輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競爭最為激烈的細(xì)分市場，歷來最受行業(yè)關(guān)注。作為下半年開局的2024年7月，輕卡市場表現(xiàn)如何？
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年7月輕卡銷售13.34萬輛（開票數(shù)據(jù)，含出口，下同），環(huán)比6月的16.4萬輛下降18.64%，同比去年7月的13.56萬輛小降1.59%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙降的態(tài)勢。
從輕卡車企表現(xiàn)看，2024年6月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷量過萬輛，1家企業(yè)超2萬輛，其中福田、長安、江淮汽車居TOP3；
2024年1-7月輕卡累計銷售110.42萬輛，累計同比增長4.2%，現(xiàn)對2024年7月輕卡市場主要特點進(jìn)行簡析。
特點一 、7月同環(huán)比“雙降”
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年7月輕卡銷售13.34萬輛，環(huán)比下降18.64%，同比下降1.59%，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙降”的態(tài)勢。
---今年7月輕卡銷量同比微降1.59%，主要是需求動力不足導(dǎo)致的；由于今年7月制造業(yè)PMI值只有49.4%，是近幾個月中最差的，意味著這個月市場需求最乏力；
---今年7月環(huán)比下降18.64%，主要是由于今年6月是上半年的最后收官月份，部分車企為了上半年的業(yè)績更好看些，加大了輕卡的產(chǎn)銷力度；一定程度上提前透支了7月的輕卡市場；
特點二、7月同環(huán)比均跑贏卡車大盤
表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年7月輕卡銷量同環(huán)比與卡車大盤比較：
上表顯示：
2024年7月輕卡銷量13.34萬輛，同比增長-1.59%，跑贏今年7月卡車大盤-6.43%的同比增幅近4.84個百分點，且是今年7月卡車各細(xì)分市場中同比增速第二高的細(xì)分車型；成為遏制今年7月卡車市場同比比下降的主要力量。
2024年7月輕卡銷量環(huán)比增長-18.64%， 跑贏今年7月卡車大盤-20.95%的環(huán)比增幅近2.31個百分點；且是今年7月卡車四個細(xì)分市場中同比增速第二高的細(xì)分車型；
總之，今年7月輕卡市場同環(huán)比跑贏卡車大盤，且是卡車各細(xì)分市場中同環(huán)比均居第二高的細(xì)分車型。
特點三、7月銷量居近10年同期第四、居于中上水平
近10年7月輕卡銷量（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）：
上表顯示，在近10年7月輕卡銷量中：
2024年7月銷量13.34萬輛，居于近10年同期第四名，整體處于中等偏上水平?？梢姡衲?月輕卡銷量在近10年同期表現(xiàn)還算不錯。與疫情之前的2019年同期11.49萬輛的銷量比較，增加了1.85萬輛，也就是說，今年7月輕卡銷量已經(jīng)恢復(fù)到疫情之前的正常水平。據(jù)分析主要原因：
一是目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)性增長階段，對輕卡的需求也處于正常水平；
二是隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)行力度的加大，各地對合規(guī)輕卡需求增多；
三是國家近期密集出臺了一系列支持新能源物流車發(fā)展的政策，導(dǎo)致新能源輕卡物流車銷量同比大漲，因此一定程度上推高了今年5月輕卡整體市場的銷量。
特點四：1-7月累銷居近10年同期第四，也處于中等偏上水平
近10年1-7月輕卡銷量及同比增速比較（數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)）：
上圖顯示，在近10年1-7月輕卡累計銷量中：
2024年1-7月累計銷量110.42萬輛，居于近10年同期第四名，整體處于中等偏上水平，且同比增長2.64%，可見，今年1-7月輕卡銷量在近10年同期表現(xiàn)尚可。與疫情之前的2019年同期107.21萬輛的銷量還多出3.22萬輛。也就是說，今年1-7月輕卡銷量已經(jīng)完全恢復(fù)到疫情之前的正常水平。主要原因上文已經(jīng)簡析。
特點五：7月：福田近3萬輛霸榜、長安、江淮分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；江鈴領(lǐng)漲
表2，2024年7月輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來源、；中汽協(xié)）
上表顯示：
---福田汽車銷售近3萬輛（27898）的車企，同比增長-1.61%，跑輸大盤，市場占比20.91%，強(qiáng)勢霸榜；
---長安汽車居第二， 銷量15198輛，同比增長22.77%， 跑贏大盤，市場占比11.39%
---江淮汽車銷售12132輛，同比下降5.54%，跑輸大盤，市場占比9.09%，居第三；
---東風(fēng)汽車銷售12067輛，同比下降25.34%，跑輸大盤，市場占比9.04%，居第四；
---長城（主要是皮卡）汽車銷售12028輛，同比下降24.07%，跑輸大盤，市場占比9.01%，居第五；
---江鈴汽車銷售10926輛，同比增長34.59%，跑贏大盤，市場占比8.19%，居第六；
---其余車企銷量均在10000輛以下。
---TOP10同比4增6降，其中江鈴?fù)仍鲩L34.59%領(lǐng)漲。
總之，在今年7月的輕卡市場競爭格局中，福田霸榜、長安、江淮分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；江鈴領(lǐng)漲。
特點六、1-7月累銷：福田長安東風(fēng)居前三；TOP10同比8增2降，鑫源領(lǐng)漲；市場份額同比6增4減，鑫源增加最多
表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年前7月TOP10車企輕卡銷量排行：
上圖表可見，在2024年前7月，輕卡TOP10市場份額及份額同比增減：
1、福田累計銷售242819輛，也是唯一銷量超20萬輛的車企，同比增長3.20%，市場占比21.99%，一騎絕塵，占比同比減少0.24個百分點；
2、長安汽車?yán)塾嬩N售123483輛，居第二，同比增長17.63%，市場占比11.18%，占比同比增加1.26個百分點；是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；
3、東風(fēng)汽車?yán)塾嬩N售110372輛，同比增長1.47%，市場占比9.99%，居第三，占比同比減少0.29個百分點；
4、長城汽車?yán)塾嬩N售103944輛，同比下降12.24%，市場占比9.41%，居第四，且市場占比同比減少1.78個百分點；
5、江淮汽車?yán)塾嬩N103482輛，同比增長4.8%，市場占比9.37%，居第五，且市場占比同比增加0.04個百分點；；
6、其余車企累計銷量均在80000輛以下，市場占比均在7%以下。
可見，在2024年前7月輕卡市場份額爭奪賽中，福田霸榜，長安第二、東風(fēng)第三；TOP10同比8增2降，鑫源汽車領(lǐng)漲（增長70.13%）； TOP10市場份額同比6增4減，鑫源同比份額增加最多（增1.93個百分點）。
總之，2024年7月的輕卡銷售13.34萬輛同環(huán)比呈現(xiàn)雙降，在近10年同期中居第四，表現(xiàn)尚可。目前已基本恢復(fù)到正常年份。
接下來的8月輕卡市場將如何表現(xiàn)？
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