2023年前10月各類新能源重卡主要城市流向簡析

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2023年1-10月新能源重卡累計銷售2.3438萬輛，同比增長38%。

那么今年前10各類新能源重卡（包括換電牽引車、普通純電動牽引車、燃料電池牽引車、混動牽引車、換電自卸車、普通純電動自卸車、燃料電池自卸車、混動自卸車及各種新能源攪拌車等）都流向哪些城市了？把這個問題搞清楚了，對車企精準(zhǔn)制定2024年的新能源重卡區(qū)域市場營銷策略可能有一定的參考價值。

下面筆者就以目前最新的今年前10月各類新能源重卡的實銷數(shù)據(jù)來簡析一下其具體的區(qū)域流向。

一、從各省級區(qū)域看，河北獨占鰲頭；銷量超1000輛的有7個省份，超2000輛的有2個省份，超5000輛的有1個省份

根據(jù)終端上牌信息，今年1-10月新能源重卡累計銷售2.3438萬輛，同比增長38%。并在全國31個省市自治區(qū)的部分城市都有銷售。

表1,2023年前10月新能源重卡銷量TOP14省（市自治區(qū)）（只統(tǒng)計累計銷量500輛以上區(qū)域，數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）：

上圖表顯示，在今年前10月新能源重卡省級區(qū)域流向中：

----河北省最多，也是唯一銷售超過5000輛的省份（5858輛），占比24.99%，可謂一騎絕塵；

---四川銷售2152輛，居第二，是第二個銷量超2000輛的省份；市場占比9.1%

---山東、湖南、江蘇、山西、廣東銷量均在1000輛以上，分別居第第三、第四、第五、第六、第七

可見上述7個省份累計銷量均在1000輛以上。

---第8名---14名累計銷量均在500輛—1000輛（不含）之間。

---TOP14累計銷售2.0637萬輛，累計占比近9成（88.03%），市場集中度較高。

上述分析，對新能源重卡車企下一步如何分配營銷資源獲得更多的市場份額，可能有一定的啟示。

二、各類新能源牽引車區(qū)域流向簡析。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，今年前10月新能源牽引車?yán)塾嬩N售12253輛，同比增長26%，其中換電牽引車銷售5824輛，充電類牽引車銷售4872輛；燃料電池牽引車1238輛，插電式混動牽引車?yán)塾嬩N售139輛。

---今年前10月?lián)Q電式牽引車主要流向TOP5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表可見，換電牽引車的主銷城市是唐山、鄂爾多斯、邯鄲、石家莊、濰坊，top5城市累計銷售2171輛。占比三分之一（33.2%）。

---今年前10月充電類純電動牽引車流向TOP5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上表可見，普通充電類純電動牽引車的主銷城市是唐山、邯鄲、長治、深圳和天津等5個城市，top5累計銷量2128輛，占比超半壁江山（50.8%）。

---前10月燃料電池電池牽引車流向TOP5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上表可見，今年1-10月燃料電池牽引車的主銷城市是唐山、北京、天津、上海、聊城等5個城市，top5累計銷售802輛，占居全國1-10月總銷量1218輛的比例超6成（65.8%），由此可見，燃料電池牽引車的市場集中度較高。

換言之，燃料電池牽引車目前推廣應(yīng)用的城市較少，因此目標(biāo)市場更加清晰，對生產(chǎn)銷售燃料電池車型的新能源重卡車企來講，制定市場營銷策略和投入營銷資源更容易有針對性。

---今年前10月混合動力牽引車銷量139輛，含銷往新疆哈密137輛、天津和安徽馬鞍山各1輛。

三、各類新能源自卸車區(qū)域流向情況簡析。

新能源自卸車主要在市政建設(shè)、市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域發(fā)揮作用。終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前10月新能源自卸車銷售4632輛，其中普通純電動類自卸車銷售1843輛，換電式自卸車銷售2510輛，燃料電池自卸車銷售249輛，混合動力自卸車銷售30輛。

----今年前10月普通純電動自卸車流向top5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表可見，普通純電動類自卸車主銷城市是成都、承德、瀘州、保定及安陽等5個城市，top5累計銷量911輛，累計占比近5成（49.4%），可見市場集中度較高；

---今年前10月?lián)Q電式自卸車流向top5城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表可見，換電式自卸車主銷城市是唐山、濟南、鞍山、上海、保定等5個城市，top5累計銷量626輛，累計占比25%。

---今年前10月燃料電池自卸車流向top7城市（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表可見，燃料電池自卸車主銷城市是鄭州、上海、洛陽、北京、天津、安陽、武漢等7個城市，top7累計銷量249輛，累計占比100%，也就是說今年前10月燃料電池自卸車全部銷售上述7個城市，可見目前燃料電池自卸車分布的城市較少。

---混動自卸車前10月累計銷售只有30輛，銷往3個城市，分別是日照18輛和安陽5輛，蘇州3輛、涼山自治州3輛和呼倫貝爾市1輛（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）。

上述5個城市累計銷售30輛，累計占比100%，說來目前插電式混動自卸車分布的城市數(shù)量很少。

四、新能源攪拌車流向城市簡析。

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年前10月新能源攪拌車?yán)塾嬩N售3779輛，其中主要是普通純電動類車型銷售2406輛，換電式攪拌車銷量1317輛，燃料電池攪拌車銷量也只有56輛，插電式混動未實現(xiàn)銷售。

---前10月新能源攪拌車銷售TOP5城市(數(shù)據(jù)來源：終端上牌)：

上表可見，1-10月新能源攪拌車主要銷售到長沙、徐州、成都等城市，TOP5累計銷售2495輛，累計占據(jù)1-10月新能源攪拌車總銷量3779輛66%的市場權(quán)重，市場集中度較高。

五、其他新能源專用車銷量城市流向簡析。

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2023年1-10月其他類新能源專用車銷售3684輛，主要銷售到石家莊、成都、深圳、上海、長沙等城市。

上圖可見，今年1-10月其他新能源專用車（含環(huán)衛(wèi)、載貨、工程）TOP5城市累計銷售1485輛。累計占比超4成（40.3%）。

總之，有了新能源重卡各細(xì)分車型的具體流向數(shù)據(jù)，對2024年車企制定區(qū)域市場營銷策略或許能提供一定的支持和參考，從而避免營銷的盲目性、對企業(yè)提高新能源重卡市場的占有率比較有利。