從初代重卡到銀河7、銀河9，看歐曼重卡精益求精的進化論

達爾文的進化論不僅適用于自然界，也適用于重卡界，它們都無法違背適者生存、物競天擇的進化“天道”。過去二十多年，中國重卡市場就是一部活脫脫的進化史，許多品牌最終進化失敗，被行業(yè)淘汰，許多品牌卻進化成功，不斷巔峰之上再上巔峰。

福田汽車旗下的歐曼重卡，正是后者中的風(fēng)云品牌，在二十多年的發(fā)展中憑借精益求精的進化論，成功讓自己始終位居行業(yè)競爭第一梯隊，并且造車技藝與時俱進，巔峰之上更巔峰。10月28日，歐曼在京進行了銀河7全球首發(fā)活動，成為巔峰之上再造巔峰的標志。

這是繼今年8月28日福田汽車28歲生日晚宴上，發(fā)布的銀河9之后，脫胎于歐曼全面正向自主研發(fā)的銀河智慧架構(gòu)上的又一標桿代表作，不但延續(xù)了銀河家族一貫堅持的高級質(zhì)感和共通性，還保持自己的獨特調(diào)性。

產(chǎn)品進化，是大師精益求精的必行之路

從歐曼初代重卡到如今的銀河7和銀河9，過去二十多年來，歐曼是如何鍛造自己精益求精的進化論，讓自己逐步邁入造車“大師級”境界呢？

這從武當開山祖師張三豐的進化史上，可以窺見一些痕跡。張三豐初出江湖時，只會一些簡單的少林羅漢拳，后來到武當山后逐漸領(lǐng)悟修習(xí)九陽真經(jīng)，相繼研發(fā)了太極劍、太極拳等多種功夫絕學(xué)，讓自己最終躋身一代宗師。

歐曼重卡的進化論，也有張三豐的影子。從2001年初代重卡歐曼H1誕生，就標志著歐曼重卡正式開啟逐鹿之路。這款車型作為開山之作，毫無疑問為歐曼在后來的重卡競爭中奠定了豐富的市場經(jīng)驗和重要基礎(chǔ)。

緊隨歐曼H1之后，歐曼在2002年推出了升級版的H2。這款車憑借更精益求精的技術(shù)，更加前衛(wèi)的設(shè)覺設(shè)計，很快讓歐曼火遍大江南北，最終拿下151354輛銷量，不僅為歐曼打了一個漂亮的翻身仗，還堅定了歐曼繼續(xù)研發(fā)更能抗打作品的信心。

果不其然，借著H2火熱之勢，歐曼在后來繼續(xù)推出了歐曼ETX。這一代車就是俗稱的歐曼H3。值得一提的是，歐曼ETX直接讓歐曼站穩(wěn)了重卡第一陣營，更是創(chuàng)造30多萬輛的銷售神話，成為歐曼開疆拓土的大功臣。

歐曼ETX之后，歐曼繼續(xù)推陳出新，推出了GTL、EST等新生代爆款車型，繼續(xù)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)行業(yè)第一梯隊。再后來，就是推出了對標國外競品的高端重卡銀河品牌，一舉大幅提升了歐曼的國內(nèi)外重卡市場影響力。如今，銀河7和銀河9雙子星的聯(lián)袂登場，無疑標志著歐曼的產(chǎn)品進化更加出類拔萃。

以銀河7為例。中國卡車網(wǎng)獲悉，作為歐曼全面自主正向研發(fā)的創(chuàng)新科技重卡，銀河7直擊干線物流高端化、極致化、價值華的運營追求，從科技美學(xué)、高效節(jié)能、智能駕駛、舒適體驗等方面創(chuàng)造了全新記錄，真正實現(xiàn)在科技加持下，讓用戶舒舒服服把錢賺，持續(xù)加速中國物流現(xiàn)代化進程。

從產(chǎn)品到以人文為本，這是深度進化的底層邏輯

歐曼過去二十多年的品牌進化史，與其說是聚焦于產(chǎn)品的更新迭代與升級，不如說是從最初的滿足客戶物流運輸需求，到中期幫助客戶進一步提升降本增效價值，再到現(xiàn)在推動物流運輸大環(huán)境下用戶生活的持續(xù)改善和創(chuàng)新。

這三層不同時代的遞進關(guān)系，相輔相成，環(huán)環(huán)相扣，反映的本質(zhì)正是歐曼從最開始入行時的關(guān)注產(chǎn)品本身，到如今以科技人文為本的品牌進化底層邏輯。

歐曼的這個進化邏輯，打個比方就像獨孤求敗，最開始獨孤求敗只是簡單的關(guān)注武功招式，后來又著眼于所用兵器，再到后來覺得招式兵器都是細枝末節(jié)，如果武者不能做到武道上的升級，還是只單純的拾人牙慧，不從人的內(nèi)心自觀外物，就做不到無招勝有招，飛花摘葉，都能傷人的神奇境界。

