超長(zhǎng)續(xù)航846.1km！領(lǐng)航大G CNG輕卡草原天路挑戰(zhàn)極限

在油氣差價(jià)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)下，重卡領(lǐng)域的“燃?xì)鉄?rdquo;今年也延展到了輕卡上。眾多輕卡企業(yè)紛紛推出燃?xì)庀嚓P(guān)車型，搶奪這一市場(chǎng)機(jī)遇。

然而，燃?xì)廨p卡續(xù)航里程受限、動(dòng)力不足、加氣不便等等問(wèn)題依舊是用戶心中的普遍痛點(diǎn)，也是阻礙他們購(gòu)車的重要理由。因此，消除用戶對(duì)燃?xì)廨p卡的刻板印象，成為企業(yè)推廣新產(chǎn)品的重要一環(huán)。

2024年8月30日，時(shí)代汽車領(lǐng)航大G氣體機(jī)草原天路極限“趴窩”續(xù)航挑戰(zhàn)在內(nèi)蒙古拉開(kāi)帷幕。在滿載、滿氣、滿油的前提下，領(lǐng)航大G CNG輕卡單次運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到了846.1km，全程耗時(shí)15.2h，每公里綜合成本僅為0.53元。

是什么造就了領(lǐng)航大G CNG輕卡出色的性能表現(xiàn)？實(shí)測(cè)過(guò)程中，車輛又攻克了哪些難關(guān)？請(qǐng)看商用汽車新聞傳媒帶來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道。

高強(qiáng)剛車架+舒適駕駛室 輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況

“趴窩”續(xù)航挑戰(zhàn)的起點(diǎn)，定于領(lǐng)航卡車蒙古錫林浩特市經(jīng)銷商處。測(cè)試車輛從此處出發(fā)，途徑達(dá)里湖、黃崗梁國(guó)家森林公園、白音敖包，最終到達(dá)終點(diǎn)阿斯哈圖石林。

內(nèi)蒙古赤峰市克什克騰旗的達(dá)達(dá)線是貫穿本次續(xù)航挑戰(zhàn)的主要路線，這條道路平均海拔1600m，路況復(fù)雜，其中穿插國(guó)道、高速、非鋪裝路面多種路況，以及平原、丘陵等多種地形。因此，此次挑戰(zhàn)不僅考驗(yàn)領(lǐng)航大G CNG車型的續(xù)航，更是對(duì)車輛綜合性能的一次深度檢驗(yàn)。

進(jìn)入草原不久，領(lǐng)航大G便進(jìn)入了“炮彈坑”路段，坑坑洼洼、起伏不平的路面長(zhǎng)達(dá)十余公里。滿載狀態(tài)下，極度顛簸的路面帶來(lái)的沖擊力極易對(duì)車架造成損傷。與此同時(shí)，如果懸架濾震性不足，長(zhǎng)時(shí)間的顛簸感對(duì)駕駛員而言也無(wú)異于一種“摧殘”。

福田時(shí)代汽車氣體機(jī)標(biāo)定模塊經(jīng)理李勇峰告訴商用汽車新聞傳媒記者，領(lǐng)航大G CNG輕卡的車架采用NPR精鑄750L高強(qiáng)鋼材料，不僅能夠賦予車輛極強(qiáng)的承載力，還能有效承受各類外界沖擊，即便重載顛簸，車架也能做到不變形、保持穩(wěn)定。此外，車輛的橋殼及板托還采用了一體式鑄造工藝，無(wú)焊縫的特征可大幅降低故障率，提升車輛可靠性及承載力。

記者試乘時(shí)恰逢最顛簸的路段，令人驚訝的是，領(lǐng)航大G CNG輕卡主、副駕座椅均擁有較高舒適度。主駕氣囊減震座椅在顛簸中持續(xù)靈活充放氣，可有效減輕司機(jī)的顛簸感。副駕也少見(jiàn)地應(yīng)用了減震座椅，濾震效果更好。正因如此，即便在極差的路況下，車內(nèi)駕乘人員也沒(méi)有感受到強(qiáng)烈的不適感。

大容積氣瓶+高效發(fā)動(dòng)機(jī) 動(dòng)力澎湃更經(jīng)濟(jì)

