2024上半年中卡： 領(lǐng)漲貨車(chē)大盤(pán)，解放\福田\江淮居前三，比亞迪領(lǐng)漲

中卡雖然在卡車(chē)大盤(pán)中占據(jù)的份額最少、經(jīng)常不受行業(yè)“待見(jiàn)”，但有著其他車(chē)型不能替代的特殊作用，其應(yīng)用場(chǎng)景最多的是環(huán)衛(wèi)車(chē)、冷藏車(chē)、?；愤\(yùn)輸車(chē)等專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域。特別是2024年上半年中卡市場(chǎng)表現(xiàn)不俗，成為貨車(chē)行業(yè)最亮的“那顆星”。

在剛結(jié)束的2024年上半年，中卡市場(chǎng)月度銷(xiāo)量同比演繹了“1張1降”和“4連漲”，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量同比跑贏且領(lǐng)漲貨車(chē)大盤(pán)。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年6月中卡（含底盤(pán)）銷(xiāo)售1.44萬(wàn)輛，環(huán)同比增長(zhǎng)27.4%； 2023年上半年中卡累計(jì)銷(xiāo)7.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.6%。

2024年上半年中卡市場(chǎng)的主要特點(diǎn)表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

特點(diǎn)一：領(lǐng)漲貨車(chē)大盤(pán),成為貨車(chē)行業(yè)表現(xiàn)最“給力”的細(xì)分市場(chǎng)

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年上半年貨車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量及同比：

上表顯示，2024年上半年中卡累計(jì)銷(xiāo)售7.02萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)20.6%，跑贏且領(lǐng)漲今年上半年卡車(chē)大盤(pán)，也是今年上半年貨車(chē)各細(xì)分市場(chǎng)中同比增速唯一達(dá)到兩位數(shù)的細(xì)分車(chē)型。因此成為今年上半年中卡市場(chǎng)的一大亮點(diǎn)。

據(jù)分析主要是去年同期中卡市場(chǎng)銷(xiāo)量基數(shù)較低導(dǎo)致的；加之今年以來(lái)中卡型專(zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度較大，如中卡型冷藏車(chē)、?；愤\(yùn)輸車(chē)及環(huán)衛(wèi)車(chē)表現(xiàn)均不錯(cuò)，因此一定程度上推高了今年上半年中卡整體市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

特點(diǎn)二、月度銷(xiāo)量同比依次演繹“1增1降”和“4連漲”；一季度成為推動(dòng)上半年中卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者

表2，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年上半年各月中卡銷(xiāo)量及同比、占比及占比同比增減：

上表顯示，2024年上半年1-6月各月的中卡銷(xiāo)量同比依次演繹“1增1降”和“4連漲”，其中同比增幅最大的是1月，達(dá)到74.56%（主要是去年春節(jié)發(fā)生在1月，耽誤了當(dāng)月中卡銷(xiāo)售；而今年1月是完整的銷(xiāo)售月度）；今年2月同比下降10.2%（也是今年上半年唯一下降的月份，主要是今年春節(jié)落在2月份，耽誤了本月的銷(xiāo)量）；接下來(lái)的3月、4月、5月和6月中卡銷(xiāo)量同比出現(xiàn)了“4連漲”，說(shuō)明一季度以后中卡市場(chǎng)逐漸企穩(wěn)。據(jù)分析一方面是由于二季度以后經(jīng)濟(jì)處于逐漸恢復(fù)中，對(duì)中卡需求比較穩(wěn)定，沒(méi)有大起大落；另外一方面是去年同期銷(xiāo)量基數(shù)均不高，給今年上半年的后4個(gè)月連漲奠定了基礎(chǔ)；

按季度劃分，今年上半年一季度中卡累計(jì)銷(xiāo)量為3.2255萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.3%，跑贏今年上半年中卡大盤(pán)20.6%的增幅近0.7個(gè)百分點(diǎn)，且占據(jù)今年上半年中卡總銷(xiāo)量45.95%，居于次要地位；而今年第二季度中卡累計(jì)銷(xiāo)售3.8萬(wàn)輛。同比增長(zhǎng)20.26，跑輸今年上半年中卡大盤(pán)20.6%的增幅近0.34個(gè)百分點(diǎn)，且占據(jù)今年上半年中卡總銷(xiāo)量54.05%的份額，居于主要地位，但占比同比減少0.25個(gè)百分點(diǎn)。