歐曼也是因為持續(xù)關(guān)注消費者內(nèi)心世界需求，因而做到了從產(chǎn)品思維到科技人文思維的成功轉(zhuǎn)變，可以從更高更宏闊的視野上去開發(fā)更適應(yīng)人性需求的可靠產(chǎn)品。

從歐曼銀河品系發(fā)布之初，就將以人為尊的理念注入了產(chǎn)品的基因中，而新上市的銀河9、銀河7就表現(xiàn)得更淋漓盡致?；阢y河智慧架構(gòu)，銀河9、銀河7可以根據(jù)不同用戶對于場景使用的需求，進行不同模塊、功能組合的應(yīng)用匹配，內(nèi)飾及功能設(shè)計也是細致入微，讓駕乘環(huán)境得到了顛覆性的該站，做到了產(chǎn)品因需而來，隨心而動。

凡此種種，無一例外地彰顯著歐曼重卡對用戶極致的科技人文關(guān)懷。

不僅要頑強活下來，更要對未來充滿信心

2000年千禧年之后，中國重卡行業(yè)逐漸邁入發(fā)展的快車道，直到2017年-2019年連續(xù)三年銷量突破100萬輛大關(guān)，2019年達到117.4萬輛的歷史峰值。在這將近20年的發(fā)展時間里，許多品牌雖然曾經(jīng)風(fēng)光無限，但最后還是舉步維艱，如今能夠頑強活下來，并且也活得有銷量規(guī)模的也就那么幾家。

這背后反映了，中國重卡行業(yè)生存環(huán)境異常激烈，更何況，在經(jīng)歷2019年的歷史銷量峰值之后，重卡行業(yè)再上百萬輛臺階短期內(nèi)已經(jīng)很難再實現(xiàn)。僧多粥少、弱肉強食下，如果品牌不能保持良性進化極致，那么，未來也會步入淘汰后塵。歐曼今年繼銀河9之后，再發(fā)布銀河7的動作，就是因為它深知競爭環(huán)境的殘酷與現(xiàn)實，因此，為了能夠在未來活得更好，就必須得推出更能抗打的重卡產(chǎn)品。

從銀河7的全球首發(fā)案例上，可以看出歐曼在未來有自信讓自己獲得更好。一方面，銀河7的上市，能夠切實解決當下物流行業(yè)貨運低迷的痛點。其搭載的超級動力鏈5.0經(jīng)過全面進化，深度集成，可以實現(xiàn)油耗降低10%，動力性提升16%，這些都是實打?qū)嵉氖找?，對廣大用戶至關(guān)重要。

另一方面，銀河7燃油發(fā)動機系列齊全，馬力分布寬，排量從7升到16升，馬力覆蓋240至680馬力，能夠適應(yīng)不同工況、場景，包括區(qū)域集散、干線、中長途運輸?shù)?。同時，燃氣發(fā)動機同樣全面升級，目前最大馬力630匹，未來還會提升到700匹，扭矩提升到3200N.m。

多款燃油加燃氣的雙組合，既保證了銀河7可以為用戶提供更多元的高性價比選擇，也為歐曼贏得更多用戶的支持提供了產(chǎn)品立足點。

可以預(yù)見，未來銀河7也會上新能源產(chǎn)品。屆時，銷量還會進一步增高。同時，銀河7也豐富了銀河家族系列產(chǎn)品，加上當前仍在暢銷的歐曼EST、GTL等進化版產(chǎn)品，歐曼在未來活得更好，走得更高不僅在預(yù)料之中，也更有自信應(yīng)對未來面臨的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。

不進則退，天經(jīng)地義。我國重卡行業(yè)倘若不學(xué)會自我進化，還是故步自封，則難以發(fā)展成為如今全球最大的重卡市場。顯然，學(xué)會掌握和運用正確的進化論，對于重卡行業(yè)和企業(yè)都非常關(guān)鍵。歐曼從研發(fā)初代重卡，到如今推出技藝更純熟精煉的銀河9、銀河7等系列重卡產(chǎn)品，深刻反映的正是歐曼有著精益求精的產(chǎn)品和品牌進化論，實現(xiàn)了從車到人的聚焦蛻變。

當然，歐曼重卡的進化論還在續(xù)寫，比如即將到來的銀河5、銀河T，以及將在未來亮相的銀河3都將給行業(yè)帶來驚喜。可以預(yù)見，隨著歐曼進化論的持續(xù)升級創(chuàng)新，歐曼重卡還會在巔峰之上再造巔峰，破浪而行問鼎蒼穹！