在多數(shù)用戶印象中，柴油能量密度更高，燃燒時(shí)產(chǎn)生熱量更多，因此能夠支撐發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更加強(qiáng)大的動(dòng)力。而天然氣能量密度較低，燃燒產(chǎn)生能量相對(duì)較少，更易動(dòng)力不足，動(dòng)力輸出似乎也需要更多燃?xì)庵危容^費(fèi)氣。因此，不少用戶對(duì)燃?xì)廛囆偷慕?jīng)濟(jì)性心存疑慮。

事實(shí)上，在燃?xì)廛囕v研發(fā)過(guò)程中，瞄準(zhǔn)應(yīng)用場(chǎng)景及工況進(jìn)行針對(duì)性開(kāi)發(fā)和匹配，燃?xì)廛囆屯耆軌驖M足車輛運(yùn)營(yíng)的動(dòng)力需求。加之如今的油氣差價(jià)，CNG輕卡完全可以成為動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)兼?zhèn)涞目煽窟\(yùn)輸工具，幫助用戶降本增效。

此次難度buff疊滿的續(xù)航挑戰(zhàn)，也將領(lǐng)航大G CNG輕卡的動(dòng)力性能展現(xiàn)得淋漓盡致。

在丘陵道路中，領(lǐng)航大G CNG車型多次遭遇長(zhǎng)上坡路段，車輛毫無(wú)動(dòng)力衰減的情況出現(xiàn)。爬坡、超車、加速十分輕松，動(dòng)力輸出尚有余力。

“天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能主要受進(jìn)氣量影響，之前一些微車產(chǎn)品搭載的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量不夠，給用戶帶來(lái)了氣體機(jī)動(dòng)力不足的誤解。領(lǐng)航大G CNG產(chǎn)品搭載的G20T全新增壓氣體機(jī)，因?yàn)閹в袦u輪增壓器，可以確保整車進(jìn)氣量，能夠完全激發(fā)天然氣的性能。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力能夠做到150ps，因此能夠做到又有勁又省氣。”李勇峰解讀道。

在搭載高效發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，領(lǐng)航大G CNG輕卡還擁有兩個(gè)容量達(dá)到180L的氣瓶，總?cè)莘e達(dá)到360L，搭配15L的油箱，為用戶帶來(lái)了扎實(shí)的燃料保障。而這，也是領(lǐng)航大G CNG輕卡創(chuàng)下超長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程的重要支撐。

超長(zhǎng)續(xù)航846.1km 駕控輕松現(xiàn)場(chǎng)“圈粉”

最終，領(lǐng)航大G CNG輕卡在不間斷行駛15.2h后，將燃?xì)馀c燃油完全消耗殆盡，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到846.1km。通過(guò)計(jì)算，車輛百公里氣耗僅為10.46m³。依照錫林浩特CNG價(jià)格每4.5元/立方米計(jì)算，車輛百公里燃?xì)赓M(fèi)用僅為47元，折合每公里成本0.47元。結(jié)合15L油箱的燃油成本后，綜合成本也僅有0.53元/公里。

當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商對(duì)此次續(xù)航挑戰(zhàn)的結(jié)果并不意外，他表示，自從領(lǐng)航大G CNG車型在錫林浩特上市以來(lái)，就讓許多用戶感受到了燃?xì)廛嚨慕?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，獲得了不少用戶的贊賞與信賴。

值得一提的是，此次參與試駕的網(wǎng)紅卡車司機(jī)田娜對(duì)領(lǐng)航大G CNG輕卡的駕控感受贊不絕口。她告訴記者，雖然她日常開(kāi)的是自動(dòng)擋重卡，已經(jīng)很久沒(méi)有接觸手動(dòng)擋卡車。但領(lǐng)航大G CNG輕卡的六擋變速器換擋感受極其順滑，擋位吸入感強(qiáng)，換擋輕松，毫不吃力，對(duì)于需要頻繁啟停的城配用戶十分友好。

滿載、滿氣、滿油，人停車不停持續(xù)行駛，并進(jìn)行實(shí)時(shí)直播，直至燃料耗盡。這種全程透明且高度還原用戶真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的測(cè)試方式，充分展現(xiàn)了領(lǐng)航卡車對(duì)產(chǎn)品綜合性能的自信。而領(lǐng)航大G CNG產(chǎn)品最終也在直播間近11萬(wàn)用戶的見(jiàn)證下，交出了亮眼的挑戰(zhàn)成績(jī)單。

據(jù)悉，領(lǐng)航卡車后續(xù)還會(huì)陸續(xù)推出LNG等其他版本車型，為用戶帶來(lái)更加多元化的運(yùn)輸裝備，幫助用戶實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)值的持續(xù)提升。