重更小更節(jié)油。
在輪胎的選擇上，首達(dá)汽車也優(yōu)選大牌，可搭配抗偏磨的倍耐力（卡之力）CFR11輪胎。優(yōu)化胎體輪廓和接地面積，四條花紋直溝設(shè)計，輪胎阻力更小，胎壓穩(wěn)定、使用壽命長，省油效果更加明顯。
