康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺發(fā)布 東康向輕型動力“跑馬圈地”

海納百川，有容乃大?，F(xiàn)如今，做全做強作精產(chǎn)品譜系，已經(jīng)成為卡車行業(yè)主流動力企業(yè)制勝市場的不二法門，一招鮮吃遍天已經(jīng)很難在當下有大的生存空間，相反，技多不壓身，手握更多馬力段的產(chǎn)品才能在當下和未來獲得更多的致勝籌碼。因此，但凡是如今國內有影響力的動力企業(yè)，都想在輕、中、重型發(fā)動機市場上有所建樹。

2024年11月5日，康明斯中國攜手旗下東風康明斯、福田康明斯、安徽康明斯三家合資公司，在康明斯東亞研發(fā)中心，正式發(fā)布全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺。新一代輕型柴油發(fā)動機平臺可滿足國六B和燃油消耗四階段法規(guī)，并全面提升可靠性、節(jié)油性和動力性。

作為康明斯在中國的“嫡長子”，東風康明斯也參與共創(chuàng)了這兩款輕型發(fā)動機。這意味著，靠著中卡發(fā)動機發(fā)跡成名，繼而又在重型發(fā)動機市場長袖善舞的東康，正式開啟了向輕型發(fā)動機市場跑馬圈地的新征途。

東康一直有做好輕型發(fā)動機的雄心和夢想

在接受中國卡車網(wǎng)訪問時，東風康明斯發(fā)動機有限公司常務副總經(jīng)理徐大千表示，眾所周知，東康是做中卡動力起家的，“5.9L、6.2L、6.7L這些中型發(fā)動機動力一直在做。后來又相繼研發(fā)了Z系列的Z13、Z14、Z15等重卡馬力，在重卡市場打響名聲。在很多人印象中，好像東康就是做中重卡馬力的，不過，這并不能掩蓋東康過去以來一直有做好輕型發(fā)動機的雄心和夢想。”

心誠所致，金石為開。雖說在康明斯中國家族中，甚至是放眼整個國內輕型發(fā)動機行業(yè)，能攪動輕型動力風云的豪門不在少數(shù)，而且，先占據(jù)市場份額優(yōu)勢的企業(yè)早就是樹大根深，兵精將廣，但這并不意味著后來入局的企業(yè)沒有后來居上的機會。相反，在輕型發(fā)動機市場發(fā)展前景普遍被看好的當下，許多此前未涉獵，但已蓄勢已久的老牌勁旅卻有著借勢分一杯羹的機遇，甚至可以說，如果發(fā)展得當，甚至可以逐鹿中原，問鼎天下。

從這個視角來看，就很好理解了東康此時進軍輕型發(fā)動機市場的戰(zhàn)略意圖。徐大千告訴記者，雖說如今輕型發(fā)動機市場競爭格外激烈，各家企業(yè)應對的競爭壓力很大，但東康憑借新發(fā)布的全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺，有信心經(jīng)營好屬于自己的輕型市場天地。

在徐大千看來，東康會根據(jù)自身的市場優(yōu)勢和客戶大數(shù)據(jù)基礎，對康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機做相應的技術調整和定制化開發(fā)，以此更能適配自己所服務的客戶和細分應用市場。

強點突破，以專用車市場為橋頭堡

目前，東康主要會在專用車市場應用康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機兩款輕型發(fā)動機產(chǎn)品。事實上，這一市場東康有著先發(fā)優(yōu)勢和近水樓臺先得月的地利條件。

徐大千認為，作為東風汽車與康明斯“聯(lián)姻”的結晶，東康本身就會得到東風汽車在專用車上的優(yōu)勢賦能。

事實上，在專用車市場上，東風汽車依托靠近隨車專用車基地的就近優(yōu)勢，加上自身在專用車包括改裝車上的強大技術積淀，得以長期雄踞專用車市場。而背靠東風汽車的東康，自然可以將這些優(yōu)勢為我所用。

基于此，徐大千表示，未來東康會重點在專用車市場上提升輕型發(fā)動機銷量。在新的挑戰(zhàn)領域，爭取更大的市場份額。

在輕型動力市場有定制化深度開發(fā)能力

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。東風康明斯副總經(jīng)理、總工程師王勇波表示，東康要成功實現(xiàn)這份市場目標，除了對細分市場的精準洞察與把握，還源于對康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺產(chǎn)品的自信，同時，也有對自己定制化產(chǎn)品精細化開發(fā)能力的自信。

據(jù)悉，康明斯全新一代2.5L和3.0L輕型發(fā)動機采用智慧大腦（CBM2.0）技術，實現(xiàn)了油耗、可靠性、耐久性、經(jīng)濟性和動力性的卓越平衡，為用戶提供更為高效、持久的動力體驗。

比如，其采用全新拓寬流量槽設計加全面空氣動力學升級，增壓器整體效率比上一代提升5%，提高燃油經(jīng)濟性；渦輪葉片及渦殼流道截面采用全新分布設計，提升渦輪高周疲勞壽命約10%，改善油耗的同時使用壽命更長；壓殼進口消音罩整流及回流控制技術優(yōu)化，駕乘更靜音；全新的密封系統(tǒng)設計，大幅提升抗漏油能力。

王勇波介紹道，在各項指標已經(jīng)實現(xiàn)升級的基礎上，東康會從多方面在對產(chǎn)品進行定制化技術調教。比如，精細標定場景數(shù)據(jù)，對油耗效率做進一步提升，對噪音分貝做進一步進一步降低，對可靠性做進一步驗證等等。

國內是基礎，海外是抓手

除了在國內市場對輕型發(fā)動機產(chǎn)品做定制化調教，海外市場同樣是東康接下來布局輕型發(fā)動機市場的重點手段。

近年來，隨著中國汽車出口市場高速發(fā)展，輕型商用車出口銷量也在快速增長，2020-2023年復合增長率達到43.4%，2024年1-9月輕型商用車出口39.8萬輛，同比增長34.2%。

顯然，在國內輕型商用車市場過度保和，且客戶需求相對低迷的現(xiàn)實背景下，海外市場已毫無爭議地成為拉動中國輕型商用車市場增長的關鍵馬車。因此，將海外市場設定為自己的增長點，自然是東康不容忽視的策略。

更何況，東風汽車近幾年在海外市場也是高歌猛進，銷量數(shù)據(jù)持續(xù)走高。在徐大千看來，搭乘東風汽車出海春風，推動東康輕型發(fā)動機市場實現(xiàn)海外破局是必行之路。“這樣既能做好服務東風汽車出海揚帆的供應商角色，也能提升東康輕型發(fā)動機的海外影響力，是一舉兩得。”

行者無疆，重劍無鋒。對于深耕發(fā)動機市場二十多年的東康來說，盡管早已經(jīng)在中重型發(fā)動機市場成就斐然，但輕型發(fā)動機市場依舊是念茲在茲的進軍方向?？得魉剐乱淮?.5L和3.0L輕型發(fā)動機平臺發(fā)布后，明顯詮釋了東康布局輕型發(fā)動機市場的速度與激情。徐大千也表示，未來東康會加快在輕型發(fā)動機市場的行軍速度，同時，也會清醒的利用新能源發(fā)展契機做出相應的產(chǎn)品路線調整與升級，以更好地圓東康做好輕型發(fā)動機，繼而做大做強卡車行業(yè)全系列發(fā)動機產(chǎn)品型譜的企業(yè)夢。