7月輕卡：銷13.34萬(wàn)輛同環(huán)比“雙降”，福田\江淮\長(zhǎng)安居前三，江鈴領(lǐng)漲

輕卡作為商用車領(lǐng)域銷量最多、競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，歷來(lái)最受行業(yè)關(guān)注。作為下半年開(kāi)局的2024年7月，輕卡市場(chǎng)表現(xiàn)如何？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年7月輕卡銷售13.34萬(wàn)輛（開(kāi)票數(shù)據(jù)，含出口，下同），環(huán)比6月的16.4萬(wàn)輛下降18.64%，同比去年7月的13.56萬(wàn)輛小降1.59%，呈現(xiàn)了同環(huán)比雙降的態(tài)勢(shì)。

從輕卡車企表現(xiàn)看，2024年6月輕卡行業(yè)有6家企業(yè)銷量過(guò)萬(wàn)輛，1家企業(yè)超2萬(wàn)輛，其中福田、長(zhǎng)安、江淮汽車居TOP3；

2024年1-7月輕卡累計(jì)銷售110.42萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)4.2%，現(xiàn)對(duì)2024年7月輕卡市場(chǎng)主要特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)一 、7月同環(huán)比“雙降”

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2024年7月輕卡銷售13.34萬(wàn)輛，環(huán)比下降18.64%，同比下降1.59%，呈現(xiàn)了同環(huán)比“雙降”的態(tài)勢(shì)。

---今年7月輕卡銷量同比微降1.59%，主要是需求動(dòng)力不足導(dǎo)致的；由于今年7月制造業(yè)PMI值只有49.4%，是近幾個(gè)月中最差的，意味著這個(gè)月市場(chǎng)需求最乏力；

---今年7月環(huán)比下降18.64%，主要是由于今年6月是上半年的最后收官月份，部分車企為了上半年的業(yè)績(jī)更好看些，加大了輕卡的產(chǎn)銷力度；一定程度上提前透支了7月的輕卡市場(chǎng)；

特點(diǎn)二、7月同環(huán)比均跑贏卡車大盤(pán)

表1，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年7月輕卡銷量同環(huán)比與卡車大盤(pán)比較：

上表顯示：

2024年7月輕卡銷量13.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-1.59%，跑贏今年7月卡車大盤(pán)-6.43%的同比增幅近4.84個(gè)百分點(diǎn)，且是今年7月卡車各細(xì)分市場(chǎng)中同比增速第二高的細(xì)分車型；成為遏制今年7月卡車市場(chǎng)同比比下降的主要力量。

2024年7月輕卡銷量環(huán)比增長(zhǎng)-18.64%， 跑贏今年7月卡車大盤(pán)-20.95%的環(huán)比增幅近2.31個(gè)百分點(diǎn)；且是今年7月卡車四個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中同比增速第二高的細(xì)分車型；

總之，今年7月輕卡市場(chǎng)同環(huán)比跑贏卡車大盤(pán)，且是卡車各細(xì)分市場(chǎng)中同環(huán)比均居第二高的細(xì)分車型。

特點(diǎn)三、7月銷量居近10年同期第四、居于中上水平

近10年7月輕卡銷量（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）：

上表顯示，在近10年7月輕卡銷量中：

2024年7月銷量13.34萬(wàn)輛，居于近10年同期第四名，整體處于中等偏上水平?？梢?jiàn)，今年7月輕卡銷量在近10年同期表現(xiàn)還算不錯(cuò)。與疫情之前的2019年同期11.49萬(wàn)輛的銷量比較，增加了1.85萬(wàn)輛，也就是說(shuō)，今年7月輕卡銷量已經(jīng)恢復(fù)到疫情之前的正常水平。據(jù)分析主要原因：

一是目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于恢復(fù)性增長(zhǎng)階段，對(duì)輕卡的需求也處于正常水平；

二是隨著藍(lán)牌輕卡新規(guī)執(zhí)行力度的加大，各地對(duì)合規(guī)輕卡需求增多；

三是國(guó)家近期密集出臺(tái)了一系列支持新能源物流車發(fā)展的政策，導(dǎo)致新能源輕卡物流車銷量同比大漲，因此一定程度上推高了今年5月輕卡整體市場(chǎng)的銷量。

