5月新能源自卸車：同比暴漲2倍，徐工\三一爭第一，陜汽第三；福田領漲

新能源自卸車作為新能源重卡中的主要車型之一，2023年以來受新能源汽車購置補貼取消、全國各地工程項目開工不及預期、房地產(chǎn)市場低迷等因素的影響明顯降溫，并從去年6月起到2024年2月連續(xù)9個月跑輸新能源重卡大盤，今年3月同比大漲365%，一舉跑贏新能源重卡大盤；4月又跑輸新能源重卡大盤；那么接下來的5月，新能源自卸車市場如何？

終端數(shù)據(jù)顯示，2024年5月新能源自卸車銷售1094輛，環(huán)比4月的825輛增長33%，同比去年5月的348輛輛增長2倍多（214%）；

2024年1-5月新能源自卸車累計銷售4470輛，累計同比增長125%，比1-4月106%的累計增幅擴大19個百分點。

現(xiàn)對2024年5月及1-5月新能源自卸車的市場特點進行簡析。

一、5月同環(huán)比均跑贏、前5月累計同比跑輸新能源重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月新能源自卸車銷量同環(huán)比、1-5月新能源自卸車累計同比與新能源重卡大盤比較：

上表可見，在2024年5月新能源自卸車市場中：

---新能源自卸車同比增長214%，跑贏今年5月新能源重卡大盤同比174%的增幅近40個百分點；主要是去年同期新能源自卸車銷量基數(shù)太低導致的；

---新能源自卸車環(huán)比增長33%，跑贏2024年5月新能源重卡大盤13%的環(huán)比增速近20個百分點，主要是2024年5月新能源自卸車銷量較低（825輛），給今年5月的新能源自卸車環(huán)比增長提供了支持。

---今年1-4月新能源自卸車累計同比增長106%，與今年前4月新能源重卡大盤129%的同比增速比較，也跑輸廖靜23個百分點。

總之，無論是今年4月同環(huán)比還是今年前4月同比增速，均跑贏新能源重卡大盤。

二、銷量創(chuàng)史上同期新高，且居史上月度銷量第五

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近年新能源自卸車月度銷量走勢：

截圖1，近年各月新能源自卸車銷量月度走勢（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖1可見，紅色柱狀部分代表著2024年4月新能源自卸車銷量，在近5年同期中銷量居最高，實際上也是創(chuàng)下史上同期新高（因2020年之前同期未有新能源自卸車銷售）；放在新能源自卸車發(fā)展史上來看，今年4月的銷量只低于2022年12月、2024年3月、2023年12月、2022年1月，銷量創(chuàng)史上月度銷量第五，可見2024年4月新能源自卸車市場雖然環(huán)比下降，但整體看仍然比較火爆。

三：1-5月：是新能源重卡大盤中占比第三、占比同比減少也第二多的細分車型

截圖2，近3年1-5月新能源自卸車占新能源重卡大盤份額比較（數(shù)據(jù)來源：公開的終端上牌信息）

表2，根據(jù)截圖2終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-5月及近2年新能源重卡各細分市場銷量、占比及占比同比增減：

上圖表可見，在2024年1-5月各類新能源重卡各個細分車型銷量同比、占比及占比同比增減中：

新能源自卸累計銷量4470輛，占據(jù)新能源重卡21.55%的權重，在新能源重卡大盤中占比第三，占比同比減少1.28個百分點，是新能源重卡市場中占比同比減少第二多的細分車型。據(jù)分析主要還是前期房地產(chǎn)市場仍然低迷，各地新基建投資項目開工仍然不足導致的。

四、5月新能源自卸車滲透率同環(huán)比均明顯推高

表3，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年5月新能源自卸車市場滲透率及同環(huán)比：

上表顯示：

---2024年5月新能源自卸車的市場滲透率為24.04%，環(huán)比今年4月的14.4%的滲透率提升9.64個百分點?？梢娊衲?月新能源自卸額市場滲透率環(huán)比明顯提升，而同比去年5月8.1%的滲透率提高了15.94個百分點。

總之，今年5月新能源自卸車滲透率同環(huán)比均明顯推高?？梢娊衲?月自卸車的電動化進程加速之快。

五、1-5月：純電動主體地位同比增強

表4，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，按技術路線劃分，2024年1-5月各類新能源自卸銷量及占比：

上表顯示，按技術路線劃分，在2024年1-4月各類新能源自卸車銷量中：

---純電動類自卸車累計4310輛，占據(jù)新能源自卸車大盤96%市場份額，居于絕對的主體地位；且占比同比增加0.42個百分點，同比主體地位增強；

---燃料電池自卸車累計銷售109輛，占比2.44%，居第二；占比同比分別減少0.06個百分點。

---混動自卸車累計銷售51輛，占據(jù)新能源自卸車大盤1.14%的市場份額，居最小，且占比同比減少0.36個百分點。

總之，今年1-5月，在新能源自卸車各技術路線中，純電動主體地位同比增強。

六、5月徐工奪冠、重汽三一分別居第二、第三；前4月：重汽領跑，徐工、三一分列二三，陜汽領漲；TOP10市場份額同比8增2減，重汽增加最多

1、4月：徐工三一爭第一；陜汽第三；福田、重汽領漲

截圖3,2024年5月新能源自卸車TOP10企業(yè)銷量（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

從截圖3可知，在2024年5月新能源自卸車銷量top10中：

---徐工汽車銷售235輛，奪冠，也是本月唯二銷量超越200輛的車企；

---三一汽車銷售220輛，與第一名的徐工相差15輛，獲得亞軍；大有與徐工爭奪第一的架勢；

---陜汽銷售143輛，獲得季軍；

--top10同比9增1降，其中重汽、福田和東風汽車分別增長1650%、3000%和1200%，這3家企業(yè)增幅均超1000%，其中福田暴漲3000%領漲。

總之，今年5月新能源自卸車競爭格局中，徐工、三一爭冠軍，TOP10同比9增1降，福田領漲。

2、前5月累銷：重汽領跑，徐工、三一分列二三，TOP10同比9增1降，福田領漲；TOP10市場份額同比4增6減，重汽增加最多

表5，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2024年1-5月新能源自卸車銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）：

上表顯示，在2024年1-5月新能源自卸車銷量中：

---重汽累計銷售947輛，奪得冠軍；市場占比21.19%，且占比同比增加9.35個百分點，是累計占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)最突出；

---徐工汽車累計銷售907輛，市場占比20.29%，占比同比減少3.54個百分點；

---三一汽車累計銷售698輛，市場占比15.52%，占比同比減少6.55個百分點，是占比同比減少最多的車企；

---其余車企累計銷量均在500輛以下。

---前5月TOP10累計銷量中，同比9增1減，福田領漲（大漲527%）；TOP10市場份額同比4增6減，重汽增加最多(增9.35個百分點)。

總之，今年5月新能源自卸車市場表現(xiàn)較好；接下來的6月份，新能源自卸車市場將如何表現(xiàn)？請繼續(xù)關注卡車網(wǎng)的后續(xù)分析！