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領(lǐng)航大G載貨車(chē)

綜述圖片文章

廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià): 暫無(wú)

驅(qū)動(dòng)形式：	4X2	發(fā)動(dòng)機(jī)：
馬力：	150 172 163 馬力	排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)六/歐六
前進(jìn)檔位：	8檔 6檔	貨箱長(zhǎng)度：	4.17米 4.14米 4.2米

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領(lǐng)航大G載貨車(chē)車(chē)型

全部
4X2

4X2	配置	廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	購(gòu)車(chē)咨詢(xún)	車(chē)型對(duì)比
福田時(shí)代領(lǐng)航大G 2L 150馬力 LNG 4.2米單排欄板輕卡(BJ1044V9JCA-50)	LNG/6檔	16.88	咨詢(xún)
福田時(shí)代領(lǐng)航G6 172馬力 4.17米單排欄板輕卡(BJ1044V9JBA-59)	柴油/6檔	暫無(wú)	咨詢(xún)
福田時(shí)代領(lǐng)航G5 172馬力 4.14米單排廂式輕卡(BJ5044XXY9JBA-51)	柴油/6檔	暫無(wú)	咨詢(xún)
福田時(shí)代領(lǐng)航G5 172馬力 4.17米單排倉(cāng)柵式輕卡(BJ5044CCY9JBA-51)	柴油/6檔	暫無(wú)	咨詢(xún)
福田時(shí)代領(lǐng)航G5 172馬力 4.14米單排廂式輕卡(BJ5044XXY9JBA-51)	柴油/6檔	暫無(wú)	咨詢(xún)

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領(lǐng)航大G載貨車(chē)品牌文章

時(shí)代汽車(chē)FORLAND車(chē)標(biāo)量產(chǎn)車(chē)型引領(lǐng)綠色科技未來(lái)

時(shí)代汽車(chē)全新FORLAND車(chē)標(biāo)量產(chǎn)車(chē)型將于2025年5月中旬上市，標(biāo)志著品牌全球化、生態(tài)化、科技化戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。新車(chē)型不僅在視覺(jué)上更新，更承載著品牌戰(zhàn)略?xún)?nèi)涵，以綠色科技鏈接未來(lái)，共享生態(tài)價(jià)值。

2025-05-14 11514

輕卡新聞

價(jià)值重塑，煥新而來(lái)！時(shí)代汽車(chē)全新FORLAND車(chē)標(biāo)量產(chǎn)車(chē)型即將上市

2025年5月中旬，時(shí)代汽車(chē)即將迎來(lái)一個(gè)嶄新的里程碑——時(shí)代汽車(chē)全新FORLAND車(chē)標(biāo)量產(chǎn)車(chē)型將正式投放市場(chǎng)。這不僅是時(shí)代汽車(chē)品牌發(fā)展的重要時(shí)刻，更是其全球化、生態(tài)化、科技化戰(zhàn)略深入推進(jìn)的關(guān)鍵一步。

2025-05-13 7086

輕卡新聞

王世元的貨運(yùn)搭檔：寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡開(kāi)啟高效運(yùn)輸新體驗(yàn)

96年的王世元，是個(gè)懷揣夢(mèng)想、敢闖敢拼的創(chuàng)業(yè)者，初入社會(huì)的他選擇成為一名個(gè)體貨運(yùn)司機(jī)，自己購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛開(kāi)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)。在經(jīng)過(guò)對(duì)比之下，寬體領(lǐng)航大G-LNG輕卡的低運(yùn)營(yíng)成本、長(zhǎng)續(xù)航以及動(dòng)力足等各方面表現(xiàn)，讓他毫不猶豫選擇入手一輛，正式開(kāi)啟他的貨運(yùn)之路。

2025-05-12 4045

輕卡新聞

全新“FORLAND”標(biāo)識(shí)產(chǎn)品來(lái)了！從LOGO煥新看時(shí)代汽車(chē)的價(jià)值躍升

2025年5月中旬，首批懸掛“FORLAND”新標(biāo)的時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)品將全面生產(chǎn)并投放市場(chǎng)，這個(gè)由字母組合構(gòu)成的新標(biāo)，既是車(chē)頭的一抹新意，也是時(shí)代汽車(chē)開(kāi)啟全球化、科技化、生態(tài)化戰(zhàn)略變革新征程的又一重大落地實(shí)踐。

2025-05-07 7025

輕卡新聞

兼顧效率與成本卡友說(shuō)寬體領(lǐng)航大G-LNG“兩全其美”

黃師傅介紹，他的運(yùn)輸路線(xiàn)覆蓋武漢市周邊，單程最遠(yuǎn)距離300公里左右，以拉輕拋貨為主。使用電車(chē)難以覆蓋運(yùn)輸半徑，要時(shí)常中途補(bǔ)電；頻繁補(bǔ)電，導(dǎo)致充高價(jià)電的時(shí)間變多，削減了新能源車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)；一些急單貨主注明不要電車(chē)，又損失了接單機(jī)會(huì)。

2025-05-06 5492

輕卡新聞

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