濰柴動力為什么在國內(nèi)重卡市場更受歡迎？

作為國內(nèi)重卡發(fā)動機市場上的領(lǐng)軍品牌，濰柴動力正是因為更懂國內(nèi)重卡用戶的產(chǎn)品訴求，更熟悉中國路況，同時具備更強大的創(chuàng)新實力、資源整合優(yōu)勢和民族品牌魅力，因而數(shù)十年以來始終牢牢占據(jù)著國內(nèi)重卡發(fā)動機市場銷量第一的地位，在成功揚眉吐氣、捍衛(wèi)國內(nèi)動力市場不被國外品牌蠶食的同時，進一步展現(xiàn)了民族動力品牌勢不可擋的自強實力和領(lǐng)先優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來，面對內(nèi)外部環(huán)境的深刻變化和嚴峻的市場挑戰(zhàn)，濰柴動力不斷提高核心競爭力，在重型商用車動力市場占有率達到41%，繼續(xù)保持行業(yè)第一，銷量遙遙領(lǐng)先海外競品。

金字塔不是一天能建成的。筆者分析認為，濰柴動力可以多年在重卡發(fā)動機市場保持領(lǐng)先地位不動搖，無疑是它厚積薄發(fā)的動力鏈更有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，更懂中國用戶和路況。

其一，自主掌握核心技術(shù)的動力鏈產(chǎn)品屢屢在性能表現(xiàn)、商業(yè)模式上領(lǐng)先全球。

從2003年發(fā)布中國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型商用車柴油機，到2005年首創(chuàng)全球動力總成商業(yè)模式，濰柴動力不斷推出更高質(zhì)量的重卡動力鏈產(chǎn)品，支撐著中國商用車品牌牢牢占據(jù)99%的市場份額。2020年到2022年，濰柴柴油機本體熱效率先后突破50%、51%、52%，連續(xù)三次創(chuàng)造世界紀(jì)錄，切實提升了中國重卡動力在世界內(nèi)燃機領(lǐng)域的自主話語權(quán)。

其二，不斷堅持對產(chǎn)品進行創(chuàng)新，以確保產(chǎn)品更能適應(yīng)中國重卡用戶與時俱進的需求變化。

在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，濰柴動力10年來僅發(fā)動機板塊研發(fā)投入就累計超過300億元，2022年研發(fā)費用占比超9%，打造了“八院一中心”的研發(fā)布局，并相繼建成內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室等一批“國字號”平臺，打造了中高速發(fā)動機并舉、傳統(tǒng)能源與新能源并重的全系列產(chǎn)品平臺，最大排量達579L，功率最大至10000kW。

除了加大研發(fā)，濰柴動力還強化產(chǎn)品質(zhì)量，曾榮獲中國質(zhì)量獎、國務(wù)院國資委“十大標(biāo)桿模式”的濰柴WOS管理模式，就滿足百萬臺級動力系統(tǒng)大規(guī)模定制，為我國重卡發(fā)動機高質(zhì)量發(fā)展提供了新范式。

其三，產(chǎn)品組合豐富，可以為國內(nèi)重卡用戶提供不同動力鏈選擇。

為了打造更高端的重卡動力鏈產(chǎn)品，濰柴動力同時推出了無極S動力鏈和黃金動力鏈兩套雙子星組合。

其中，動力鏈所涉及的機箱橋同屬于濰柴集團協(xié)同研發(fā)、協(xié)同測試和高度集成，匹配度更高。同時，堅持本土化開發(fā)策略，使得產(chǎn)品更適合中國路況，氣耗和油耗更低，更符合中國用戶需求。

寧夏聚亨物流創(chuàng)始人兼車隊隊長吳學(xué)平告訴筆者，車隊所用的20多臺陜汽德龍全部使用濰柴黃金動力鏈，以拉煤為主。其中，一運營里程最高的一臺濰柴發(fā)動機跑出了220萬公里無大修的里程碑記錄，每月要跑28至30趟，至今質(zhì)量很好，“濰柴重卡發(fā)動機質(zhì)量過關(guān)，車隊用著很放心，出勤率很高。”

同吳學(xué)平一樣高度認可濰柴動力鏈的卡友在全國還有很多，他們均認為濰柴動力鏈更適合他們的運營場景和使用工況。這些事實無不表明，作為民族動力品牌，濰柴動力更懂中國重卡市場用戶，更適應(yīng)中國工況，更比國外競品值得信賴。