特點(diǎn)四：1-7月累銷居近10年同期第四，也處于中等偏上水平

近10年1-7月輕卡銷量及同比增速比較（數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)）：

上圖顯示，在近10年1-7月輕卡累計(jì)銷量中：

2024年1-7月累計(jì)銷量110.42萬(wàn)輛，居于近10年同期第四名，整體處于中等偏上水平，且同比增長(zhǎng)2.64%，可見(jiàn)，今年1-7月輕卡銷量在近10年同期表現(xiàn)尚可。與疫情之前的2019年同期107.21萬(wàn)輛的銷量還多出3.22萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，今年1-7月輕卡銷量已經(jīng)完全恢復(fù)到疫情之前的正常水平。主要原因上文已經(jīng)簡(jiǎn)析。

特點(diǎn)五：7月：福田近3萬(wàn)輛霸榜、長(zhǎng)安、江淮分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；江鈴領(lǐng)漲

表2，2024年7月輕卡銷量TOP10排行（數(shù)據(jù)來(lái)源、；中汽協(xié)）

上表顯示：

---福田汽車銷售近3萬(wàn)輛（27898）的車企，同比增長(zhǎng)-1.61%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比20.91%，強(qiáng)勢(shì)霸榜；

---長(zhǎng)安汽車居第二， 銷量15198輛，同比增長(zhǎng)22.77%， 跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比11.39%

---江淮汽車銷售12132輛，同比下降5.54%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.09%，居第三；

---東風(fēng)汽車銷售12067輛，同比下降25.34%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.04%，居第四；

---長(zhǎng)城（主要是皮卡）汽車銷售12028輛，同比下降24.07%，跑輸大盤(pán)，市場(chǎng)占比9.01%，居第五；

---江鈴汽車銷售10926輛，同比增長(zhǎng)34.59%，跑贏大盤(pán)，市場(chǎng)占比8.19%，居第六；

---其余車企銷量均在10000輛以下。

---TOP10同比4增6降，其中江鈴?fù)仍鲩L(zhǎng)34.59%領(lǐng)漲。

總之，在今年7月的輕卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，福田霸榜、長(zhǎng)安、江淮分別居第二、第三，TOP10同比4增6降；江鈴領(lǐng)漲。

特點(diǎn)六、1-7月累銷：福田長(zhǎng)安東風(fēng)居前三；TOP10同比8增2降，鑫源領(lǐng)漲；市場(chǎng)份額同比6增4減，鑫源增加最多

表3，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024年前7月TOP10車企輕卡銷量排行：

上圖表可見(jiàn)，在2024年前7月，輕卡TOP10市場(chǎng)份額及份額同比增減：

1、福田累計(jì)銷售242819輛，也是唯一銷量超20萬(wàn)輛的車企，同比增長(zhǎng)3.20%，市場(chǎng)占比21.99%，一騎絕塵，占比同比減少0.24個(gè)百分點(diǎn)；

2、長(zhǎng)安汽車?yán)塾?jì)銷售123483輛，居第二，同比增長(zhǎng)17.63%，市場(chǎng)占比11.18%，占比同比增加1.26個(gè)百分點(diǎn)；是占比同比增加第二多的車企，表現(xiàn)較好；

3、東風(fēng)汽車?yán)塾?jì)銷售110372輛，同比增長(zhǎng)1.47%，市場(chǎng)占比9.99%，居第三，占比同比減少0.29個(gè)百分點(diǎn)；

4、長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷售103944輛，同比下降12.24%，市場(chǎng)占比9.41%，居第四，且市場(chǎng)占比同比減少1.78個(gè)百分點(diǎn)；

5、江淮汽車?yán)塾?jì)銷103482輛，同比增長(zhǎng)4.8%，市場(chǎng)占比9.37%，居第五，且市場(chǎng)占比同比增加0.04個(gè)百分點(diǎn)；；

6、其余車企累計(jì)銷量均在80000輛以下，市場(chǎng)占比均在7%以下。

可見(jiàn)，在2024年前7月輕卡市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪賽中，福田霸榜，長(zhǎng)安第二、東風(fēng)第三；TOP10同比8增2降，鑫源汽車領(lǐng)漲（增長(zhǎng)70.13%）； TOP10市場(chǎng)份額同比6增4減，鑫源同比份額增加最多（增1.93個(gè)百分點(diǎn)）。

總之，2024年7月的輕卡銷售13.34萬(wàn)輛同環(huán)比呈現(xiàn)雙降，在近10年同期中居第四，表現(xiàn)尚可。目前已基本恢復(fù)到正常年份。

接下來(lái)的8月輕卡市場(chǎng)將如何表現(xiàn)？

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