1-8月新能源攪拌車： 累銷2691輛增162%，三一\徐工\中聯(lián)重科居前三

　　終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年 8月新能源攪拌車銷售358輛，同比去年8月的132輛暴漲171.2%，領漲今年8月新能源重卡大盤;2023年1-8月新能源攪拌車累計銷售2691輛，同比去年1-8月的1028輛大漲162%，領漲1-8月新能源重卡大盤。

　　那么2023年1-8月新能源攪拌車市場有哪些主要特點?

　　特征一：無論是8月還是1-8月均領漲新能源重卡大盤

　　表1,2023年8月及1-8月新能源重卡各細分市場銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息)

　　上圖表顯示：

　　1、2023年8月：

　　新能源攪拌車銷售358輛，同比增長171.2%，跑贏今年8月新能源重卡大盤57%的增速近114.2個百分點，表現(xiàn)較好;且領漲新能源重卡大盤;

　　2、2023年1-8月：

　　新能源攪拌車累計銷量2691輛，同比大漲162%，跑贏今年1-8月新能源重卡大盤25%的增幅近137個百分點，也是今年1-8月新能源重卡各細分市場中同比增幅最大的細分市場，領漲大盤，表現(xiàn)亮眼。

　　可見，無論是今年8月還是1-8月，新能源攪拌車市場均領漲新能源重卡大盤，表現(xiàn)均可圈可點。

　　據(jù)分析主要原因有:

　　一是隨著國家“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)“戰(zhàn)略的不斷推進，各地環(huán)保政策的落地，各地攪拌車電動化進程也隨之加快，推動了各新能源攪拌車的推廣應用。

　　二是今年以來新基建投資的加速，在新能源攪拌車需求增多。

　　新能源攪拌車主要應用于工程基建、礦山、房地產(chǎn)等中短途的砂石骨料運輸，特別是今年以來，國家為了穩(wěn)經(jīng)濟保增長，把加對新基建項目的投資作為發(fā)展經(jīng)濟的突破口，而新基建項目投資的加速，必然催生對新能源攪拌車更多的需求。

　　三是去年同期的新能源攪拌車的銷量基數(shù)最低，為今年8月及1-8月新能源攪拌車的同比領漲客觀上提供了最有力的支持。

　　特征二：無論8月還是1-8月，充電類攪拌車占比均超半壁江山，均占主體地位

　　表2，根據(jù)終端上牌信息，按補能方式和技術路線劃分，今年8月及前8月新能源攪拌車銷量占比如下：

　　上圖表可見，按技術路線及補電方式劃分，在今年8月及1-8月新能源攪拌車銷量結構中：

　　----普通純電動攪拌車分別銷售218輛和1462輛，市場占比分別為60.9%和54.3%，均超半壁江山，居于主體地位領跑;據(jù)調研分析主要原因：

　　一是新能源攪拌車在市區(qū)作業(yè)的場景較多，運輸距離不是太長，對續(xù)航里程要求不高，普通充電車型可以滿足日常的續(xù)航里程需求，因此一般情況下不需要換電;

　　二是目前普通的充電樁在城市區(qū)域布局較多，不像換電站目前分布仍然很少，因此在城市作業(yè)的新能源攪拌車充電比換電方便。

　　可見，普通充電類純電動車型占據(jù)新能源攪拌車市場的主體地位。

　　---換電式攪拌車分別銷售140輛和1174輛，市場占比分別為39.1%和43.6%，市場占比均超4成，居第二;

　　據(jù)調研分析主要原因：

　　換電車型補能時間快速，且初始購買投入較少，同時在封閉區(qū)域解決了續(xù)航里程不足的問題，因此也逐漸受到客戶歡迎。

　　總之，“普通充電類純電動領跑”是今年8月及1-8月新能源攪拌車市場的一個基本特征。

　　特點三、8月中聯(lián)重科、三一、徐工居前三

　　根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年8月共有8家車企參與了新能源攪拌車銷售上牌，具體統(tǒng)計如下：

　　上圖顯示，在2023年8月新能源攪拌車企業(yè)銷量中，中聯(lián)重科、三一、徐工居前三，銷量分別為92輛、68輛和59輛，其余企業(yè)銷量均在50輛以下。

　　特點四：1-8月累銷：三一、徐工、中聯(lián)重科居前三;TOP10同比9增1降，比亞迪領漲

　　終端上牌信息顯示，2023年1-8月共有17個車企參與了新能源攪拌車的上牌銷售，同比去年的8家增加了10家車企。

　　表3，根據(jù)終端上牌信息，2023年1-8月新能源攪拌車TOP10企業(yè)銷量分析：

　　上圖表顯示，在2023年1-8月新能源攪拌車銷量中：

　　---三一汽車累計銷售957輛，同比增長52.39%，跑輸大盤，市場占比35.56%，強勢霸榜

　　---徐工重卡累計銷售609輛，同比暴漲932.2%，跑贏大盤，市場占比22.63%，居第二;

　　---中聯(lián)重科累計銷售319輛，同比暴漲1672.2%，跑贏大盤，市場占比11.85%，居第三;

　　---遠程新能源商用車累計銷售250輛，同比增長46.2%，跑輸大盤，市場占比9.29%，居第四;

　　---其余車企累計銷量均在200輛以下，市場占比均小于5%。

　　--- TOP10同比9增1降，比亞迪領漲(8400%)。

　　特點五：無論是8月還是1-8月，主銷車型均是31噸8X4型的新能源攪拌車

　　表4，根據(jù)終端上牌信息，按驅動形式劃分，2023年1-8月各類新能源攪拌車銷量占比：

　　上表顯示，按驅動形式劃分，在2023年8月及1-8月新能源攪拌車銷售的車型中，31噸的8X4新能源混凝土攪拌車分別占比98.0%和98.3%，均居于絕對的主體地位，而6X4的25噸車型占比分別只銷售2%和1.7%。

　　據(jù)調研分析，這主要是根據(jù)國家新的法規(guī)要求， 4軸的8X4形式的攪拌車總重31噸，比6X4質量要大6噸。而且新法規(guī)下的攪拌車罐體容積比以前要小很多，現(xiàn)在的8X4形式的攪拌車可裝的混凝土跟以前的6X4的25噸基本差不多。因為近幾年市場上攪拌車發(fā)生安全事故的比較多，主要原因就是攪拌車超載嚴重，另外一方面是車輛本身重心較高，容易發(fā)生側翻事故，罐體容積的減少使得車主的實際利潤大大縮水。

　　特點六、長沙、徐州、成都居前三;銷量100輛以上城市有6個

　　表5、根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-8月新能源攪拌車流向TOP10城市(只統(tǒng)計銷量在50輛以上城市)：

　　上表顯示，2023年1-8月新能源攪拌車流向城市中，長沙、徐州和石家莊居前三;銷量在100輛以上城市有6個(分別是長沙、徐州、成都、西安、石家莊、深圳)。