奇瑞零米輕卡負(fù)責(zé)人喊話：零米輕卡2025年要做行業(yè)第一

“行業(yè)在興起階段會(huì)出現(xiàn)很多新企業(yè)，行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)也會(huì)成立新的業(yè)務(wù)單元。”

正如《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》中所言，當(dāng)下的新能源市場(chǎng)正處于百花齊放階段，尤其是新能源輕卡領(lǐng)域更是千帆競(jìng)發(fā)，數(shù)據(jù)顯示，2023年全年新能源輕卡累計(jì)銷售46798輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)15%，2024年這一數(shù)據(jù)還在增長(zhǎng)當(dāng)中。

在剛剛過去的2023年，憑借微卡等產(chǎn)品的蓄勢(shì)發(fā)力實(shí)現(xiàn)銷售4.5萬(wàn)輛，在新能源物流車行業(yè)升至第二位的奇瑞商用車，又投下重磅炸彈：奇瑞零米輕卡負(fù)責(zé)人喊話，零米輕卡2025年要做行業(yè)第一！

對(duì)這一目標(biāo)，剛剛亮相甚至產(chǎn)品還沒有正式上市的零米輕卡有可能實(shí)現(xiàn)嗎？

市場(chǎng)還有機(jī)會(huì)嗎？

“若訂單量的翻倍刺激了規(guī)模增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也發(fā)生了根本的變化，就會(huì)出現(xiàn)新興行業(yè)的問題。”正如《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》中指出，目前新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了下半場(chǎng)，此時(shí)入局，必須對(duì)市場(chǎng)有非常敏銳的判斷。

“現(xiàn)在新能源輕卡正在從模式階段進(jìn)入到產(chǎn)品階段”，零米輕卡負(fù)責(zé)人表示，在現(xiàn)階段，要想快速上升，考驗(yàn)的將不再是模式，而是產(chǎn)品力，公司對(duì)目前的市場(chǎng)已經(jīng)有了充分的理解和判斷。

零米輕卡主要定位“跨城物流領(lǐng)域”，瞄準(zhǔn)的是大電量產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，而非傳統(tǒng)上大家都蜂擁而至的“城配物流運(yùn)輸”，這正是零米輕卡的高明之處，在另辟蹊徑的基礎(chǔ)上，緊抓油改電的機(jī)遇，識(shí)別場(chǎng)景，做好產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位，快、準(zhǔn)、狠的將產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)勢(shì)插入，以專屬的姿態(tài)插上一面旗幟。

據(jù)透露，零米輕卡將根據(jù)不同的場(chǎng)景需求，聚焦300公里、500公里甚至800公里產(chǎn)品，提供冷鏈、綠通、快遞、山區(qū)等場(chǎng)景用車，滿足不同用戶需求。

并且，零米輕卡并沒有大力鋪設(shè)“模式”，而是立足C端，一方面前瞻性的建設(shè)渠道，目前首批經(jīng)銷商已經(jīng)增加了40家，另一方面加強(qiáng)營(yíng)銷隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力，統(tǒng)一大家的認(rèn)知、共識(shí)和目標(biāo)。

用戶能買賬嗎？

目前的新能源輕卡產(chǎn)品琳瑯滿目，即使是剛?cè)胄械目ㄜ囁緳C(jī)小白也有眾多的渠道了解各種各樣的產(chǎn)品，并且對(duì)于車輛的需求也越來越“挑剔”，在各個(gè)新能源輕卡品牌的“虎視眈眈”下，零米輕卡憑什么讓用戶另眼相看呢？

“我們希望與用戶零距離擁抱，把簡(jiǎn)單留給用戶，把復(fù)雜留給我們。”一句“簡(jiǎn)單”與“復(fù)雜”的關(guān)系足以看出零米輕卡對(duì)用戶的態(tài)度。

據(jù)透露，為了更好的了解用戶的實(shí)際需求，零米輕卡的負(fù)責(zé)人率隊(duì)深入用戶當(dāng)中長(zhǎng)達(dá)兩年的時(shí)間。這兩年的時(shí)間里，零米輕卡團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以用戶為中心，深入一線市場(chǎng)，與用戶融為一體，真正的去理解用戶，對(duì)于用戶最關(guān)注的如何使用成本最少、最賺錢、故障最低、維修最方便、保養(yǎng)更輕松等話題都進(jìn)行了一一剖析，并將其反饋到產(chǎn)品研發(fā)制造上，以更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。

盡管輕卡產(chǎn)品還沒有正式上市，但是零米電機(jī)、零米服務(wù)品牌的應(yīng)用和發(fā)布已經(jīng)讓大家對(duì)產(chǎn)品有了一定的概念。并且背靠奇瑞汽車的強(qiáng)大背景，開瑞新能源在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、成本管控方面都有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，零米輕卡的產(chǎn)品力自然也非常值得期待。

團(tuán)隊(duì)能支撐嗎？

讀萬(wàn)卷書，行萬(wàn)里路。盡管聽起來對(duì)市場(chǎng)的判斷很不錯(cuò)，也有了對(duì)市場(chǎng)和用戶的了解，真正實(shí)踐靠的還是“人”，零米輕卡的團(tuán)隊(duì)能做起來嗎？

了解奇瑞商用車的人都知道，目前零米輕卡的負(fù)責(zé)人是一位輕卡領(lǐng)域的資深大佬，曾經(jīng)帶領(lǐng)輕卡品牌沖頂高峰，擁有豐富的輕卡領(lǐng)域從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于市場(chǎng)具有敏銳的觀察力和判斷力，同時(shí)個(gè)人魅力非凡，具有很強(qiáng)的凝聚力。

在這位負(fù)責(zé)人的帶領(lǐng)下，整個(gè)團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一了思想、目標(biāo)和價(jià)值觀，大家勁往一處使，聯(lián)合經(jīng)銷商、服務(wù)商等產(chǎn)業(yè)鏈的上下游一起開拓進(jìn)取，為零米輕卡的強(qiáng)勢(shì)推出提供了更多的可能。

“誰(shuí)能為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，誰(shuí)對(duì)市場(chǎng)的洞察更精準(zhǔn)、品牌競(jìng)爭(zhēng)策略更到位、資源更豐富，那誰(shuí)就能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)。”這位負(fù)責(zé)人最后強(qiáng)調(diào)。

隨著電池價(jià)格的回落，為新能源市場(chǎng)的發(fā)展提供了更多的土壤，而且如今的開瑞新能源也在逐步脫離乘用車打法，在自我修養(yǎng)中不斷的提升著內(nèi)功。即將推向市場(chǎng)的零米輕卡同樣已經(jīng)有了“性格”，對(duì)市場(chǎng)的開拓早已虎視眈眈、志在必得！

士別三日，當(dāng)刮目相看?；蛟S，之于零米輕卡，“2025年要做行業(yè)第一”的目標(biāo)并不是一句話空話，而是可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。

清風(fēng)徐來，靜待花開！