換言之，今年上半年中卡市場(chǎng)的增長(zhǎng)，主要是由一季度的較大幅度增長(zhǎng)推動(dòng)的，也就是說(shuō)，一季度成為今年上半年中卡市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要貢獻(xiàn)者，因此成為今年上半年中卡市場(chǎng)的一個(gè)明顯特點(diǎn)。

特點(diǎn)三、6月與1-6月銷(xiāo)量分別居于近7年同期第三和第五

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，近7年6月及上半年中卡銷(xiāo)量及同比：

上表可見(jiàn)：

---2024年6月中卡銷(xiāo)量為1.44萬(wàn)輛，在近7年6月中居第三（同比增長(zhǎng)27.4%），居于中等偏上水平；說(shuō)明今年6月中卡市場(chǎng)在逐漸回暖。

---2024年上半年中卡的累計(jì)銷(xiāo)量為7.02萬(wàn)輛，在近7年同期中居第五（同比增幅為20.6%），居于中等偏下水平。據(jù)分析主要原因是：

一是今年上半年整體經(jīng)濟(jì)恢復(fù)力度弱，市場(chǎng)需求動(dòng)力仍然不足。

今年上半年恢復(fù)力度較弱。居民消費(fèi)較低，投資增速不大，貨源仍然不足，部分物流企業(yè)和卡友們都無(wú)貨可拉，車(chē)輛空載率較大，使得本來(lái)就存在的車(chē)多貨少矛盾仍然比較突出。

二是中卡主要用于政府采購(gòu)的環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)較多。

今年上半年各地財(cái)政缺錢(qián)，甚至出現(xiàn)赤字。地方財(cái)政困難，不少地方靠財(cái)政購(gòu)買(mǎi)環(huán)衛(wèi)車(chē)的計(jì)劃取消，因此導(dǎo)致今年上半年中卡的市場(chǎng)需求減少；

三是貨運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍然“原地踏步”，甚至比疫情之前更低，影響了卡友們購(gòu)車(chē)的積極性。

四是新能源中卡銷(xiāo)量不多，對(duì)今年上半年中卡整體市場(chǎng)貢獻(xiàn)較小。

特點(diǎn)四：6月解放第一；江淮、福田分別居第二、第三；TOP10同比7增3降，陜汽領(lǐng)漲

表4，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年6月中卡銷(xiāo)量前10名企業(yè)排行：

上圖表可見(jiàn)，在2024年6月中卡銷(xiāo)量TOP10中：

---解放銷(xiāo)售4142輛奪得第一，同比增長(zhǎng)45.18%，市場(chǎng)占比28.82%；

---江淮、福田分別居第二、第三，銷(xiāo)量分別為2749輛和1946輛，同比分別增長(zhǎng)75.1%和-28.69%，市場(chǎng)占比分別為19.13%和13.54%；

---TOP10同比7增3降，陜汽領(lǐng)漲(231.82%)

特點(diǎn)五：1-6月累銷(xiāo):解放霸榜；福田、江淮分別居亞軍和季軍；top10同比4增6降，比亞迪領(lǐng)漲；份額同比4增6減，解放增加最多表現(xiàn)搶眼。

表5，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年1-6月中卡銷(xiāo)量前10名企業(yè)排行：

上圖表顯示：

今年1-6月中卡銷(xiāo)量同比、市場(chǎng)份額及同比份額增減：

---解放累計(jì)銷(xiāo)售17450輛，是行業(yè)唯一接近20000輛的車(chē)企，其市場(chǎng)占比24.88%，可見(jiàn)解放在中卡領(lǐng)域牢固的霸主地位；其份額同比增加6.26個(gè)百分點(diǎn)，是行業(yè)份額同比增加最大的車(chē)企，說(shuō)明目前解放的行業(yè)霸主地位正在增強(qiáng)；

---福田、江淮累計(jì)銷(xiāo)量分別居亞軍和季軍；

---1-6月top10中，累計(jì)銷(xiāo)量同比4增6降，比亞迪領(lǐng)漲（漲1953.76%）；份額同比4增6減，解放增加最多表現(xiàn)搶眼（同比份額均增加6.26個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2024年上半年中卡市場(chǎng)是貨車(chē)行業(yè)表現(xiàn)最好的細(xì)分市場(chǎng)。那么接下的下半年，中卡市場(chǎng)如何表現(xiàn)？請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注卡車(chē)網(wǎng)的后續(xù)分析!